Monstrum s devítimetrovými koly. Ruský tank Lebeděnko pohřbilo obyčejné bláto

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Ruský konstruktér Lebeděnko postavil největší obrněné vozidlo historie. Zjistěte, proč monstrum s devítimetrovými koly navždy uvázlo v lesním blátě.

Dobová černobílá fotografie prototypu carského tanku Lebeděnko s obřími koly v lese.

Zdroj: Neznámý autor / Wikimedia volné dílo

Doba čtení 5 min

Článek byl publikován 24.10.2026 18:36

Přední loukoťová kola měřila neuvěřitelných devět metrů a celý kolos měl bez zaváhání přejíždět nepřátelské zákopy i stromy. Ruský carský tank Lebeděnko však doplatil na fatální konstrukční chybu a jeho jediný prototyp navždy pohltila rozbahněná lesní mýtina.

Počátek první světové války uvrhl armády do bezvýchodné zákopové patové situace. Generálové marně hledali způsob, jak prolomit pásma ostnatých drátů a nepřátelská kulometná hnízda. Zatímco britští inženýři začali v naprostém utajení experimentovat s pásovými traktory, ruský vynálezce Nikolaj Lebeděnko přišel s radikálně odlišnou myšlenkou. Proč se trápit se složitými a poruchovými pásy, když lze postavit gigantickou tříkolku s koly o průměru třípatrového domu. Odborná studie o vývoji prvních tanků v archivu muzea Imperial War Museums i detailní historický rozbor carského projektu na portálu War History Online dokládají, že tento bizarní stroj patřil k nejodvážnějším omylům vojenského inženýrství.

Dřevěný model na carském koberci

Traktory přestavěli na tanky: Proč se z nouzového obrněnce Bob Semple stal opět buldozer

Lebeděnko věděl, že k realizaci tak nákladného projektu potřebuje nejvyšší možnou podporu. Požádal proto o audienci samotného cara Mikuláše II. Aby panovníka ohromil, přinesl do paláce dokonalý zmenšený model vyrobený ze dřeva a poháněný pružinovým gramofonovým motorkem.

Před zraky nadšeného cara vypustil konstruktér model na podlahu pracovny. Dřevěná hračka bez potíží přejela tlusté svazky ruských zákonů položené na koberci jako překážky. Zaujatý car okamžitě schválil financování ze soukromého fondu a nařídil vojenským dílnám poskytnout plnou součinnost. Projekt dostal oficiální název Netopýr, v dějinách však vešel ve známost jako Cár tank nebo prostě tank Lebeděnko.

Motory ze sestřelené německé vzducholodi

Konstrukce stroje byla gigantická. Tělo tvořil masivní ocelový příhradový nosník ve tvaru kříže, který dosahoval délky téměř osmnáct metrů a šířky dvanáct metrů. Dvě hlavní přední kola s drátěným loukoťovým výpletem měřila v průměru devět metrů. Věřilo se, že takto obrovská kola snadno překonají jakýkoliv zákop, vyvrátí stromy a bez zpomalení přejedou nepřátelské valy.

K pohonu šedesátitunového kolosu však ruský průmysl neměl dostatečně silné pohonné jednotky. Řešení přinesla válečná kořist. Rusové využili dva letecké zážehové motory Maybach, každý o výkonu dvě stě padesát koňských sil, které demontovali ze sestřelené německé vzducholodi Zeppelin. Každý motor poháněl přes soustavu ozubených převodů a třecích spojek jedno z obřích předních kol.

Model carského tanku Lebeděnko s velkými koly a dělovou věží v muzeu. — Model tanku Lebeděnko ukazující trup ve tvaru kříže a centrální dělovou věž.

Palebná síla v osmi metrech nad zemí

Výzbroj monstra budila respekt. Na centrálním trupu se tyčila hlavní dělová věž, která nabízela střelcům výhled z výšky osmi metrů nad terénem. Věž byla vybavena dvojicí rychlopalných kanónů ráže sedmdesát šest milimetrů a několika těžkými kulomety Maxim.

