1 min

Leo Express v Pardubickém kraji končí

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Od ledna 2030 budou na regionálních tratích Pardubického kraje jezdit výhradně vlaky Českých drah. Rozhodnutí potvrdili krajští zastupitelé v úterý, kdy schválili uzavření smlouvy…

Alstom_Coradia_LINT_in_Leo_Express_livery

Zdroj:

Od ledna 2030 budou na regionálních tratích Pardubického kraje jezdit výhradně vlaky Českých drah. Rozhodnutí potvrdili krajští zastupitelé v úterý, kdy schválili uzavření smlouvy s národním dopravcem. Leo Expressu, který aktuálně zajišťuje spojení z Ústí nad Orlicí přes Letohrad do Moravského Karlova a Hanušovic, vyprší smlouva s krajem v prosinci 2029.

Kraj oslovil celkem pět dopravců, přičemž tři si vyžádali podrobné zadávací podmínky. Nabídku nakonec v termínu podaly pouze dvě společnosti, jednou z nich byl i Leo Express, který svou nabídku na začátku září ještě aktualizoval. Hejtmanství přesto sáhlo po Českých drahách. Náměstek hejtmana Ladislav Valtr (ODS), jenž má dopravu ve svém portfoliu, uvedl, že jejich nabídka byla „výrazně nejvýhodnější".

Leo Express v pondělí před hlasováním zastupitelů upozornil na dominantní postavení Českých drah na trhu a vyzval kraj, aby s ním pokračoval v jednáních. Valtr to odmítl jako otázku hospodářské soutěže a označil výběr ČD za „racionální a odůvodnitelné" rozhodnutí.

České dráhy by měly za provozování vlaků na dané trati dostávat průměrně zhruba 130,8 milionu korun ročně. Tato částka zahrnuje předpokládané výnosy z jízdného i kompenzace hrazené Pardubickým krajem.

Roli sehrály i technické požadavky. Od roku 2030 musí být vlaky na většině krajských tratí vybaveny zabezpečovacím systémem ETCS. Stávající dieselové soupravy tímto zařízením nedisponují a jeho dodatečná instalace by podle Valtra přišla na 15 až 20 milionů korun za soupravu. Kraj proto preferuje moderní elektrické soupravy s bateriovým pohonem, takzvané BEMU, které České dráhy nabízejí. Na jejich pořízení by navíc kraj mohl získat dotaci, podmínkou ale je mít provoz smluvně zajištěný do konce letošního roku.

Leo Express provozuje trať 024 od prosince 2019. Úvod spolupráce provázely problémy, chybělo slíbené wi-fi, nefungovaly karty Iredo a část spojů jezdila bez průvodčích. V následujících letech však kraj s jeho působením vyjadřoval spokojenost.

Zdroj: autorský text / ČTK

Reklama

Další články z Náš REGION

Řeznictví Landa ovládlo soutěž regionálních výrobků na Českolipsku, majitel odmítl výhru

V Teplicích jsou k vidění desítky druhů sklípkanů

Botanická zahrada Teplice otevřela výstavu sklípkanů, která potrvá do 11. října. Jde o druhý ročník, první...

Na Opavsku letos přibylo nehod na elektrokoloběžce

Na Opavsku se letos do konce srpna stalo 14 nehod s elektrokoloběžkami, při nichž bylo lehce zraněno 15...

Řidička na Vsetínsku přejela muže ležícího na silnici

Tragická dopravní nehoda si v úterý večer vyžádala lidský život na Vsetínsku. Ve Lhotě u Vsetína přejela...

Brno otevřelo unikátní funkcionalistický byt z třicátých let, zachránil se i inkoust dávných obyvatel

Čtyři roky práce, sedm milionů korun a desítky hodin restaurátorské péče. Výsledkem je znovu otevřený...

Tento článek byl publikován ze zdrojů Náš REGION

Portál Náš REGION přináší aktuální dění z jednotlivých krajů České republiky s důrazem na lokální témata. Každý region má své vlastní sekce a redaktory, takže čtenář najde nejen zprávy o politice a ekonomice, ale i informace o kultuře, dopravě, školství nebo životním stylu přímo ze svého...

Leo Express v Pardubickém kraji končí

V českých barvách až do světové TOP 5 . Ukrajinka Diana dokazuje, že krása nemá věk a sny se plní

Desítky států vyzvaly Rusko, aby souhlasilo s příměřím. Chtějí čas na zbrojení, opáčil Lavrov

Maršálek vytáhl fotku z roku 2006 a fanoušci ho nepoznávají. Bez plnovousu a kudrn vypadal jako hollywoodský herec

Pavel to s Rusy odhadl správně. Prezident tepal Moskvu, Macinka vydržel až do konce

Zpívající lemur používá stejný trik jako operní sopranistka. Nikdo ho přitom zpívat neučil