Šéf Renaultu: Budoucnost aut je pouze elektrická. Nevěříte? Tak to se proberte, zaspali jste dobu

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Jedna z nejdůležitějších osobností celého autoprůmyslu má ve věci budoucnosti elektromobilů zcela jasno. Opravdu je tomu tak a budeme do budoucna už jenom dobíjet?

Šéf Renaultu: Budoucnost aut je pouze elektrická. Nevěříte? Tak to se proberte, zaspali jste dobu

Zdroj: Zdroj fotografie: Michal Sztolár pro AutoŽivě.cz

Doba čtení 3 min

Článek byl publikován 11.11.2025 07:01

Obsah článku

Jakkoli o tom popravdě nejsem skálopevně přesvědčen, dění kolem nás to ukazuje zcela bez okolků: budoucnost patří elektromobilům. Sám „velký Luca“, neboli Luca de Meo, CEO Renaultu, nedávno prohlásil: „Elektrická budoucnost je nevyhnutelná, současná stagnace je jen dočasnou překážkou.“ A data mu dávají za pravdu – navzdory problémům vzrostl globální prodej EV v roce 2024 o 25 % na 17 milionů vozů. Klíčem k masovému rozšíření jsou tři faktory: dostupná cena, lepší baterie a infrastruktura. Pojďme se na to s redakcí AutoŽivě.cz podívat společně.

Povedený a cenově dostupný Renault 5 e-Tech zahájil revoluci

Renault má totiž důvody k optimismu: nedávno odpálil cenovou bombu s modelem Renault 5 E-Tech (mimochodem hned také Evropský vůz roku 2024) za 20 000 eur (zhruba 500 000 Kč). A není sám – Citroën ë-C3 startuje na ještě nižších 19 990 eurech, Dacia Spring dokonce na 16 900 eurech (zhruba 423 000 korun). BYD Seagull stojí v Číně neuvěřitelných 9 700 eur (243 000 Kč). Analytici předpovídají, že do roku 2027 nastane cenová shoda mezi elektromobily a spalovacími vozy. McKinsey odhaduje, že cena baterií klesne z dnešních 139 USD/kWh na 80 USD/kWh do roku 2030, což sníží cenu průměrného EV o 8 000 eur. To není málo.

Technologický průlom v bateriích

Největší pokrok přichází v oblasti „solid-state baterií“. Toyota slibuje komerční nasazení do roku 2027 s dojezdem 1 200 km a dobíjením na 80 % za 10 minut, psali jsme o tom třeba tady. CATL už dodává baterie s životností 1,5 milionu km a garantuje 15 let provozu. Nová generace LFP baterií snížila obsah kobaltu o 90 % a náklady o 40 %. Mercedes testuje baterii s energetickou hustotou 450 Wh/kg – dvojnásobek současného standardu. A mohl bych pokračovat. Jisté je jedno: bateriová revoluce je na dosah.

Nicméně nezbytným předpokladem úspěchu elektromobilů je dostatečná infrastruktura. V EU nyní funguje 650 000 veřejných nabíjecích bodů, meziroční přírůstek je +42 %. Do roku 2030 jich má být (podle pravda velmi smělých plánů) 3,5 milionu. Ionity rozšiřuje síť 350kW nabíječek podél dálnic – každých 60 km jedna stanice. Čína instaluje 30 000 nabíječek týdně. Shell plánuje 500 000 nabíjecích bodů do 2030. Klíčová je standardizace – od 2025 musí mít v EU všechny nové nabíječky jednotný platební systém a rozhraní. Těšíte se?

Čísla nelžou: Generace Z a mileniálové preferují elektro

Podle analytiků jsou již nyní provozní náklady EV o 70 % nižší než u spalovacích aut. Při ceně elektřiny 6 Kč/kWh vyjde 100 km na 90 Kč, u průměrného auta se spalovacím motorem se náklady na 100 km pohybují kolem 300 Kč. A navíc – údržba elektromobilu je až o 60 % levnější – žádné výměny oleje, filtrů, spojky. Samozřejmě pokud zvolíte značku a model, jenž se „nekazí z podstaty“. Norsko pak s 82 % nových registrací EV začíná dokazovat (po překonání porodních bolestí) funkčnost celého „elektromodelu“.

Historie ukazuje, že většina opravdu zásadních, revolučních technologický změn kopírovala tzv. S-křivku: pomalý start, pak exponenciální růst. Chytré telefony potřebovaly 10 let k dosažení 80% penetrace, stejně dlouho trvalo nahrazení koňských povozů auty. Elektromobily jsou nyní na 16 % globálního trhu, zlomová hranice 20 % by měla spustit masový nárůst. A především: Generace Z preferuje EV z **78 %**, mileniálové z 65 %. Přitom právě v nich je kupní síla budoucnosti. Jak říká de Meo: „Nejde o to, jestli elektromobily ovládnou trh, ale kdy. A já věřím, že to bude dříve, než si pesimisté myslí.“ Jak to vidíte vy?

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Michal Sztolár

Reklama

Další články z AutoŽivě.cz

Číňané pokořili Bugatti: nové sériové auto jako první překonalo 500 km/h. Vzhled i cena stojí za to

Od 1. prosince může nafta znovu podražit. Když úleva končila naposledy, litr za týden stoupl o 4,51 Kč

Snížená daň z nafty i státní strop cen platí do 30. listopadu, o prosinci vláda zatím nerozhodla. Strop...

Nový Harley-Davidson stojí v Česku polovinu ceny. Vypadá skvostně a řídit ho smíte už s řidičákem A2

Harley-Davidson Sprint 440 vyjde v Česku podle doporučené ceny na 138 450 Kč s DPH. Je levnější než Honda...

Smíte v nouzi překročit rychlost? Prošli jsme šest českých soudních sporů a přinášíme verdikt

Překročení rychlosti při převozu rodičky nebo těžce zraněného do nemocnice nemusí být přestupek, zákon tomu...

Nová Škoda je u sousedů levnější než u nás. Prošli jsme ceníky a pochopili proč

Základní Škoda Elroq stojí v Polsku v přepočtu 839 613 Kč, u nás 882 000 Kč. Rozdíl ale dělá jen sleva v...

Tento článek byl publikován ze zdrojů AutoŽivě.cz

AutoŽivě.cz oslovuje řidiče, kteří chtějí mít přehled o tom, co se děje v automobilovém světě, ale zároveň hledají i konkrétní užitek – jak ušetřit, vybrat správný vůz nebo se vyznat v nových pravidlech. Texty jsou psané přístupně, často s lehkou dávkou nadhledu a s důrazem na čtivost. Vedle...

Šéf Renaultu: Budoucnost aut je pouze elektrická. Nevěříte? Tak to se proberte, zaspali jste dobu

Kdo zaplatil kremaci maminky Dominiky Gottové? Blízká přítelkyně konečně řekla, jak to bylo

Lela ho prý neustále kontaktuje, on už nemůže. Karlosovi blízcí promluvili o válce Vémolových

Tahle auta se nekazí. Česká data z půl milionu kontrol ukázala nečekané pořadí

Šílené záběry z Turecka. Boxer vulgárně provokoval běsnící fans, ti ho málem umlátili

Ráno jaro, večer zimní peklo. Podobné počasí zabíjelo 11. listopadu s odstupem 29 let