12. května 2026 vystoupila z utajení bostonská firma Automated Tire se strojem, který mění pravidla hry v pneuservisech. SmartBay vypadá jako běžný servisní box o šířce necelých čtyř metrů, jenže uvnitř pracuje robotické rameno řízené kamerami a strojovým učením. Auto najede dovnitř, zvedák ho vysadí, a místo toho, aby mechanik povolil šrouby a odnesl kolo k zouvačce, robot pneumatiku stáhne přímo z ráfku na voze, nasadí novou, vyváží celou sestavu včetně rotujících částí v podběhu a nafoukne na předepsaný tlak. Kolo přitom celou dobu zůstává přišroubované.
Jak to funguje krok za krokem
Po najetí vozidla stanice nejprve automaticky naskenuje stav všech čtyř pneumatik a kol. Kamery přečtou DOT kódy, zachytí hloubku dezénu, odhalí praskliny nebo poškození ráfku. Teprve pak přijde na řadu samotná výměna.
Robotické rameno přitlačí speciální nástroj k okraji ráfku a pneumatiku z něj sesadí, podobným principem jako u klasické zouvačky, jenže bez demontáže kola. Nová pneumatika se nasadí stejným způsobem. Následuje vyvážení technologií, kterou firma nazývá RealForce: senzory měří vibrace přímo na rotující sestavě na autě, což má podle CEO Andyho Chalofského dát přesnější výsledek než konvenční vyvažovačka, kde se kolo točí mimo vůz. Na závěr systém automaticky nafoukne pneumatiky a vygeneruje digitální report pro servis i zákazníka.
Celý cyklus pro čtyři kola má podle Automated Tire trvat kolem 45 minut, s výhledem na 30 minut u optimalizovaných strojů. Běžný lidský tým přitom kompletní servis (sundání kol, přezutí, vyvážení, zpětná montáž) zvládá zhruba za 75 minut.
Jeden člověk, tři stanice
SmartBay nepočítá s tím, že by servis fungoval zcela bez lidí. Operátor zůstává, kontroluje průběh, řeší výjimky, komunikuje se zákazníkem. Firma ale tvrdí, že jeden vyškolený člověk dokáže obsluhovat až tři stanice současně. V praxi to znamená, že místo tří mechaniků s pákovými zouvačkami stačí jeden technik s tabletem.
Pro americký trh to dává ekonomickou logiku. Nedostatek kvalifikovaných servisních techniků v USA tlačí mzdy nahoru a sezónní špičky generují fronty, které servisy nestíhají odbavit. Automated Tire nabízí SmartBay formou leasingu za 4 900 dolarů měsíčně, podle firmy zhruba cena jednoho zaměstnance v americkém pneuservisu. Model leasingu má zároveň praktický důvod: výrobce si drží kontrolu nad softwarovými aktualizacemi a průběžným učením celé sítě strojů.
Kromě samotného přezouvání stanice nabízí i funkci BrakeWise (vizuální náhled na brzdové komponenty bez sundání kola) a automatickou detekci poškození karoserie v okolí podběhů. SmartBay se tak prezentuje ne jako jednorázový nástroj, ale jako servisní platforma, která sbírá data o každém voze, který jí projede.
Česká matematika vychází jinak
Tady je potřeba vytáhnout kalkulačku. Leasing 4 900 USD měsíčně při kurzu České národní banky 20,759 Kč za dolar z 5. června 2026 vychází na přibližně 101 700 Kč měsíčně. To je zhruba 2,2násobek průměrně nabízené hrubé mzdy mechanika a opraváře motorových vozidel v Česku, která se podle dat MPSV pohybuje kolem 34 000 Kč.
Když se podíváme na druhou stranu rovnice, na tržby, běžné české pneuservisy účtují za kompletní přezutí a vyvážení sady kol zhruba 600 až 1 500 Kč. Samotný leasing by tedy odpovídal tržbě z 68 až 170 zakázek měsíčně, a to ještě před energií, údržbou stroje a marží na pneumatikách. Pro malý lokální servis, který v mimosezóně odbavuje jednotky aut denně, je to číslo z jiného světa.
Podle nás by první reálný český zájemce musel být velký autorizovaný dealer nebo řetězec s vysokým průtokem vozidel, někdo, kdo dokáže stanici vytížit celoročně a kdo zároveň řeší problém s hledáním sezónních pracovníků. Jenže ani to zatím není na stole: Automated Tire nepředstavila evropského distributora, nezmínila homologaci pro evropský trh a na webu nabízí pouze americké demo a program pro první zájemce.
Automatizace v servisech už tiká
SmartBay není osamocený signál. Automatizace do autoservisů proniká rychle, jen zatím spíš přes diagnostiku a inspekci než přes fyzicky náročné úkony. UVeye provozuje kamerové inspekční systémy ve stovkách amerických dealerství a letos rozšířil program pro více než 600 prodejců Subaru v USA. V Evropě mezitím Hella Gutmann uvedla plně digitální nástroj CSC-Tool PRO pro automatizované kalibrace asistenčních systémů.
Fyzická robotizace, tedy stroj, který sám sahá na pneumatiku, manipuluje s ní a vrací ji zpět, je o krok dál. SmartBay je v rané komerční fázi: produkt existuje, firma ho veřejně představila a nabízí konkrétní obchodní model. Nezávislé testy spolehlivosti, veřejný seznam instalací ani data o chybovosti ale zatím k dispozici nejsou. Tvrzení o přesnosti vyvážení a univerzální kompatibilitě s většinou osobních vozidel zůstávají firemní.
Pro české pneuservisy je SmartBay zatím spíš pohled do budoucnosti než technologie, kterou potkáte příští sezónu. Ale směr je čitelný, a první, kdo v Česku začne počítat, kolik ho stojí sezónní brigádník versus robotická stanice, už možná existuje.
Zdroj: AutoŽivě.cz
Autor: Ondřej Komárek