3 min

Tohle tlačítko mačká půlka Česka špatně. Následky vás můžou stát tisíce

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Tlačítko recirkulace vzduchu používá většina řidičů intuitivně, ale málokdo tuší, co se v kabině skutečně děje. Podívali jsme se na to, jak tento nenápadný prvek ovlivňuje vzduch, který dýcháte.

Tohle tlačítko mačká půlka Česka špatně. Následky vás můžou stát tisíce

Zdroj: shutterstock

Je to gesto, které zná každý řidič. Zajedete za kamion chrlící černý dým, projíždíte kolem hnojených polí nebo stojíte v zácpě plné výfukových plynů – a automaticky sáhnete po tlačítku s autem a šipkou uvnitř. Vnitřní cirkulace zapnuta, problém vyřešen. Jenže co když necháte tuto funkci zapnutou déle, než je zdrávo?

Co se děje za palubní deskou

Princip je překvapivě jednoduchý. Malá klapka ovládaná servomotorem buď vpouští do kabiny venkovní vzduch, nebo jej blokuje a nechává systém recirkulovat vzduch již přítomný uvnitř vozu. Řídicí jednotka klimatizace přijme váš pokyn, servomotor pootočí klapku a vy máte pocit, že jste se izolovali od vnějšího světa.

Problém nastává ve chvíli, kdy zapomenete, že kabina automobilu není hermeticky uzavřená vesmírná stanice s vlastní výrobou kyslíku. Je to relativně malý prostor, ve kterém sedí jeden až pět lidí, kteří nepřetržitě vydechují oxid uhličitý.

Čísla, která stojí za pozornost

Venkovní vzduch obsahuje přibližně 400 ppm oxidu uhličitého. Doporučená maximální hodnota pro vnitřní prostory činí 1000 ppm. Studie opakovaně ukazují, že při nepřetržitém používání vnitřní cirkulace může hladina CO2 v kabině vystoupat na 2000 až 5000 ppm během pouhých desítek minut jízdy.

Proč je to důležité? Zvýšené koncentrace oxidu uhličitého způsobují únavu, bolesti hlavy a především sníženou koncentraci a prodlouženou reakční dobu. Tedy přesně to, co za volantem rozhodně nepotřebujete. Výzkumy naznačují, že i středně zvýšené hladiny kolem 1000–2500 ppm mohou měřitelně ovlivnit kognitivní funkce a schopnost rozhodování.

Vlhkost, plísně a ten zvláštní zápach

Recirkulace má ještě jeden nepříjemný vedlejší efekt – brání výměně vlhkosti s vnějším prostředím. Když v autě sedí více lidí, případně venku prší, vlhkost v kabině rychle narůstá. Okna se mlží, což je viditelný problém. Ten neviditelný je horší.

Výparník klimatizace se ve vlhkém prostředí bez přísunu čerstvého vzduchu stává ideální líhní pro plísně a bakterie. Znáte ten zatuchlý zápach, který někdy vychází z ventilace? To nejsou jen nepříjemné pachy – jsou to spory plísní a produkty bakteriálního metabolismu, které putují přímo do vašich plic.

Tyto mikroorganismy se postupně usazují i ve vzduchových kanálech a na kabinovém filtru. Filtr, který měl vzduch čistit, se tak paradoxně může stát zdrojem znečištění.

Co ještě dýcháte

Oxid uhličitý a plísně nejsou jediní neviditelní spolucestující. V uzavřené kabině se hromadí také těkavé organické sloučeniny – VOC. Uvolňují se z plastů interiéru, čalounění, čisticích prostředků i z dechu pasažérů. Benzen, formaldehyd, toluen – látky, které v nízkých koncentracích necítíte, ale které dráždí dýchací cesty a oči.

Ironií je, že zatímco se snažíte uniknout vnějšímu znečištění, vytváříte si vlastní koktejl škodlivin přímo v kabině.

Když technika ví lépe

Moderní automobily s automatickou klimatizací už naštěstí počítají s tím, že řidiči nejsou vždy důslední. Tyto systémy bývají vybaveny senzory kvality vzduchu, které monitorují hladiny CO2 a dalších látek. Pokud detekují problém, automaticky otevřou přívod čerstvého vzduchu – i když jste ručně zvolili recirkulaci.

Některé vozy dokonce automaticky přepínají na vnitřní cirkulaci pouze krátkodobě, například při průjezdu tunelem, a pak se samy vrací k přívodu venkovního vzduchu. Je to elegantní řešení pro ty, kteří na přepínání zapomínají.

Když klapka přestane poslouchat

Servomotor ovládající klapku není věčný. Plastové převody se časem opotřebují, prasknou, nebo se motor jednoduše spálí. Výsledkem bývá klapka zaseknutá v jedné poloze – často právě v té pro recirkulaci. Klepání nebo pískání zpoza palubní desky může být prvním varovným signálem.

Oprava není jednoduchá ani levná. Servomotor se obvykle nachází hluboko za palubní deskou a jeho výměna může znamenat hodiny práce mechanika při demontáži interiéru.

Jak tedy s recirkulací zacházet

Tlačítko vnitřní cirkulace má své opodstatnění – rychlé zchlazení rozehřáté kabiny v létě, krátkodobá ochrana před silným zápachem nebo průjezd znečištěnou oblastí. Klíčové slovo je „krátkodobě“. Není to štít pro celodenní jízdu v izolované bublině.

Pravidelné větrání kabiny, údržba klimatizace a včasná výměna kabinového filtru jsou investice do vlastního zdraví, které se vyplatí. A pokud váš vůz disponuje automatickou klimatizací se senzory kvality vzduchu, nechte ji pracovat – pravděpodobně ví lépe než vy, kdy je čas pustit dovnitř čerstvý vzduch.

Zdroje článku: denik.cz, nespechej.cz

Reklama

Další články z NESPECHEJ.cz

Tento článek byl publikován ze zdrojů NESPECHEJ.cz

Nespechej.cz je pozvánka zpomalit – a znovu si všimnout věcí, které běžně přehlížíme. Web nabízí inspiraci k jednoduššímu, vědomějšímu životu, který není o výkonech, ale o rovnováze. Témata se točí kolem zdraví, duševní pohody, rodiny, vztahů i smysluplného využití času. Namísto radikálních změn...

Tohle tlačítko mačká půlka Česka špatně. Následky vás můžou stát tisíce

Tohle meteorologové nečekali. Už mají předpověď na srpen a Čechům to vyrazilo dech

Šokující záběry z polské Vratislavi: tři muži brutálně napadli ukrajinskou dvojici

Alkohol, léčebna i rozhovory s duchy: Smutný osud Jany Šulcové

Štěpán Benoni má novou lásku. Krásku po jeho boku fanoušci velmi dobře znají

Myslíte si, že byste přežili jeden den ve středověku? Pokud vás nezabije zub, může to zkusit večeře, zima nebo soud