Horší výsledek nikdo nemá: Oblíbený model auta pohořel, 71 z každých 100 kusů má problém s korozí

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Sedm z deseti Suzuki SX4 ročníku 2011 s dieselovým motorem propadlo britskou technickou kontrolou kvůli korozi. A nejde o exotiku, v Česku jich jezdí přes devatenáct tisíc.

Horší výsledek nikdo nemá: Oblíbený model auta pohořel, 71 z každých 100 kusů má problém s korozí

Zdroj: Pixabay

Doba čtení 4 min

Článek byl publikován 08.10.2026 05:51

Obsah článku

Britský datový projekt PlateInsight prohrábl 3 142 385 záznamů z MOT kontrol, britské obdoby naší STK, a seřadil 40 vybraných variant aut podle toho, jak často u nich inspektoři zaznamenali korozní závadu. Výsledek je drtivý. Suzuki SX4 z roku 2011 s naftovým motorem dosáhlo korozní míry 71,12 %. Ze 6 818 provedených testů se koroze objevila v 4 849 případech. Na opačném konci žebříčku stojí Ford Fiesta 2019 s benzínovým motorem a korozní mírou 0,18 %. Rozdíl mezi nejhorším a nejlepším autem je zhruba 395násobný. To není statistická kuriozita. To je konstrukční propast.

Žebříček hrůzy: SX4 a Duster dominují

Suzuki SX4 není v žebříčku osamocené. Hned za ním se řadí Dacia Duster 2013 diesel se 67,33 %, pak SX4 2012 diesel s 64,71 % a Duster 2013 benzín s 63,23 %. Pátou příčku obsadilo SX4 2010 benzín s 58,66 %. Celé první dvacítce nejhorších patří rozmezí od 48 do 71 procent, a vedle dvou dominantních modelů se v ní objevují i Mitsubishi Lancer 2010 diesel (53,73 %), Mitsubishi Outlander, Citroën C-Crosser, Kia Sorento, MG 6 nebo Toyota Urban Cruiser.

Pořadí	Model	Ročník	Palivo	Korozní míra
1.	Suzuki SX4	2011	diesel	71,12 %
2.	Dacia Duster	2013	diesel	67,33 %
3.	Suzuki SX4	2012	diesel	64,71 %
4.	Dacia Duster	2013	benzín	63,23 %
5.	Suzuki SX4	2010	benzín	58,66 %
6.	Dacia Duster	2014	diesel	55,18 %
7.	Mitsubishi Lancer	2010	diesel	53,73 %

Zajímavý je i rozdíl mezi dieselovými a benzínovými verzemi téhož modelu. U SX4 ročníku 2011 vychází diesel na 71,12 %, benzín na 56,01 %. PlateInsight to vysvětluje pragmaticky: dieselové kusy najezdí v zimě víc kilometrů, a tedy spolknou víc soli. Samotná nafta rez nezpůsobuje.

Proč právě SX4 a Duster tak trpí

U Suzuki SX4 jde podle PlateInsight o systémový problém celé modelové řady, ne o smůlu jednoho ročníku. Slabý dutinový vosk, tenký podvozkový nátěr a špatně řešená drenáž vytvářejí ideální podmínky pro korozi. Kritická místa jsou zadní uchycení pomocného rámu a vnitřní části prahů, odtokové kanálky se zanášejí nečistotami, voda se drží u holého kovu a rez pracuje zevnitř ven. Mediánový nájezd, při kterém se u SX4 2011 diesel problém poprvé výrazně projeví, činí necelých 105 000 kilometrů.

U Dacie Duster je příběh podobný. Konstrukční ochrana spodku vozu neodpovídá tomu, co od auta vyžaduje každodenní provoz na solených silnicích. A právě tady je klíčový detail: nejde o kosmetické skvrny na blatnících. Britský manuál DVSA pro MOT řeší korozi v takzvaných předepsaných oblastech, do 30 centimetrů od uchycení podvozkových a bezpečnostních prvků. Oslabení v těchto místech může být hodnoceno jako závažná nebo přímo nebezpečná závada. Zkorodovaná brzdová trubka nebo uvolněné uchycení pomocného rámu nejsou záležitost estetiky, ale brzdné dráhy a stability.

Český kontext: nejde o cizí problém

Podle portálu Autokuk je v Česku v provozu 19 527 kusů Suzuki SX4 a 42 417 kusů Dacie Duster. Na inzertních serverech se průběžně nabízí kolem 250 SX4 a přes 1 200 Dusterů. Nejde o okrajové modely, jsou to auta, která potkáváte denně.

A české silnice rozhodně nejsou k podvozkům laskavější než ty britské. Jen ŘSD a jeho dodavatelé spotřebovali v zimě 2025/2026 podle tiskové zprávy Ministerstva dopravy celkem 106 939 tun posypové soli. Přesná britská procenta na české podmínky přenášet nelze, liší se metodika kontrol, nájezdy i klima. Směr varování ale platí: pokud auto špatně odolává korozi v Británii, na českých solených silnicích to nebude lepší.

