Čísla z polského registračního trhu vypadají jednoznačně: 12 359 nových Sportage za leden až září 2026, meziroční nárůst o 19 procent a třetí příčka v celkovém žebříčku modelů hned za Toyotou Corollou a Škodou Octavií. Jenže kdo se podívá na uživatelská hodnocení, zjistí něco překvapivého. Sportage tam není králem ani ve vlastní značce. Hybridní Niro a rodinné Sorento ho v očích majitelů překonávají, a v některých kategoriích dost výrazně. Příběh Kia v Polsku tak není o jednom modelu. Je o značce, která dokázala obsadit tři různá patra trhu najednou.
Sportage jako prodejní lokomotiva Podle dat IBRM Samar je Sportage v Polsku fenoménem hlavně mezi lidmi, kteří si auto kupují za vlastní peníze. S 6 139 registracemi u individuálních zákazníků vede celé pořadí, před Hyundai Tucsonem (9 820 kusů celkově), před Toyotou C-HR i Yaris Cross. V zemi, kde září 2026 bylo nejsilnějším zářím od roku 2005 a celý trh osobních aut narostl o 10,2 procenta, je takový výkon pozoruhodný.
Sportage přitom není levné auto. Polský ceník startuje na 129 900 zlotých (zhruba 750 tisíc korun), hybridní verze vyjde ještě výš. Přesto se prodává. Důvod? Nabídka pohonů. Benzín, hybrid, plug-in hybrid, zákazník si vybere podle toho, kolik jezdí a kolik chce platit za palivo. A to v době, kdy hybridy a mild-hybridy tvoří v Polsku už 49 procent všech nových registrací, není detail.
Co říkají ti, kteří si Kia koupili Prodejní čísla vypovídají o poptávce. O spokojenosti mluví jiná data. Na platformě AutoCentrum hodnotí majitelé Kia Niro II průměrnou známkou 4,81 z 5 a 93 procent z nich by si auto koupilo znovu. Sorento IV má 4,65 z 5, znovu by koupilo 84 procent majitelů. Sportage V? Solidních 4,24 z 5, ale „jen“ 67 procent by volilo stejně.
Rozdíly se ukazují v detailech:
Niro II – ergonomie 4,93, motor 4,87, výhled z kabiny 4,87, celkový dojem 4,87Sorento IV – výhled 4,89, ergonomie 4,84, celkový dojem 4,68Sportage V – výhled 4,55, podvozek 4,40, ale nižší skóre v ergonomii a celkovém dojmu Vzorek u Nira je menší (15 hodnocení oproti 85 u Sportage), takže statistická váha se liší. Trend je ale konzistentní: kdo si koupí Niro nebo Sorento, bývá spokojenější než majitel Sportage. Část kritiky Sportage míří na tvrdší sedačky a občasné výhrady k elektronice.
Tři patra, tři typy kupce Síla Kia v Polsku nespočívá v jednom modelu, ale v šíři nabídky. Značka pokrývá crossoverový a SUV segment od vstupu po prémii:
Model Startovní cena (Polsko) Charakter Stonic 90 990 zł Městský crossover, čistě spalovací Niro 123 900 zł Hybridní crossover, automatická převodovka Sportage 129 900 zł Rodinné SUV, ICE/HEV/PHEV Sorento 203 400 zł (HEV) Velké SUV, sedm míst
Rozpočtový kupec sáhne po Stonicu. Kdo chce hybrid a nechce platit za velké SUV, zvolí Niro. Rodina s dětmi a psy bere Sportage nebo Sorento. Kia tak nesoutěží jen s Hyundai Tucsonem, konkuruje i sama sobě, ale každý model oslovuje jiný typ zákazníka. V tom je podle nás klíč k polskému úspěchu.
Český kontext: SUV ano, Kia zatím méně V Česku tvořily SUV a crossovery v prvním čtvrtletí 2026 už 55 procent všech nových registrací, segment je tu ještě dominantnější než v Polsku. Kia ale hraje menší roli: 2 088 registrací a 3,45% podíl na trhu, kde vládne Škoda.
Zajímavé je cenové srovnání. Po přepočtu referenčním kurzem ECB z října 2026 vycházejí české katalogové ceny u většiny modelů níž než polské:
Sportage – ČR od 589 980 Kč (≈ 105 500 zł) vs. Polsko 129 900 złStonic – ČR od 429 980 Kč (≈ 76 900 zł) vs. Polsko 90 990 złSorento – ČR od 1 154 980 Kč (≈ 206 600 zł) vs. Polsko 246 900 złNiro – ČR od 714 980 Kč (≈ 127 900 zł) vs. Polsko 123 900 zł (tady je Polsko levnější) Katalogová cena ale není finální cena. Registrační poplatky, dealerské akce a případné dotace na hybridy se v obou zemích liší. Přesto: kdo zvažuje Kia SUV, nemusí závidět Polákům cenu.
Evropský obrázek potvrzuje trend Polsko není osamocené. Podle tiskové zprávy Kia Europe opřené o data ACEA zaregistrovala Kia v Evropě za leden až srpen 2026 celkem 377 078 vozů, meziročně o 9 procent víc. Mezi deseti největšími značkami na kontinentu rostla nejrychleji. Hybridní Sportage byl přitom jedním z hlavních tahounů.
V Polsku je ale příběh intenzivnější. Září 2026 tam bylo nejsilnějším zářím za 21 let a Kia dokázala z rostoucího trhu vytěžit víc než jen proporcionální podíl. Sportage rostl o 19 procent, zatímco celá značka přidala „jen“ 2,4 procenta, což znamená, že právě SUV modely táhnou značku nahoru, zatímco zbytek portfolia stagnuje.
Kia v Polsku neobjevila žádný zázračný recept. Nabídla rozumná auta ve správných velikostech, s hybridními motory ve chvíli, kdy je trh začal masově chtít, a za ceny, které neodrazují soukromé kupce. Někdy stačí trefit se do správného okna a mít v něm víc než jeden model.
Zdroj: AutoŽivě.cz
Autor: Daniel Karban