Do takřka finální podoby dospěla zakázka D35 Křelov – Slavonín, 2. etapa. Po dokončení stavby tří kilometrů nové dálnice a rozlehlého kruhového objezdu, který slouží jako dálniční EXIT nazvaný Olomouc-západ, se budovalo i nové napojení původního úseku D35 či I/35 u Křelova-Břuchotína.
Úpravu se podařilo dokončit v plánovaném termínu přibližně půl roku po zprovoznění nové části dálnice. Ta sice přinesla vítaný komfort pro tranzitní dopravu, řidiči mířící do obcí severozápadně od Olomouce ale v řadě případů využívali průjezd právě přes Křelov a Břuchotín, kde evidovali citelný nárůst dopravy.
Výraznější podobu má dopravní značení na kruhovém objezdu pod dálnicí D35 u Olomouce, která tvoří EXIT s označením 263 Olomouc-západ. Ramena mimoúrovňové křižovatky doplnily další značky a hned několik nových směrových desek, které mají zvýšit...
V uplynulých dvou měsících byla trasa po krajské silnici II/635 přerušená stavbou nové křižovatky. Do ní ústí přibližně tříkilometrový úsek silnice I/35, která dříve přímo navazovala na dálnici D35. Nyní se ale po tomto úseku dostanou motoristé do křižovatky u skupiny rodinných domů na okraji Břuchotína. Příjezd ze čtyřpruhu od Olomouce je hlavní komunikací, dřívější trasa od Křelova je pak vedlejší a řidiči zde musejí dávat přednost. „Jako řidič bych ocenila jasnější značení hlavní a vedlejší silnice. Při prvním projetí je to trochu nejisté. Bylo vidět i na ostatních řidičích. Jenom doufám, že bus bude jezdit včas, ta vedlejší může být zdržení,“ stálo v jednom z komentářů pod příspěvkem o zprůjezdnění nové křižovatky. „Nevím, co je na té křižovatce divného. Já ji dnes projel a úplně super. Když nechápete křižovatky hlavní a vedlejší tak vraťte řidičák,“ reagoval Marek.
Modře vyznačená stavebně řešená oblast nového napojení silnice I/35.
Už takřka před rokem se při dokončování západní tangenty D35 dostal dálniční nájezd a sjezd u Křelova mimo trasu dálnice. Lidé z obcí v dotčené oblasti se na dálnici dostanou přes okružní křižovatku u Globusu a následně přes nový EXIT 263.
VIDEO
Zatímco dříve měli řidiči z Křelova a Břuchotína napojení na dálnici přibližně 600 metrů od obce, nyní se do stejného místa dostanou po ujetí přibližně šesti kilometrů. Neplnohodnotnou alternativou je trasa na dálnici přes čerpací stanici u uzavřeného motorestu, kterou ale lze využít omezeně jen ve směru na Mohelnici.
Nové dopravní řešení dokončené v závěru května by mělo přinést úlevu Křelovu a řidičům mírně zrychlit jejich cestu. Naopak okraj Břuchotína může být nadále frekventovanou lokalitou. Představitelé obce jednají o možnostech navýšení bezpečnosti s policií i se zástupci Olomouckého kraje, který je správcem komunikace.
Složitou situaci ve snaze zklidnit intenzivní dopravu na území Křelova-Břuchotína řeší vedení obce. Na vytížený úsek nedaleko Olomouce dohlížela v uplynulých týdnech nová maketa dopravního policisty, kterou ale někdo v úvodu února posprejoval a...
„Uvidíme, jaký bude mít tato úprava efekt. Za obec bychom byli určitě raději, kdyby nám tam zůstalo dálniční připojení. Napojení na nový obchvat je pro řidiče z celého okolí novým způsobem o něco komplikovanější. Ale musíme akceptovat, co bylo navrženo ze strany ŘSD a dalších institucí podle norem. Nebylo v možnostech obcí to nějakým způsobem ovlivnit,“ komentoval před časem starosta Křelova-Břuchotína David Šafář .
Část šoférů ale připomíná možnost, že u Křelova mohlo zůstat napojení na dálnici zachované. „Dálnice má své parametry a vzdálenosti křižovatek. Myslíme si, že EXIT, který by byl případně u Křelova dostavěn, tak by měl poměrně nízkou zátěž. Nevyhovovala také samotná vzdálenost mezi dalším připojením. Nacházíme se v extravilánu, nejsme ani v těsné blízkosti zastavěného území, kde ty vzdálenosti mohou být menší. Vzdálenost mezi křižovatkami by měla být aspoň čtyři kilometry a zde by to bylo méně, z toho důvodu bylo napojení u Křelova zrušeno. Já jsem přesvědčen, že místní doprava si cestu najde a nemělo by to přinést zvýšenou zátěž pro občany obcí, které leží na staré komunikaci,“ řekl při otevření nové dálnice generální ředitel ŘSD Radek Mátl .
První část západního dálničního obchvatu Olomouce byla dokončená už v roce 2007. Výstavba navazujícího úseku narazila na odpor obcí včetně Křelova a úpravy projektu a nové povolovací procesy podle ředitele ŘSD Mátla zpozdily celý záměr takřka o dvě desetiletí.