2 min

Únik chladící kapaliny beze stopy? Je to možné

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Někdo by mohl říct, že se prostě vypaří – ano, to je částečně možné v případě, kdy necháte víčko nádobky s chladící kapalinou povolené, takže dojde v důsledku zahřívání kapaliny k vypařování nebo jejímu vyvření. Jenomže ne vždy musí kapalina zanechat stopy na motoru. A co když kapalina záhadně ubývá extrémní rychlostí, a musíte ji dolévat několikrát ročně nebo...

Únik chladící kapaliny beze stopy? Je to možné

Zdroj: AutoŽivě.cz

Obsah článku

Chladící kapalina je důležitá v létě i v zimě

Podle označení „chladící kapalina“ nejspíše každému dojde, že kapalina chladí, a sice motor, aby nedošlo k jeho přehřátí. V zimě ji nahrazuje tzv. nemrznoucí směs, která má sejnou funkci, tedy ochlazovat motor během velké zátěže; a zároveň zabraňuje vodě v nádobce zamrznout, jakmile klesne teplota pod 0°C. Pro zimní a letní období zůstává základem destilovaná voda, a mění se pouze směs do ní přidávaná.

Netěsnící nebo poškozené víčko nádržky

Jak už jsme zmínili v úvodu, snad nejčastějším důvodem bývá nedostatečně utažené nebo poškozené víčko nádržky s chladící kapalinou. V té vzniká za běhu motoru tlak, který v důsledku nedokonalého uzavření postupně vytlačuje kapalinu ven z nádržky. Ta následně stéká po rozžhaveném motoru a odpařuje se. V případě, že je ve směsi velké procento chladící kapaliny, můžete v okolí nádržky pozorovat bílé usazeniny.

Špatné těsnění hlavy válců

Těsnění pod hlavou válců zabraňuje chladící kapalině, aby vnikla do samotných válců. Pokud ale dojde k jeho poškození, bude chladící kapalina pronikat do válců, kde dojde k jejímu okamžitému spálení. Postupem času může zpuchřelé nebo jinak poškozené těsnění propouštět mnohem více chladící kapaliny, což poznáte nejenom na jejím rychlém úbytku, ale také „díky“ bílému kouři z výfuku.

Zátěžová zkouška odhalí skrytá poškození

V případě, že je víčko nádržky i těsnění pod hlavou válců v pořádku, a žádné jiné poškození není zjevné, nabízí se provést zátěžovou zkoušku chladícího okruhu. Ta se provádí pomocí testeru (vzduchový kompresor s nástavcem na hrdlo nádržky s chladící kapalinou). Stačí odšroubovat hrdlo nádrže a připevnit nástavec, poté připojit hadičku kompresoru a natlakovat soustavu. V případě, že bude tlak po několik minut stabilní, je vše v pořádku.

V opačném případě bude třeba důkladnější analýza chladícího okruhu – poškozeny bývají nejčastěji hadičky, zejména po tuhých zimách.

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Michal Ryšavý

Reklama

Další články z AutoŽivě.cz

Tento článek byl publikován ze zdrojů AutoŽivě.cz

AutoŽivě.cz oslovuje řidiče, kteří chtějí mít přehled o tom, co se děje v automobilovém světě, ale zároveň hledají i konkrétní užitek – jak ušetřit, vybrat správný vůz nebo se vyznat v nových pravidlech. Texty jsou psané přístupně, často s lehkou dávkou nadhledu a s důrazem na čtivost. Vedle...

Únik chladící kapaliny beze stopy? Je to možné

Smrt dítěte na náboženském setkání: slova pořadatelky pobouřila veřejnost

Když Praha fandila proti komunistům. Věděli, že můžu utéct taky, vzpomíná Mandlíková

Fantastický Choupenitch. Jako první český šermíř je mistrem světa, soupeře deklasoval

Princ Harry popřel to, co celý svět považoval za jasnou věc: Lidé se mu vysmáli

Česko má senzační mistryni světa. Mozek mi moc nefunguje, chrlila ze sebe užasle