3 min

Podaří se Red Bullu v Miami restartovat svou sezónu?

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Není tomu tak dávno, co Red Bull svou dominancí nudil většinu fanoušků formule 1. Během posledních dvou let se však situace změnila a zejména po letošní změně pravidel se rakouský tým výrazně trápí. O dalším osudu stáje podle jejího šéfa Laurenta Mekiese rozhodne to, jak se jí povede využít pauzu před závodem v Miami.

Isack Hadjar v monopostu Red Bullu při kvalifikaci na Velkou cenu Japonska

Zdroj: SvětFormule.cz

Po každé změně pravidel je zvykem, že týmy dokáží vylepšovat své vozy daleko rychleji než po několika letech platnosti stejných regulí. Je to dáno tím, že vozy ještě nejsou zdaleka optimalizované a všechny součástky nejsou dokonale vyladěné, a tudíž je spousta prostoru, kam svůj monopost výkonnostně posouvat. Jinak tomu není ani letos, kdy formule 1 zažila vůbec největší změnu předpisů ve své historii.

Nyní se všem týmům naskytla jedinečná příležitost. Mezi minulým závodem v Japonsku a příštím v Miami se v důsledku zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii objevila pětitýdenní pauza, ze které nyní zbývají ještě tři týdny.

Tato jarní přestávka přijde vhod zejména stájím, které se s novými pravidly nepopasovaly zrovna dobře, což se týká hlavně Red Bullu, Williamsu a Aston Martinu. Radost z možnosti nepřerušovaného vývoje mají ale rozhodně i nováčci Audi a Cadillac.

Naopak uškodit by tato nečekaná změna mohla prozatím dominantnímu Mercedesu, protože tím, že se od 1. června již nebude kompresní poměr měřit pouze v klidové teplotě, přišla stáj z Brackley o dva závody ze sedmi, kde mohla využívat svůj motorový trik. Podle některých expertů by však změna měření nemusela německému týmu nijak ublížit, protože teplota 130 °C, ve které bude nově kompresní poměr měřen, nemusí být dostatečná pro odhalení toho, zda Mercedes používá ve svém motoru tepelně roztažné materiály či nikoliv.

Ať už to však Stříbrným šípům uškodí, nebo nakonec ne, rozhodně budou týmem, ke kterému se bude chtít každý přiblížit. Vývojový závod je tedy nyní v plném proudu a jak řekl Carlos Sainz, není důležité pouze přinášet vylepšení, důležité je, aby měla větší skutečný efekt než ta, která přinesli ostatní.

Šéf Red Bullu si je vědom nutnosti dotáhnout se během této pauzy co nejvíce na týmy ze špice. Na nejrychlejší Mercedes ztrácí rudí býci zhruba jednu sekundu. Zajímavé je, že právě Toto Wolff, šéf německého týmu, při předsezónních testech v Bahrajnu tvrdil, že výrobce energetických nápojů je na rovinkách o sekundu rychlejší než všichni ostatní. V tomto se však Rakušan nakonec zmýlil. To mu ale vůbec nevadilo.

Přesto se však nedá říct, že problémem Red Bullu by byl nový vlastní motor vytvořený ve spolupráci s Fordem. Na Mercedes sice nemá, přesto se však pravděpodobně jedná o druhou nejvýkonnější pohonnou jednotku na roštu.

Největší ztráta rakouské stáje se skrývá v samotném voze, který se zkrátka nepovedl a navíc trpí nadváhou, kterou tým přiznal již před sezónou. Podle údajů z více důvěryhodných zdrojů má monopost RB22 9,5 kg navíc.

Rozbor nových pravidel: Kolik váží vozy jednotlivých týmů?

Situaci, kterou tým se šesti konstruktérskými tituly nyní zažívá, vysvětlil jeho šéf Laurent Mekies v podcastu Beyond the Grid. „Když se podíváte pouze na sportovní aspekt bez posuzování závažnosti těch událostí, je jasné, že to pro tým s novou pohonnou jednotkou byla velmi krátká zima.“

„Opět platí, že s novými pravidly v této fázi sezóny šance na změnu rozložení sil rozhodně existuje. Když k tomu přidáte fakt, že konkurence je nyní před námi, my jsme právě teď čtvrtí nejrychlejší, tak proto ten čas na to hlouběji zanalyzovat data, více se zaměřit na hlavní příčiny toho, odkud podle nás ty ztráty pocházejí, a mít možnost trochu upravit směr vývoje, abychom se rychleji dotáhli, vnímáme jako příležitost.“

„Myslím, že až budeme zpátky na trati v Miami, tak to bude něco jako druhé zahájení sezóny. Ale samozřejmě každý tým se zapojil do tohoto masivního vývojového závodu,“ pokračoval šéf stáje, která se momentálně nachází na neuspokojivé šesté pozici mezi týmy.

„Takže uvidíte, že v Miami se kvůli vylepšením významně změní každý vůz. Budeme tedy jen tak dobří, jak dobří budeme ve srovnání s ostatními. Bude to nový výchozí bod, který nám určitě začne naznačovat, kam bude tato sezóna směřovat,“ shrnul vedoucí týmu, za který závodí frustrovaný Max Verstappen a nově příchozí Isack Hadjar.

Zdroje článku:

https://www.planetf1.com/news/red-bull-rb22-miami-grand-prix-upgrades

Reklama

Další články z SvětFormule.cz

Lando Norris zakládá vlastní tým a juniorský program

Tragédie, slzy i pohádkové triumfy aneb Kvíz k VC Itálie

Boungiorno signore e signori! Velká cena Itálie je před námi, pojďte si některé momenty z historie...

10 nejlepších stíhacích jízd v historii formule 1

Andreu Kimiho Antonelliho čeká na Monze trest na startovním roštu. Historie formule 1 ale ukazuje, že ani...

Wolff vytyčil cíl Antonelliho pro VC Itálie

Lídr šampionátu Andrea Kimi Antonelli odstartuje do své domácí Velké ceny Itálie z konce startovního pole....

Hadjara stále trápí zranění: Bude chybět i v Monze

Léčba zranění, které Isack Hadjar utrpěl během letní přestávky, si vyžádá delší rekonvalescenci a Francouz...

Tento článek byl publikován ze zdrojů SvětFormule.cz

Web přináší aktuální informace, analýzy a komentáře z prostředí Formule 1, doplněné o novinky z dalších motoristických disciplín. Čtenáři zde najdou zprávy z paddocku, přehled výsledků, rozhovory s jezdci i pohledy do zákulisí týmů a závodní techniky. Články kombinují aktuální dění s...

Podaří se Red Bullu v Miami restartovat svou sezónu?

Tady verbíři nepochodí. Rusové se postavili Putinovým odvodům, ulice střeží domobrana

Dlouholetý spor o zavěšení toaletního papíru má jasné rozuzlení. Správně má směřovat lícovou stranou k člověku

Poslední mejdan pro Luďka. Rodina a přátelé se rozloučili s oblíbeným moderátorem Hrzalem

Soukup přišel o přístup do vlastního sídla. Praze dluží téměř milion

Brána do pekla v Turkmenistánu po 50 letech pohasíná. Její úplné uzavření paradoxně uškodí celému podnebí