Týdenní test Kia Stonic: levný crossover s živým motorem a nečekaně dobrým podvozkem

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Crossover se stokoňovým motorem a cenou od 460 000 Kč nevypadá na papíře nijak lákavě. Kia Stonic ale nabízí víc, než napovídají čísla, a nejvíc boduje podvozkem.

Týdenní test Kia Stonic: levný crossover s živým motorem a nečekaně dobrým podvozkem

Zdroj: Jiří Louthan pro AutoŽivě

Doba čtení 4 min

Článek byl publikován 02.10.2026 12:54

Obsah článku

Kiu Stonic jsem pro AutoŽivě testoval celý týden a hned zkraje musím přiznat, že ačkoli litrové tříválce nepatří mezi mé oblíbence, agregát 1.0 T-GDi mě vlastně mile překvapil. Nejenže má pěkně živý projev ve středních a vyšších otáčkách, ale pocitově i příjemně zrychluje z místa. Jedenáct sekund z 0 na 100 km/h sice není žádná hitparáda, ale v reálu jsem měl dojem, že tahle Kia má mnohem přívětivější odpich, a nebál jsem se s ní předjíždět ani na okreskách.

Živý projev motoru a parádní manuál

Řadový tříválec navíc netrápí uši řidiče typickým „sekačkovým“ zvukem, naopak má velmi příjemnou benzinovou kulisu, jako by měl o jeden válec navíc. Výkon 74 kW, respektive 101 koní, považuji u auta s pohotovostní hmotností lehce nad 1 100 kg a ne zrovna dokonale aerodynamickou karoserií za plně dostačující. A ani spotřeba není marná: v testu pro AutoŽivě jsem na 600 ujetých kilometrech naměřil v kombinovaném provozu 6,4 litru na 100 km.

Možná právě teď chcete namítnout, že litrovým tříválcům moc nevěříte, pokud jde o životnost. Právě tyhle motory ale u Kie patří k těm povedeným a při správné údržbě zvládnou 200 000 km bez dramatických servisních zásahů. Tady bych se tedy obávat nemusel.

Motor se startuje klíčkem zasunutým do zapalování a manuální šestistupňová převodovka je výborně zvládnutá. Má relativně krátké a přesné dráhy, což mě po dlouhé řadě testovaných automatů opravdu bavilo. Jen hodně hranatá hlavice řadicí páky mi moc dobře nepadla do ruky. Jako by designérům šlo víc o to, aby ladila s hranatým designem interiéru, než o pohodlí řidiče. Škoda.

Vynikající podvozek a praktická světlá výška

Vysloveně zajímavou kapitolou je u Kie Stonic podvozek. Netrápí posádku tvrdými rázy a s přehledem zvládá rozbité silnice i příčné prahy, což jsem tu vůbec nečekal. Samozřejmě nekonkuruje vzduchovým podvozkům ani neoslňuje geniální odezvou, ale ve své kategorii je určitě mimořádný. Troufnu si tvrdit, že nadchne třeba starší řidiče, kteří ho ocení každý den.

K tomu tu máme vysoce praktickou světlou výšku zhruba 17 cm, díky které jsem bez problému projel polní cesty rozbité zemědělskou technikou. Auto je tak velmi dobře využitelné pro chataře a chalupáře, ale i rybáře nebo nepříliš náročné myslivce. A to bez přehánění.

Chudší, ale zase prostorný interiér

Trochu mě naopak zklamalo méně citlivé řízení, horší stabilita této předokolky v zatáčkách na mokré vozovce a levné materiály v interiéru. Kam se člověk podívá, samý tvrdý plast, a volant působí, jako by pocházel z o deset let staršího auta. Prostorná kabina a pohodlná sedadla jsou naopak velmi pozitivní. Místa nad hlavou je dost vpředu i vzadu, takže auto osloví i vyšší a statnější zákazníky.

Infotainment se dvěma velkými displeji je přehledný, intuitivní a má solidní grafiku. Vůbec mi ale nevyhovovalo, že Android Auto funguje pouze po připojení telefonu kabelem. To je zastaralé řešení, které podle mě do moderního auta nepatří.

Odkládací plochy akorát, ale slabší zavazadelník

S odkládacími prostory jsem byl spokojený. Není jich málo a jsou rozumně dimenzované i na delší cesty s plnou posádkou. Opravdu mě ale pobavila páčka pro otevírání palivové nádrže u sedadla řidiče, se kterou jsem se ještě nesetkal. Snadno ji najdete a funguje spolehlivě, jen prostě nechápu, proč je právě tady. Je to ale jen detail, byť docela vtipný.

Zavazadelník s objemem 332 litrů a manuálně otevíraným víkem větší rodinu určitě neokouzlí. Nezapomínejte ale, že se bavíme o autě, jehož cena začíná na 460 000 Kč. Musím uznat, že má přívětivě nízkou nakládací hranu a rozumný poměr výšky a šířky.

Příjemná zkušenost s vozem, který se nebojím doporučit

Celkově je Kia Stonic dobře nastavená pro běžného českého řidiče, který od auta nečeká prémiové vlastnosti, ale solidní jízdu. Zaujme nadčasově moderním vzhledem, živým a spolehlivým motorem, nízkou spotřebou, praktičností a parádním podvozkem, a to za více než zajímavou cenu.

