Přestože jsou Oscar Piastri a Lando Norris týmovými kolegy, zůstávají hlavními soupeři v boji o titul, a to prakticky od začátku sezóny. V průběhu sezóny došlo k několika incidentům, jako například ke kolizi v Kanadě a Singapuru a nechvalně známému incidentu s týmovými rozkazy v Monze, které tým musel řešit.
I když by to mohlo způsobit rozkol mezi oběma piloty, australský pilot zdůraznil, že jejich vztah se v roce 2025 spíše posílil. „Myslím, že je buď úplně stejný, nebo, upřímně řečeno, pravděpodobně lepší než dříve.“
„Je to spíš lepší, protože se teď, když jsme spolu už třetí rok jako týmoví kolegové, lépe se známe, takže jsme se postupně poznávali čím dál tím víc.“
Je zřejmé, že dvojice McLarenu se z velké části vyhnula konfliktům mezi sebou, a 24letý pilot zdůraznil, že i když se objeví frustrace, rychle se resetují a dívají se dopředu. „Možná se mimo trať objeví krátkodobé emoce, ale myslím, že jsme oba docela dobří v tom, že necháme věci uklidnit a opět je necháme na trati.“
Oscar Piastri rychle ocenil tým za jeho kontroverzní strategii vnitro-týmového boje. Zatímco tým se sídlem ve Wokingu čelí negativním reakcím, Australan tuto strategii chválí. Věří, že i když je pravidlo „papaya Rules“ sporné, vytvořilo týmovou kulturu jednoty a spravedlnosti.
„Nemyslím si, že je to tak těžké. Takhle jsme vždy fungovali. Když je to vaše výchozí nastavení, nakonec musíte udělat něco, abyste se k sobě nechovali rovnocenně, což je v některých ohledech pravděpodobně obtížnější.“
Tato strategie rozdělila fanoušky a odborníky po celou sezónu, přičemž někteří tvrdí, že tento přístup omezuje souboje mezi dvěma mladými piloty. Oscar Piastri však tvrdí opak. Tým samotný zabránil eskalaci napětí. Zajistili, že oba piloti vědí, jak přistupovat k soubojům.
„Tým odvedl co nejlepší práci, aby byl spravedlivý a snažil se zacházet s oběma piloty stejně. Celý rok jsme mohli závodit svobodně, což je pro nás příjemné, protože máme vše co nejvíce ve svých rukou. A myslím, že je to příjemné i pro všechny diváky.“
Mladý pilot McLarenu přesto chápe kritiku této strategie. Přiznává, že některé incidenty stále bolí, navzdory rozsáhlé práci týmu. „Myslím, že je samozřejmě těžké závodit se svým týmovým kolegou a letos se samozřejmě něco stalo. Několikrát jsme se srazili.“
Nejbolestivější moment australského pilota přišel na okruhu v Silverstone, kde mu pravděpodobné vítězství uniklo po časové penalizaci za nadměrné brzdění za safety carem. Přestože tým souhlasil, že rozhodnutí bylo přísné, k výměně s Landem Norrisem nedošlo, aby mu byla vrácena ztracená pozice. Brit si připsal další vítězství v závodě, jeho týmový kolega skončil těsně za ním.
„To rozhodně trochu bolelo. Ale myslím, že když jsme se dostali k dalšímu závodu, už jsem se přes to přenesl. Samozřejmě, když se ohlédnete zpět, vždy tam zůstane nějaká zbytková emoce, ať už se to stalo před 10 lety nebo před dvěma týdny.“
Mladý pilot uznal, že i když tyto momenty mohou bolet, v prostředí F1, kde panuje vysoký tlak, je klíčové mít jasnou mysl. „Myslím, že hodně záleží na tom, jak se s tím vypořádáte jako například v Silverstone, kdybych tam jen seděl a říkal si, že to bylo špatné rozhodnutí. Že s tím nesouhlasím, že je to hloupé a pak bych na tom trval. A to by bolelo dodnes.“
„Ale když se na to podíváte zpětně a řeknete si, že s tím nesouhlasíte, ale mohli jste něco udělat jinak a mohlo se to stát trochu jinak.“
S pouhými třemi zbývajícími závody a 24bodovým odstupem od svého týmového kolegy se Oscar Piastri nezabývá minulými chybami, které by mohly bránit jeho výzvě. Místo toho přistupuje k závěrečným závodům s jasným cílem: stát se mistrem světa formule 1 pro rok 2025.
„Myslím, že obecně platí, že když nad něčím přemýšlíte a dusíte to v sobě, do určité míry to v sobě dusíte, pak vás emoce mohou trochu přemoci.“
10 zvláštních spojení jezdců a týmů, na které jste zapomněli
Lawson: Piloti si vždy najdou na vozech něco, co jim nesedí
Kolize, která mohla skončit hůř. F1 řeší nebezpečné rozdíly rychlostí
F1 zpět v Koreji? Inčchon má velký plán a zelenou ze studie
Stroll debutoval v GT3, nedopadl však úspěšně
Mercedes ovládl úvod sezóny, Wolff varuje před sílící konkurencí
Nová pravidla F1: Norris a Piastri o výzvách i potenciálu McLarenu
Domenicali promluvil: Proč by piloti měli mít respekt?
Piastri: Psychická příprava je důležitější než ta fyzická
