2 min

Hadjar: K předjíždění už není potřeba nejrychlejší monopost

Sdílet

Isack Hadjar z týmu Red Bull Racing na Velké ceně Japonska uvedl, že díky novým pravidlům už k předjetí soupeře není nutné mít nejrychlejší monopost. Podle něj to zlepšuje závodění, přestože místy to může působit uměle.

Zdroj: SvětFormule.cz

Nová éra formule 1 má za sebou celkem tři závodní víkendy. Piloti i fanoušci tak dostali první ochutnávku nových pravidel, která byla již před začátkem sezóny ostře kritizována. S každou další velkou cenou si týmy začínají pomalu zvykat a některé změny dokonce považují i za pozitivní.

Hybridní pohonné jednotky, které kladou větší důraz na hospodaření s baterií, promluvily hned do prvního závodu sezóny v Melbourne. Piloti musí více šetřit elektrickou energií a před zatáčkami tak brzdit dříve, aby nedošlo k propadu výkonu. To dává možnost i objektivně pomalejším monopostům snáze předjíždět své soupeře.

Mohli jsme to vidět v soubojích na trati mezi Ferrari a Mercedesem, kdy se prvních deset kol Velké ceny Austrálie George Russell a Charles Leclerc neustále přetahovali o vedoucí pozici. Za první tři velké ceny bylo zaznamenáno nejméně 149 předjížděcích manévrů. Jde ale o konzervativní číslo, protože zahrnuje pouze změny pozic na cílové čáře související s předjížděním a nezapočítává první kolo. Pro srovnání v loňském roce došlo během těchto tří závodů pouze k 63 předjížděcím manévrům.

„Myslím, že je to poprvé po dlouhé době, kdy dvě auta se stejným tempem mohou předjíždět tam a zpět. Zatímco když se podíváte na minulý rok, vždy jste potřebovali náskok třeba šest, sedm, osm desetin sekundy, abyste předjeli auto před sebou. Někdy i víc. A někdy, když jste předjetí dokončili, věděli jste, že vás auto za vámi už nikdy nepředjede zpět. Takže pokud něco, zlepšuje to závodění, to je jisté. Ale někdy je to trochu umělé. Musíme najít správnou rovnováhu. Každopádně je to rozhodně lepší než dřív,“ řekl Hadjar ve čtvrtek na Velké ceně Japonska.

Na otázku, zda se situace časem změní s tím, jak se týmy naučí lépe pracovat s energií, nebo zda budou potřeba konkrétní úpravy pravidel, Hadjar odpověděl: „Od obojího trochu. Potřebujeme změnit pár pravidel a inženýři potřebují víc času.“

Shodou okolností se dnes mají sejít zástupci F1, aby projednali možné úpravy pravidel. Děje se tak poté, co během poslední velké ceny došlo ke srážce mezi Francem Colapintem a Oliverem Bearmanem. Součástí jednání by měla být také diskuze o tom, jak moc mohou jezdci tlačit na výkon v kvalifikaci.

Zdroje článku:

https://www.motorsport.com/f1/news/finally-f1-cars-dont-need-to-be-faster-to-overtake-isack-hadjar/10811528/

Reklama

Další články z SvětFormule.cz

Tento článek byl publikován ze zdrojů SvětFormule.cz

Web přináší aktuální informace, analýzy a komentáře z prostředí Formule 1, doplněné o novinky z dalších motoristických disciplín. Čtenáři zde najdou zprávy z paddocku, přehled výsledků, rozhovory s jezdci i pohledy do zákulisí týmů a závodní techniky. Články kombinují aktuální dění s...

Hadjar: K předjíždění už není potřeba nejrychlejší monopost

Blesková vlna útoků: Izrael zasáhl více než 100 cílů během pouhých 10 minut

Princezna z pohádky Pták ohnivák se nahoty nebojí. Tina Ruland vystavuje křivky v plavkách i před šedesátkou

"Po sexu se jdi vyčůrat..." Konečně logické vysvětlení, proč se to doporučuje

Jediný správný postup, jak vyndat klíště. Možná tyhle chyby děláte taky, varují odborníci

Tolik peněz potřebuje v roce 2026 průměrná rodina, aby přežila měsíc v klidu. Pro většinu Čechů je toto číslo daleko