Zastupitelé Prahy 3 schválili dohody s developery za víc než miliardu

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Praha 3 souhlasí se zněním smluv s developery o takzvaných kontribucích, které firmy poskytnou městu na budování veřejné infrastruktury na rozsáhlých pozemcích kolem bývalého žižkovského nákladového nádraží. Jednomyslně je schválili zastupitelé městské části. Smlouvy s firmami Sekyra Group, Central Group, Penta a MY Park mají celkovou hodnotu zhruba 1,35 miliardy korun a kromě peněz zahrnují i budování škol či parků či převod pozemků. Dohody už schválila městská rada, ještě o nich budou hlasovat městští zastupitelé spolu se související změnou územního plánu.

Nákladové nádraží Žižkov.

Zdroj: Pražská Drbna - zprávy z Prahy

Město prostřednictvím kontribucí požaduje po developerech určitou částku za metr hrubé podlažní plochy plánovaných projektů, přičemž hlavní pákou je případná nutnost změny územního plánu. Příspěvky vycházejí z metodiky, jejíž příprava začala v minulém volebním období, a využívají institutu takzvaných plánovacích smluv zavedených novým stavebním zákonem.

Na většině pozemků kolem Nákladového nádraží Žižkov není aktuálně bytová výstavba možná, pořizování nutné změny územního plánu začalo už v roce 2010. Nyní je změna hotová a čeká na schválení městskými zastupiteli, předtím bylo nutné schválení navázaných smluv s developery Prahou 3. Podle informací magistrátu jde o dosud největší změnu územního plánu v Praze, která umožní bytovou výstavbu pro až 20 tisíc obyvatel.

V okolí nádraží už staví firma Central Group, a to na pozemcích, kde nebyla změna územního plánu potřeba. Podle dojednaných dohod dá nyní společnost městu na kontribucích 441 milionů korun, a to v podobě vybudování mateřské školy a parku či převodů pozemků. Sekyra Group přispěje asi 624 miliony z toho 411 milionů bude v hotovosti a zbytek v pozemcích.

Kontribuce Penty budou 122,5 milionu korun, 30 milionů v hotovosti a zbylá hodnota zahrnuje například vybudování parků. Příspěvek se týká druhé etapy projektu Penty, k první už městská část v minulosti uzavřela samostatnou smlouvu. Poslední schválená smlouva se pak týká menšího projektu developerské firmy My Park, která přispěje částkou zhruba 10,4 milionu korun.

V plánované čtvrti kolem nádraží by mělo vzniknout pět mateřských škol s asi 650 místy a dvě základní školy pro 1350 žáků, z toho jedna bude u budovy bývalého nádraží. „Rádi bychom také, aby hlavní město využilo budovu nádraží k umístění středního školství," řekl místostarosta Prahy 3 Pavel Dobeš (STAN). Budovu koupila Praha koncem loňského roku, Českým drahám za ni zaplatila 1,43 miliardy korun.

Dobeš dodal, že v objektu nádraží by měla vzniknout poliklinika a v celé čtvrti řada dalších veřejných služeb. V území má být několik parků a tramvajová trať, jejíž stavba by měla začít příští rok. Podle Dobeše bude nejprve jednokolejná a později bude rozšířena na dvě koleje. Místostarosta dodal, že i s projekty, které nespadají pod projednávanou změnu územního plánu, dosáhnou celkové kontribuce developerských firem částky zhruba 1,9 miliardy korun.

Reklama

Další články z Pražská Drbna

Tento článek byl publikován ze zdrojů Pražská Drbna

Pražská Drbna sleduje tep metropole z první ruky. V záplavě celostátních zpráv nabízí pohled z ulice – na to, co se děje v městských částech, mezi lidmi, v dopravě, na radnici i v kultuře. Neřeší jen velké kauzy, ale i malé události, které utvářejí každodenní život v hlavním městě. Čtenáři tu...

Zastupitelé Prahy 3 schválili dohody s developery za víc než miliardu

Horší než nedostanek benzinu. Just z Moskvy o útocích na ruský Amazon

Polární liška ušla z Norska do Kanady 4.350 kilometrů. Redakce má podezření, že šla na fotbal a Haalandovi věřila dřív než všichni ostatní

Krajky, pouta i dominance. Erotické snímky staré přes sto let překvapí svou odvahou

Matka nechala kočárek před obchodem a dítě zmizelo. Šestitýdenního Tadeáška našla až pozorná matrikářka

Kitum: Jeskyně, kam chodí sloni pro sůl, ukrývá smrtelné nebezpečí. Věda dodnes nezná přesnou cestu nákazy