Další kulometná stanoviště byla umístěna na bocích trupu i pod spodní podlahou pro obranu proti pěchotě útočící ze zálohy. Posádku tvořilo patnáct mužů, kteří se uvnitř ocelového skeletu pohybovali po žebřících a lávkách. Z dálky stroj se svými roztaženými koly a úzkým trupem skutečně připomínal obřího spícího netopýra přilepeného k zemi.

Sovětský tank T-35 měl pět věží a jedenáct mužů. V boji ho zradila vlastní převodovka

První jízda v lesích u Dmitrova

V srpnu roku 1915 byl dokončený prototyp převezen na přísně střežený vojenský polygon v lesích nedaleko města Dmitrov severně od Moskvy. Před zraky armádní komise a vysokých důstojníků usedli mechanici k motorům ze Zeppelinu a za mohutného řevu agregátů uvedli monstrum do pohybu.

Zpočátku šlo vše podle plánu. Obří přední kola bez námahy rozdrtila vzrostlou břízu a stroj se suverénně rozjel kupředu po pevném lesním podkladu. Problém však nastal ve chvíli, kdy přední náprava překonala měkkou terénní vlnu a těžká záď dosedla na rozbahněnou půdu.

Pohled na konstrukci repliky carského tanku s obřími loukoťovými koly. — Rozměrná rekonstrukce konstrukce monstra s obřími loukoťovými koly v expozici.

Past v podobě malého zadního kolečka

Konstruktéři se dopustili fatálního omylu při výpočtu těžiště. Zatímco přední náprava měla gigantická kola s velkou styčnou plochou, zadní řídicí podvozek tvořil pouhý válec o průměru půldruhého metru. Na tento malý válec přitom připadala neúměrně velká část celkové hmotnosti stroje.

Jakmile zadní kolečko vjelo do měkkého příkopu, okamžitě se zabořilo hluboko do bahna. Řidiči přidali plyn na maximum, mocné motory Maybach zuřivě točily devítimetrovými předními koly, ta se však na kluzké trávě pouze protáčela na prázdno. Přední náprava nedokázala uvázlou zadní část z bláta vytáhnout. První zkušební jízda skončila po několika desítkách metrů naprostým fiaskem.

Technické parametry carského tanku Lebeděnko

Rozměry a parametry tohoto železného obra zůstávají dodnes nepřekonané žádným jiným kolovým bojovým vozidlem.

Konstrukční parametr	Hodnota u tanku Lebeděnko
Celková bojová hmotnost	Přibližně šedesát tun
Průměr předních loukoťových kol	Devět metrů
Průměr zadního řídicího válce	Jeden a půl metru
Celková délka trupu	Téměř osmnáct metrů
Celková šířka stroje	Dvanáct metrů
Výška hlavní věže nad zemí	Osm metrů
Pohonná jednotka	Dva zážehové motory Maybach ze vzducholodi Zeppelin
Celkový výkon pohonu	Pět set koňských sil
Hlavní výzbroj	Dva kanóny ráže sedmdesát šest milimetrů a kulomety Maxim
Počet členů posádky	Patnáct mužů
Maximální plánovaná rychlost	Sedmnáct kilometrů za hodinu

Ocelová pevnost na kolejích. Českoslovenští legionáři ovládli Sibiř obrněným vlakem

Rezavějící pomník v ruském lese

Pokusy vyprostit uvázlý tank pomocí navijáků a koňských potahů selhaly. Lebeděnko sice sliboval instalaci ještě silnějších motorů, vojenská komise však mezitím dospěla k drtivému závěru. Obří loukoťová kola byla extrémně zranitelná dělostřeleckou palbou a jediný přesný zásah do výpletu by stroj okamžitě znehybnil.

Projekt byl bez náhrady zrušen a armáda ztratila o drahý experiment zájem. Opuštěný ocelový obr zůstal stát v dmitrovském lese dalších osm let, kde tiše rezavěl pod širým nebem. V roce 1923 nová sovětská moc rozhodla o jeho definitivním osudu: byl přímo na mýtině rozřezán autogenem a odvezen do hutí jako šrot.

