2 min

Osm přiznaných vylepšení a ještě víc. Co Ferrari v Barceloně tajilo před soupeři i FIA

Sdílet

Dennívýzva

Na barcelonský závodní víkend přivezlo Ferrari osm přiznaných aerodynamických vylepšení, nejvíc ze všech týmů. Jenže skutečný rozsah změn na monopostu SF-26 byl ještě větší. Italská stáj provedla úpravy, které FIA hlásit nemusela a které soupeři v garáži jednoduše neviděli.

Zdroj: Scuderia Ferrari HP

Ferrari přivezlo do Barcelony osm aerodynamických vylepšení, přičemž každá část vzájemně podporovala ostatní
Pod karoserií provedlo Ferrari změny v chlazení, díky nimž mohlo uzavřít zadní ventilační otvory
Nové zadní ráfky od výrobce BBS slouží k omezení přenosu tepla z brzd do pláště pneumatiky
Ferrari původně očekávalo zisk 0,2 sekundy na kolo, paddock ale odhaduje až 0,6 sekundy
Hamilton vyhrál závod s náskokem 19,561 sekundy před Russellem a do Rakouska Ferrari plánuje premiéru upgradovaného motoru

Změny, které soupeři neviděli

Moderní formule jedna ukládá týmům povinnost předem přiznávat aerodynamické úpravy. Co se skrývá pod karoserií, ale pod tato pravidla nespadá. A právě tam Ferrari v Barceloně pracovalo.

Jak informoval italský server Formula1.it, inženýři Scuderie našli způsob, jak snížit počet chladicích otvorů potřebných k udržení správné teploty monopostu. Dřív muselo Ferrari zadní karoserii více otevírat, aby motor nepřehřívalo. V Barceloně si mohlo dovolit tyto otvory uzavřít, čímž se celkový aerodynamický profil vozu stal účinnějším. K tomu přibyly nové zadní ráfky od výrobce BBS, navržené tak, aby omezily přenos vysokých teplot z brzd do pláště pneumatiky.

Viditelný balíček vylepšení přitom sledoval jeden jasný záměr: maximální aerodynamickou efektivitu a přítlak. Ferrari debutovalo nové přední křídlo, příď, boční deflektory, podlahu i zadní difuzor najednou, přičemž každá část záměrně podporovala ostatní.

Posun třikrát větší, než Ferrari čekalo

Samotná Scuderia před závodem odhadovala celkový přínos upgradů na zhruba dvě desetiny sekundy na kolo. Hamiltonova telemetrie z Japonska v březnu přímo přispěla k jejich vývoji. Skutečný výsledek ale podle zdrojů z barcelonského paddocku předčil veškerá očekávání.

Odborníci v zákulisí odhadují, že vylepšení přinesla až šest desetin sekundy na kolo. Argument mají silný: sedminásobný mistr světa Hamilton by podle nich pravděpodobně vyhrál i bez pozdní fáze virtuálního safety caru, během níž zajel do boxů a přesto si udržel vedení. Na třízastávkové strategii s vylepšeným SF-26 by byl náskok před Russellem a Antonellim v přímém souboji zřejmě těžko smazatelný. Výsledkový list po závodě to potvrzuje: Hamilton porazil Russella o 19,561 sekundy.

Jak rychle by Antonelli před svým odstoupením dokázal tento deficit smazat, zůstává spekulací. Ferrari se každopádně nechystá přibrzdit: do Rakouska plánuje Scuderia premiéru upgradovaného motoru a SF-26 se může stát silným soupeřem prakticky na jakémkoli okruhu.

Hamilton válčí o titul s 41bodovou ztrátou: Ferrari přiznává, že na Mercedes nestačí ani s upgrady

Reklama

Další články z SportWin

Tento článek byl publikován ze zdrojů SportWin

Články ze SportWin.cz přinášejí svěží pohled na sport – kombinují aktuální zprávy s lehkostí, nadsázkou i špetkou zábavy. Věnují se především populárním sportům, jako je fotbal, hokej, tenis nebo bojové sporty, ale objevují se i méně tradiční témata a kuriózní momenty ze světa sportovního...

Osm přiznaných vylepšení a ještě víc. Co Ferrari v Barceloně tajilo před soupeři i FIA

„A budu ještě rychlejší!“ Bronzový Salač dostal brněnské fanoušky do varu

V bikinách na Rhodosu. Tenistka Vondroušová zapomíná na soud kvůli odmítnuté kontrole

Černé díry mají po spolknutí hvězdy zažívací obtíže. Vědci jsou z vesmírného „krkání“ v šoku

Ital se omluvil za zfackování brněnského maršála, v MotoGP kraloval Márquez

Soutěž fantaskních plavidel v Holešově ovládla studentská loď připomínající prostřený stůl