Nová nádraží i čtrnáct zrušených přejezdů. Začíná přestavba železnice mezi Přerovem a Kojetínem

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Další etapa přestavby důležitého železničního spojení mezi Přerovem a Brnem se rozběhne v úvodu příštího týdne, kdy se sdružení pěti firem zaměří na modernizaci a zdvojkolejnění úseku mezi Přerovem a Kojetínem. Zakázka má po výběrovém řízení a uzavření smluv hodnotu 10,5 miliardy korun, což je o 600 milionů méně oproti předpokladu. Od úterý bude na trati omezení provozu vlaků, výluka v první fázi potrvá do poloviny prosince.

Vizualizace nové podoby trati a podjezdu v Kojetíně

Zdroj: Hanácká Drbna - zprávy z Olomouce a Olomouckého kraje

Díky postupné modernizaci budou moci vlaky po trati z Přerova do Brna jezdit po dvou kolejích rychlostí až 200 kilometrů za hodinu, na provoz dohlédne evropský zabezpečovací systém ETCS. Nyní je tam jedna kolej a rychlost je omezena na 100 kilometrů za hodinu. Jako první přišla v květnu na řadu přestavba desetikilometrového úseku mezi Nezamyslicemi a Kojetínem. Stát bude 7,7 miliardy korun, skončit má v závěru roku 2028.

Rekonstrukce navazujícího, 17 kilometrů dlouhého úseku mezi Přerovem a Kojetínem má být hotova také v roce 2028. „Součástí stavby je rekonstrukce železničních stanic Kojetín a Chropyně, které získají nové nádražní budovy a parkoviště. Příchod na nástupiště bude podchody s bezbariérovým přístupem. Navíc umožní propojení s oblastmi na druhé straně nádraží,“ uvedl mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda.

Namísto dosavadní železniční stanice Věžky vznikne stejnojmenná zastávka, případné přejíždění mezi traťovými kolejemi podle Gavendy umožní nová odbočka, která vznikne u obce Bochoř. „Zrušeno bude všech 14 přejezdů, nahradí je buď nadjezdy nebo podjezdy. Koryto řeky Moravy v Kojetíně překlene 120 metrů dlouhý most,“ podotkl Gavenda.

Další tři navazující traťové úseky z Brna do Nezamyslic se budou stavět jako PPP projekt, tedy ve spolupráci státu a soukromého sektoru. Podle aktuálních předpokladů by se měly tyto jednotlivé úseky začít stavět v letech 2027 a 2028 a hotovo má být všechno nejdříve v roce 2033. Jízdní doba vlaků mezi Přerovem a Brnem se pak zkrátí z nynějších 75 minut na 45 minut.

Reklama

Další články z Hanácká Drbna

Zájem o křeslo v Senátu ochladl. Na Olomoucku i Přerovsku ubylo kandidátů

Pestrobarevná krása u radnice. Kašnu v Olomouci zdobí aranžmá ze stovek květů

Arionova kašna u vstupu do budovy olomoucké radnice se i letos proměnila díky floristickým instalacím. Ty...

Zelenina přímo z pole za loňské ceny. Samosběr u Olomouce mění termín kvůli dešťům

Populární samosběr zeleniny ve Vojnicích nedaleko Olomouce proběhne v odloženém termínu už tuto neděli....

Technici odklízejí zřícenou větrnou elektrárnu, další zařízení čeká kontrola

Skupina techniků dnes od rána na poli u Potštátu na Přerovsku odstraňuje trosky 30 metrů vysoké větrné...

Modrobílý expres poveze fanoušky Sigmy na derby v Ostravě. Začíná prodej jízdenek

Modrobílý expres znovu vyráží na koleje. Tentokrát vlakový speciál s příznivci SK Sigma Olomouc čeká kratší...

Tento článek byl publikován ze zdrojů Hanácká Drbna

Články z Hanácké Drbny přinášejí aktuální dění z Olomouce a celého Olomouckého kraje. Věnují se událostem, které přímo ovlivňují život v regionu – od komunální politiky, dopravy a školství až po kriminalitu, kulturu, sport nebo zajímavé osobnosti a iniciativy. Hanácká Drbna osloví čtenáře, kteří...

Nová nádraží i čtrnáct zrušených přejezdů. Začíná přestavba železnice mezi Přerovem a Kojetínem

Mělo jít o doplněk budoucnosti. Vyklubaly se z něj „brýle pro úchyly“

Famózní Bejlek letí v Cincinnati dál. Domácí hvězdu udolala skvostným obratem

Nahá těla uprostřed města? Fotograf boří představy o kráse, ta je podle něj v nedokonalosti

Agáta Hanychová po předání Rozárky odletěla do Albánie. Čeká ji tam spolupráce na celý rok

Lidské bestie: Türkmenbaši vypadal jako směšný diktátor se zlatými sochami. Jeho poddaným ale do smíchu nebylo