Když si člověk projde nabídku ojetých Mercedesů třídy G na Sauto, najde vozy z let 2021–2023 s nájezdem kolem 25–70 tisíc kilometrů v rozmezí 3,5 až 4,5 milionu korun. Vémolův kus má nájezd čtyřikrát až desetkrát vyšší, a přesto stojí na horní hranici tohoto rozpětí. Nabídková cena 4 499 999 Kč tak neprodává jen osmiválec s 585 koňmi. Prodává jméno. A právě to jméno teď potřebuje hotovost víc než kdykoli předtím.
Milion měsíčně a kauce za patnáct
Karlos Vémola sám pojmenoval, jak moc ho poslední půlrok stojí. V rozhovoru pro Odkryto.cz, který 10. června 2026 převzala CNN Prima NEWS, řekl, že ho kauza připravuje o milion korun měsíčně na příjmech a že stále splácí patnáctimilionovou kauci, díky které se v lednu 2026 dostal z vazby. Časová osa je přímočará: 23. prosince 2025 zadržení v drogové kauze, v lednu propuštění na kauci, 1. dubna 2026 veřejně oznámený rozchod s Lelou Ceterovou. Každý z těchto milníků přinesl další finanční zátěž, od právníků přes rozpad společné domácnosti až po ztrátu sponzorských spoluprací, které se k obviněnému zápasníkovi nehlásí.
Vémola přitom není úplně bez příjmů. Podle vlastních slov mu dál běží podcast, pronájmy nemovitostí, moderování a spolupráce s partnery. Server TN.cz v lednu 2026 odhadl, že jen jeho Herohero s více než třemi tisíci předplatiteli může generovat kolem 600 tisíc korun měsíčně hrubého obratu. Jenže když se k běžným výdajům přičte splácení kauce a milionový výpadek, aritmetika přestává vycházet. A tehdy se začíná prodávat garáž.
Třetí auto za rok a půl
Mercedes G 63 není první kus, který Vémola pustil. Už v dubnu 2025 prodal Corvette C7 Grand Sport z roku 2018 za zhruba 1,1 milionu korun. O devět měsíců později, těsně po propuštění z vazby, se v inzerci objevilo Lamborghini Huracán Spyder za rovných 4 999 999 Kč. Podle webu Garáž.cz se prodalo za plnou cenu, a hlavně za pouhých 17 dní. Průměrná doba prodeje ojetého Huracánu na českém sekundárním trhu je přitom 166 dní.
Sedmnáct dní místo pěti a půl měsíce. To není standardní tržní dynamika. To je příplatek za příběh a za možnost říct „tohle auto patřilo Terminátorovi“. Stejnou logiku lze čekat i u Mercedesu, pokud se najde kupec, který ocení celebritní provenienci víc než stav tachometru.
Co vlastně kupující dostane
Sériový Mercedes-AMG G 63 disponuje čtyřlitrovým biturbo osmiválcem o výkonu 430 kW (585 koní) a 850 Nm točivého momentu. Vémolovo „géčko“ ale figurovalo v epizodě pořadu Ukaž Káru s titulkem hlásícím 850 koní (625 kW), tedy výrazný chiptuning nad rámec tovární specifikace.
A právě tady by měl případný kupující zpozornět. Úprava výkonu o téměř 50 % nad sériový stav vyžaduje podle Portálu veřejné správy doklady schvalující mechanické či konstrukční zásahy a jejich zápis do registru vozidel. Bez této dokumentace hrozí komplikace s pojištěním, technickou kontrolou i budoucím přeprodejem. Při ceně 4,5 milionu korun a čtvrt milionu najetých kilometrů je to riziko, které nelze přehlédnout.
Prodej běží přes Autobazar Čestice v Pardubickém kraji. Zda je vůz fyzicky stále na place, se z veřejných zdrojů nedá ověřit, zájemce čeká telefonát.
Návrat do klece jako záchranná brzda
Vémola v červnovém rozhovoru připustil i to, co by ještě před rokem znělo nepravděpodobně: návrat k zápasení z čistě finančních důvodů. A není to jen řeč. Na oficiálních stránkách OKTAGONu už figuruje zápas Karlos Vémola vs. Frederic Vosgröne na turnaji OKTAGON 94, který se uskuteční 26. září 2026 ve frankfurtském Deutsche Bank Parku. Galavečery v Německu znamenají vyšší gáže, větší halu a potenciálně silnější sponzorský balík, přesně to, co Vémola teď potřebuje.
Prodej Mercedesu tak není izolovaná transakce. Je to součást širší strategie, ve které se zápasník zbavuje aktiv, která neprodukují peněžní tok, a současně se vrací k tomu jedinému, co mu dokáže přinést sedmimístnou částku za jeden večer.
Cena jména na kapotě
Podívejme se na čísla bez emocí. G 63 s nájezdem 262 tisíc kilometrů by při čistě tržní logice měl být výrazně pod třemi a půl miliony, tam, kde se pohybují srovnatelné vozy s pětinou jeho nájezdu. Rozdíl mezi tržní hodnotou a požadovanou cenou je podle nás minimálně milion korun. Ten milion je cena Vémolova jména.
U Huracánu ta kalkulace vyšla, prodalo se za plnou cenu za rekordní čas. Otázka zní, jestli totéž funguje i u auta, které najelo tolik, co průměrný český řidič za patnáct let. Pokud ano, Vémola dokáže i v nejhorším období svého života prodat svou značku za víc, než kolik stojí samotný produkt. A to je vlastně ten nejcennější klenot, který mu zbývá.
Zdroj: SportyŽivě
Autor: Matěj Pokorný