Na opačném konci žebříčku stojí za povšimnutí Škoda Fabia 2019 benzín s korozní mírou pouhých 0,29 % nebo Ford Focus 2019 benzín s 0,27 %. Mezi nejlepšími se drží i BMW 320 2017 diesel (0,25 %), Mini Cooper 2019 (0,26 %) a Toyota C-HR 2018. Všechna pod 0,4 %. Podle PlateInsight mají vozy od roku 2017 výš korozní problém z velké části vyřešený, alespoň u mainstreamových značek.

Co zkontrolovat a jak se bránit

Pokud vlastníte některý z rizikových modelů, nebo kupujete ojetinu z let 2010-2014, existuje jasný kontrolní seznam:

Prahy a podlaha – zejména v okolí montážních bodů a pod kobercem v kufru.
Brzdové trubky – koroze zde znamená přímé bezpečnostní riziko.
Uchycení pomocného rámu – zadní body u SX4 jsou notoricky problematické.
Pružiny – prasknutí zkorodované pružiny bývá první viditelný symptom.
Lemy blatníků a vnitřní hrany dveří – bubliny pod lakem signalizují aktivní rez pod povrchem.

Při koupi ojetiny vyžadujte VIN a kompletní historii kontrol včetně drobných poznámek. Auto si prohlédněte na zvedáku nebo jámě. U rizikového modelu si přivezte nezávislého mechanika, rez často začíná zespodu a navenek je měsíce neviditelná.

Antikorozní nástřik podvozku dává smysl, ale podmíněně. Pokud má auto zatím jen lehkou povrchovou korozi nebo zdravý spodek, dutinový vosk a ochranný nátěr podvozku vyjdou výrazně levněji než pozdější svařování. Ale pozor: silná gumová vrstva nanesená přes aktivní rez může vlhkost uzavřít uvnitř a korozi paradoxně urychlit. Ochrana ano, ale až po očištění a po posouzení stavu.

Sedmdesát jedna procent není číslo, které se dá přehlédnout. Je to připomínka, že při koupi ojetiny rozhoduje nejen motor a převodovka, ale i to, kolik oceli pod lakem ještě zbývá.

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Daniel Karban

Reklama

Další články z AutoŽivě.cz

Suzuki přeměňuje kravský hnůj na palivo pro auta. Jedna stanice v Indii vyrobí denně dost pro 850 vozů, další přibývají

Zimní pneumatiky v české nížině brzdí hůř než celoročky. Data z nezávislých testů převracejí zažitou logiku řidičů

Bridgestone celoročka zastaví na mokru o téměř sedm metrů dřív než prémiová zimní Michelin. Ve stejné...

BYD přišlo v Číně o 46 % prodejů za půl roku. Automobilka teď vydělává víc v zahraničí než doma, poprvé v historii

Registrace hlavní značky BYD v Číně se za první pololetí 2026 propadly o 45,9 %. Koncern přesto přežívá,...

Startujete promrzlé auto správně? Tuhle chybu dělá letos většina řidičů, motoru zkrátí životnost

Motor v zimě trpí víc než kdy jindy a je třeba vědět, jestli vůbec, popřípadě jak dlouho auto před vyjetím...

BMW ukázalo navigaci, jakou jste ještě neviděli. Auto v ní vidí provoz kolem sebe a mění pruhy na dálnici

BMW od října 2026 sloučí navigaci, senzorický obraz okolí a stav asistenčních systémů do jediné 3D scény na...

Tento článek byl publikován ze zdrojů AutoŽivě.cz

AutoŽivě.cz oslovuje řidiče, kteří chtějí mít přehled o tom, co se děje v automobilovém světě, ale zároveň hledají i konkrétní užitek – jak ušetřit, vybrat správný vůz nebo se vyznat v nových pravidlech. Texty jsou psané přístupně, často s lehkou dávkou nadhledu a s důrazem na čtivost. Vedle...

Horší výsledek nikdo nemá: Oblíbený model auta pohořel, 71 z každých 100 kusů má problém s korozí

Výbuch ve Strnadově továrně na munici. Vyráběla pro Ukrajinu. Na místě jsou ranění

Hackeři pronikli do největší kryptoburzy světa. Ke krádeži miliard dolarů jim možná stačil jediný notebook

Tři roky měl v zádech brzdovou páčku z kola. Lékaři zjistili, jak ji jeho tělo dokázalo tolerovat

Proti Rusům na MS budeme protestovat, oznámil Šťastný. Hašek mluví o reklamě na válku

„Úspěšná, a tak zahořklá.“ Do sporu kolem Denemarkové vstoupil Kyša