1 min

V Táboře použili těžkou techniku. Instalaci mostu zvládl jeřáb s nosností 200 tun

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Oba nové ocelové oblouky železničního mostu na trati z Tábora do Bechyně jsou na svém místě. Původní stoletá konstrukce už nevyhovovala technickému stavu. Rekonstrukce legendárního „elektráku“ potrvá ještě zhruba měsíc.

V Táboře použili těžkou techniku. Instalaci mostu zvládl jeřáb s nosností 200 tun

Zdroj: Budějcká Drbna - zprávy z Českých Budějovic a jižních Čech

Stavbaři tento týden dokončili klíčovou část rekonstrukce železničního mostu přes řeku Lužnici v Táboře. Na pilíře usadili oba nové ocelové oblouky, které nahradily více než sto let starou konstrukci navrženou Františkem Křižíkem. Delší oblouk s roztečí zhruba 61 metrů byl instalován ve středu, menší „brácha“ o rozteči 34 metrů následoval ve čtvrtek.

Manipulace s konstrukcemi si vyžádala masivní techniku. Na místo dorazil speciální jeřáb složený z 46 kamionů. Jedno z jeho lan měří dvacet metrů a unese až 200 tun.

„Během rekonstrukce kromě výměny obou konstrukcí za nové opravujeme také pilíře a klenby,“ uvedl mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda. Podle něj mají nové ocelové prvky životnost v řádu desítek let.

Most je součástí první elektrifikované trati ve střední Evropě. Původní konstrukce byla ve velmi špatném technickém stavu a její životnost by se případnou opravou prodloužila nanejvýš o 25 let. Správa železnic proto nakonec rozhodla o postupné výměně za konstrukce nové.

Nový most umožní zvýšení traťové rychlosti. „Po opravě budou moct na mostě jezdit vlaky vyšší rychlostí. Zkušební provoz plánujeme spustit v polovině prosince,“ řekl Gavenda. Před rekonstrukcí mohly vlaky jezdit nejvýše padesátikilometrovou rychlostí. Provoz na trati je nadále přerušen kvůli výluce.

Rekonstrukci v hodnotě 352,5 milionu korun bez DPH provádí pro Správu železnic společnost Firesta-Fišer, rekonstrukce, stavby.

Projekt počítá i s novou lávkou pro pěší, která vznikne souběžně s mostem. Město Tábor do ní investuje 41 milionů korun. Lidé zde dosud chodili přímo podél kolejí, což bylo dlouhodobě nebezpečné.

Práce na mostě pokračují podle harmonogramu a hotovo má být zhruba za měsíc.

Reklama

Další články z Budějcká Drbna

DRBNA HISTORIČKA: Lannovka byla výkladní skříní moderních Budějovic

Střet vlaku s kamionem. Souprava je nepojízdná, na koleje se vysypala balená voda

Na železničním přejezdu u Byňova na Českobudějovicku došlo ke střetu osobního vlaku s kamionem. Nehoda se...

Tak detailně jsme Slunce ještě neviděli. Nové snímky přinesly průlomový objev

Slunce astronomové zkoumají už staletí, přesto jeho atmosféra stále skrývá řadu tajemství. Nyní vědci...

Kraj nabízí za Dynamo 32,55 milionu. Převod akcií chce dokončit co nejrychleji

Jihočeský kraj se stále snaží získat fotbslový klub SK Dynamo České Budějovice. Majitelce klubu Nnece Ede...

V rybnících Rybářství Třeboň vyschla třetina vody, nejvíce v historii firmy

V rybnících Rybářství Třeboň, které hospodaří na 8000 hektarech vodní plochy, chybí více než třetina vody....

Tento článek byl publikován ze zdrojů Budějcká Drbna

Články z Budějcké Drbny přinášejí aktuální dění z Českých Budějovic a celého Jihočeského kraje. Věnují se tématům, která přímo ovlivňují život místních obyvatel – od politiky, dopravy a školství přes kriminalitu až po kulturu, sport a každodenní zajímavosti z regionu. Obsah je čtivý, svižný a...

V Táboře použili těžkou techniku. Instalaci mostu zvládl jeřáb s nosností 200 tun

Komentář: Mužů je dost, ale zjevně ne „těch správných“. A kdo to vůbec je?

„Dar z nebes,“ říká Terezie Kovalová o manželově vasektomii. Děti nikdy neplánovali

Novodobá šlechta s výučním listem? Vyhlašujeme nejlépe placené profese v Česku

Epidemie úrazů kolen: Proč se trhá zkřížený vaz čím dál častěji

„V nádražce si pivo vybírá vás,“ říká nadšenec, který mapuje výčepy na českých perónech