Testování Kie Stonic pro AutoŽivě mě bavilo i překvapilo a nebojím se ji doporučit každému, kdo má na auto připraveno zhruba půl milionu korun. Podle mě tady neuděláte chybu, jen musíte počítat s kompromisy, které k této ceně prostě patří. Osobně bych si raději vybral Kiu Stonic než třeba Škodu Fabia. Tečka.

Kia Stonic 1.0 T GDi M/T Exclusive přehledně:

Motor:	litrový benzínový tříválec turbo
Maximální točivý moment:	172 Nm
Výkon:	74 kW / 101 koní
Zrychlení z 0 na 100 km/h):	11 s
Spotřeba:	6,4 l na 100 km (naměřená v testu AutoŽivě)
Převodovka::	manuální 6ti stupňová
Pohon:	přední kola
Max. rychlost:	179 km/h
Objem zavazadelníku:	332 l
Rozměry:	4 165 mm (d) x 1 760 mm (š) x 1 500 mm (v)
Rozvor:	2 580 mm
Hmotnost (pohotovostní):	1 140 kg
Objem nádrže na palivo:	45 l
Cena:	od 460 000 Kč, testovaný model 510 000 Kč

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Jiří Louthan

Reklama

Další články z AutoŽivě.cz

Suzuki přeměňuje kravský hnůj na palivo pro auta. Jedna stanice v Indii vyrobí denně dost pro 850 vozů, další přibývají

Startujete promrzlé auto správně? Tuhle chybu dělá letos většina řidičů, motoru zkrátí životnost

Motor v zimě trpí víc než kdy jindy a je třeba vědět, jestli vůbec, popřípadě jak dlouho auto před vyjetím...

Šroub v zavěšení může prasknout za jízdy: Svolávací akce se týká dodávek Fiat, Peugeot, Opel i Toyota. Hrozí ztráta kontroly

Prasklé palivové potrubí u Fordu Transit Custom a korodující zavěšení u dodávek Peugeot, Citroën, Opel,...

Německo chce zakázat falešný zvuk motoru u elektromobilů. Porsche, Hyundai i Abarth mají problém

Hamburská koalice SPD a Zelených předložila návrh, který má otevřít cestu k celostátnímu zákazu umělých...

Čínská automobilka přestala odpovídat svým zákazníkům v Evropě. ADAC ukazuje, co hrozí majitelům aut od čínských nováčků

Německý autoklub ADAC poslal dotaz výrobci elektromobilů Aiways. Po deseti dnech urgoval. Odpověď nepřišla....

Tento článek byl publikován ze zdrojů AutoŽivě.cz

AutoŽivě.cz oslovuje řidiče, kteří chtějí mít přehled o tom, co se děje v automobilovém světě, ale zároveň hledají i konkrétní užitek – jak ušetřit, vybrat správný vůz nebo se vyznat v nových pravidlech. Texty jsou psané přístupně, často s lehkou dávkou nadhledu a s důrazem na čtivost. Vedle...

Všechny články tohoto autora →

Další články z kategorie Auto-moto

Zobrazit více

Auto-moto

Vybrali jsme pro vás Magazíny a zajímavosti

Zoufalství Sparty se prý všem líbí. Jsme chlapi, opakoval kapitán a nechtěl fňukat

Hokejisté Sparty se po třetí porážce z posledních čtyř zápasů propadli v extralize na 11. místo. V Kladně v...

Aktuálně.cz - Sport

dnes, 21:43

Samsung Galaxy ukrývá v One UI 9 pět nastavení, která vás zbytečně otravují. Vypněte je hned po prvním zapnutí

Pět přepínačů v různých částech systému profiluje vaše chování, posílá promo oznámení a krmí AI vašimi...

Mobify.cz

dnes, 21:27

6 min

Od dědičného onemocnění po rakovinu krve: Tři skutečné příběhy pacientů, u jejichž léčby byla využita pupečníková krev

Pupečníková krev může být pro mnoho lidí jen vedlejším pojmem spojeným s porodem. Ve skutečnosti ale...

Plné zdraví

dnes, 21:23

3 min

Strálek: Zapomenutý hrad nad údolím Stráleckého potoka, který hlídal Královskou stezku do Rýmařova

Nedaleko města Rýmařova, v podhůří Nízkého Jeseníku, se na zalesněném stejnojmenném kopci schovává...

Týdenní test Kia Stonic: levný crossover s živým motorem a nečekaně dobrým podvozkem

Národní divadlo vyhlásilo stávkovou pohotovost. Herci žádají odchod Klempíře

Mikroplasty v plicích s rakovinou jsou častější, hlavní příčina ale zůstává jiná

Slavný Pávek měl i velmi těžké období. Marián Labuda bojoval s nemocí a následky smrtelné nehody

Sovětská ponorka uvázla na skalách u švédské základny. Posádka tvrdila, že zabloudila

Muskovi se nelíbí Nolanova Odyssea. Z trucu zveřejnil verzi od umělé inteligence