Zdroje fotografií

Dobová fotografie carského tanku Lebeděnko: Neznámý autor / Wikimedia volné dílo
Model carského tanku Lebeděnko: Fastboy / Wikimedia CC 3.0
Rekonstrukce konstrukce carského tanku: Well-read MountainMan / Wikimedia CC 4.0

Reklama

Další články z Zbrojopis

Britové si zabalili motorku. Welbike dostal místo silnice nejdřív padák

Piloti stíhaček dostanou robotická křídla, aby armády nemusely brečet nad miliardovými ztrátami

Moderní pilotované stíhačky představují technologické klenoty, jejich astronomická cena a náročný výcvik...

Když tryskáč pro boháče hlídá nebe. Letí výš než dopraváky, ale uvnitř je těsno

Když se řekne letoun včasné výstrahy a velení, většina lidí si představí obří čtyřmotorový Boeing s...

M16 ve Vietnamu: kartáček chyběl, problémů bylo dost

Rané M16 ve Vietnamu trápily závady. Dobové zprávy ukazují, proč vedle údržby selhávaly také výcvik,...

Německý Typ XXI byl první skutečnou ponorkou na světě. Pod vodou plula rychleji než na hladině

Drtivá většina ponorek druhé světové války trávila čas na hladině a pod vodu mizela jen při útoku. Německý...

Tento článek byl publikován ze zdrojů Zbrojopis

Zbrojopis.cz se vydává do historie i současnosti vojenské techniky. Představuje slavné i méně známé tanky, letadla, obrněná vozidla, zbraně a další vybavení a vysvětluje, jak fungovaly, proč vznikly a co rozhodovalo o jejich úspěchu či neúspěchu. Vedle technických zajímavostí se věnuje také...

Všechny články tohoto autora →

Vybrali jsme pro vás Magazíny a zajímavosti

Sovětský veterán z 60. let už nestačí. Polsko nasazuje domácí Kleszcz a BRDM-2 má do roku 2035 zmizet z armády

Polská armáda převzala první průzkumné vozy Kleszcz, které navrhl a postavil domácí průmysl. Nahrazují...

Centrum Extra: Armáda

dnes, 19:55

4 min

Němci poprvé vezou posily do Estonska trajekty, konvoji i letadly. Ověřují, zda NATO zvládne lhůtu 10 dnů

Každoroční německé logistické cvičení Brave Blue se po Litvě a Lotyšsku přesunulo do Estonska. Bundeswehr...

Centrum Extra: Armáda

dnes, 19:54

4 min

Skořice ze spíže pomůže na plíseň na zemině i na smutnice. Velkému květináči stačí nejvýš zarovnaná lžička

Bělavý povlak na povrchu květináče a mušky, které se zvednou při každém zalití, mají v pokojovkách společný...

Centrum Extra: Zahrada

dnes, 19:52

5 min

Jeden kód z SMS a podvodník ovládne váš účet i e-mail. Banky jen do konce září evidovaly přes 65 tisíc podvodů

Podvodník se do vašeho bankovnictví nemusí nabourat. Stačí mu jediný údaj, který mu v dobré víře sami...

Monstrum s devítimetrovými koly. Ruský tank Lebeděnko pohřbilo obyčejné bláto

Neděle přinese do Česka prudký zvrat počasí. Meteorologové varují před nebezpečím, které zasáhne několik krajů

Žena (56) si v práci stěžovala na bolest zubů a tlak na hrudi. Kolegyně nezavolala pomoc, žena zemřela

Bylo jí 63 let, když se v sudu vrhla přes Niagarské vodopády. Přežila, ale její plán měl krutý háček

Václav Vydra po krachu čelil dluhům. Jana Boušková ho z lůžka požádala o ruku a její stav je dnes omezený

Slavia dostala další komický gól a znovu ztratila. Podstatnou roli hrál VAR