Kopřivnická automobilka předběhla v roce 1934 dobu. Model Tatra 77 šokoval svět radikální aerodynamikou

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Tatra 77 v roce 1934 šokovala svět aerodynamikou a motorem v zádi. Hans Ledwinka vytvořil vůz, který definoval moderní konstrukci a ovlivnil vývoj automobilismu.

Tatra 77 - prototyp

Zdroj: FOTO:See page for author, Public domain, via Wikimedia Commons

Doba čtení 3 min

Článek byl publikován 05.03.2026 18:13

V březnu 1934 se na pražském autosalonu objevil stroj, který vedle dobových hranatých kočárů působil jako z jiného světa. Konstruktéři Hans Ledwinka a Erich Übelacker vsadili na radikální aerodynamiku a motor uložený v zádi. Tatra 77 definovala novou kategorii luxusních vozů, které místo odporu vzduchu využívaly jeho proudění. Kopřivnická automobilka tímto modelem odstartovala éru, kterou konkurence doháněla desítky let.

Experiment v tunelu

Konstruktéři v Kopřivnici pracovali na počátku 30. let v naprostém utajení, aby světu předvedli výsledek svých úvah o odporu vzduchu. Hans Ledwinka vnímal tehdejší automobily jako neohrabané bedny, které zbytečně plýtvaly výkonem motoru na přetlačování se s neviditelnou stěnou. Model 77 vyjel na silnice s karoserií, jejíž tvary ladili inženýři v aerodynamickém tunelu vzducholodí hraběte Zeppelina. Výsledný součinitel odporu vzduchu dosahoval hodnoty 0,36, což udivuje technickou veřejnost i po devíti dekádách.

Osmiválec za zády

Srdce vozu tvořil vzduchem chlazený osmiválec o objemu 3 litry, který mechanici usadili přímo nad zadní nápravu. Toto řešení umožnilo konstruktérům úplně odstranit středový tunel pro spojovací hřídel, díky čemuž podlaha v interiéru zůstala dokonale rovná. Motor disponoval výkonem 60 koní, což stačilo na tehdy závratnou rychlost 145 kilometrů za hodinu. Chlazení obstarávaly dva mohutné ventilátory, které nasávaly vzduch kapsami na bocích zadní kapoty.

Hmotnost celého agregátu soustředili inženýři dozadu, aby odlehčili přední nápravě a usnadnili řízení těžké limuzíny. Tatra 77 vážila přes 1,7 tuny, přesto se na silnici pohybovala s nevídanou lehkostí a stabilitou i v ostrých zatáčkách. Palivová nádrž se nacházela v přední části vozu, čímž konstruktéři vyvažovali rozložení váhy při plném obsazení. Plynulý zátah motoru doprovázel specifický dunivý zvuk, který se stal poznávacím znamením všech velkých vozů z Kopřivnice.

Komfort bez stupaček

Interiér nabízel prostor, o kterém se majitelům tehdejších mercedesů nebo vozů Rolls-Royce mohlo jen zdát. Karoserie postrádala klasické stupačky, takže cestující nastupovali rovnou na podlahu, což zvyšovalo bezpečnost i pohodlí při vystupování v městském provozu. Široká sedadla připomínala spíše klubovky v pánském salonu a nabízela dostatek místa pro šest dospělých osob. Výhled z vozu zajišťovalo dělené čelní sklo a trojice oken na bocích, které prosvětlovaly celou kabinu.

Tatra 77, FOTO: <a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tatra_77A_dutch_licence_registration_AM-44-01_pic02.JPG">AlfvanBeem</a>, CC0, via Wikimedia Commons — Tatra 77, FOTO: AlfvanBeem, CC0, via Wikimedia Commons

Palubní deska nesla minimum přístrojů, dominoval jí však velký rychloměr a hodiny, které řidiči pomáhaly s navigací na dlouhých trasách. K čalounění používali řemeslníci nejjemnější vlněné látky nebo kůži, přičemž dbali na precizní prošívání každého detailu. Zajímavostí byla poloha řidiče, který seděl u prvních prototypů uprostřed, aby měl ideální přehled o dění na obou stranách vozovky. Sériová výroba se nakonec vrátila k tradičnímu uspořádání, ovšem s důrazem na ergonomii ovládacích prvků.

Zavazadlový prostor pod přední kapotou pojmul dvě rezervní kola a sadu nářadí, zatímco pro kufry zbývalo místo za zadními sedadly. Tento vnitřní prostor oddělovala od motoru silná stěna s izolací, která tlumila hluk i sálající teplo z válců. Inženýr Erich Übelacker trval na tom, aby posádka vnímala jízdu jako plavbu, nikoliv jako mechanický proces plný vibrací. Každý kus opouštějící továrnu procházel přísným testováním na okolních kopcích Beskyd, kde zkušební jezdci prověřovali odolnost podvozku.

Odkaz proudnicového tvaru

Tatra 77 zůstala ve výrobě do roku 1938, kdy ji plně nahradila modernizovaná a rychlejší verze 87. Kopřivnický koncept ovlivnil desítky konstruktérů po celé Evropě, včetně Ferdinanda Porscheho, který se netajil inspirací při návrhu lidového vozu. Dnes tyto stroje potkáváme výhradně v muzeích nebo na přehlídkách nadšenců, kde jejich karoserie stále budí respekt. Pohled na tuhle aerodynamickou sochu připomíná éru, kdy odvaha zkusit něco úplně jinak vítězila nad konzervativním průměrem.

Zdroj informací: autorské zpracování redakce Kroniqa.cz na základě veřejně dostupných informací z médií (dvojka.rozhlas, cs.wikipedia, automobile.fandom).

Reklama

Další články z kroniQa

Za komunistů stál nákup potravin 208 korun, dnes 708. Z výplaty ale ukrojí mnohem méně, bydlení je jiná písnička

Rodina z Výměny manželek zaujala přísným režimem, kterým děti vychovávali. O devět let později syn zastřelil matku s bratrem

Americká rodina z Výměny manželek šokovala přísnou výchovou dětí. O devět let později jeden ze synů...

Pepek námořník skutečně existoval, tvrdí svědectví z Illinois. Místo špenátu pil bourbon a rád se pral

Předobrazem komiksového Pepka námořníka byl podle dobových záznamů illinoiský barman Frank Fiegel. Rád se...

Che Guevara se pět měsíců skrýval na Benešovsku. O jeho přítomnosti nevěděla ani československá rozvědka

Slavný argentinský revolucionář Ernesto Che Guevara strávil v roce 1966 pět měsíců v utajení v...

Záchranáři se v roce 2013 potopili k vraku pro těla mrtvých námořníků. Jeden z nich je ve tmě chytil za ruku

Lodní kuchař Harrison Okene strávil šedesát hodin v potopeném vraku třicet metrů pod hladinou oceánu....

Tento článek byl publikován ze zdrojů kroniQa

Web nabízí aktuální články z oblasti moderních technologií, vědy, společnosti i životního stylu. Obsah kombinuje praktické tipy s přehledy trendů a novinek, které ovlivňují každodenní život – od digitálních inovací přes zdraví až po kuriozity ze světa. Články jsou psané srozumitelně a přístupně,...

Kopřivnická automobilka předběhla v roce 1934 dobu. Model Tatra 77 šokoval svět radikální aerodynamikou

Policie v šoku. Šílený střelec v Pensylvánii pozabíjel devět lidí, včetně dvou dětí

Výsledky voleb: SPD utrpěla debakl, Turek si rýpl do prezidenta

Volební bizár v horském okrese: starostou se stal Hitler Mussolini. Vyhrál o 25 hlasů

StarDance začíná! Kdo má letos největší šanci na vítězství? Bookmakeři ukázali na jasné favority

„Poskakující písmenka“ se po 23 letech dočkala revize. Dyslexii může mít i člověk, který čte správně. Problém je jinde