4 min

Konec škrábanců na autě? Dacia přišla s materiálem, který se téměř nikdy nepoškrábe

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Kdo parkuje v českém městě, zná ten moment: vracíte se k autu a na nárazníku svítí nová oděrka. Následuje kalkulace: leštění, lokální lak, celé přelakování?

Dacia Bigster

Zdroj: Alexander Migl / Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0

Obsah článku

U Dacie Bigster může být odpověď jiná. Ochranné prvky karoserie z materiálu Starkle® nemají lak, který by se mohl odřít do kontrastu s podkladem. Povrchová oděrka tak na flekatém probarveném plastu jednoduše splyne. Není to kouzlo a není to nezničitelnost. Je to pragmatický kalkul: část estetiky za menší pravděpodobnost faktury z lakovny.

Co přesně je Starkle a kde na Bigsteru sedí

Starkle je nelakovaný materiál na bázi polypropylenu, probarvený přímo v hmotě, s charakteristickým skvrnitým vzorem. Dacia ho vyvinula interně a poprvé sériově nasadila na Dusteru. Na Bigsteru obepíná boční ochranné lišty, lemy blatníků a spodní části předního i zadního nárazníku, tedy přesně ta místa, která na parkovišti, lesní cestě nebo u nákupního vozíku schytají nejvíc.

Důležité je, co Starkle není. Není to celá karoserie. I základní Bigster v provedení Essential má nárazníky v barvě karoserie, vyšší výbavy přidávají 18″ nebo 19″ kola, dvoubarevné lakování či panoramatické střešní okno. Starkle funguje jako přiznaný ochranný motiv v exponovaných zónách, ne jako důkaz ořezaného rozpočtu. Auto kvůli němu působí víc outdoorově a utilitárně, a přesně tak to Dacia zamýšlí.

Podle oficiálních materiálů Dacie obsahuje Starkle až 20 % opětovně použitého polypropylenu a je plně recyklovatelný. Výrobní proces bez lakování zároveň snižuje uhlíkovou stopu; odpadá lakovací linka, rozpouštědla, sušení. Koncept poprvé představil studijní vůz Manifesto, kde Dacia materiál popsala jako vyrobený z již zpracovaného polypropylenu.

Kolik stojí škrábanec v české lakovně

Mechanismus úspory je prostý. Na lakovaném dílu oděrka odhalí podklad, vznikne viditelný kontrast, který oko okamžitě zachytí. Následuje cesta do lakovny. Na Starkle žádný lak není, takže u povrchové oděrky není co opravovat. Škrábanec na flekatém probarveném povrchu prostě méně vynikne.

Jak moc to ušetří, ukazují otevřené české ceníky lakoven:

Služba	Orientační cena
Lokální lakování (United-6)	2 178–4 235 Kč s DPH
Lakování škrábance na blatníku/nárazníku (VISKA)	do 3 500 Kč
Lakování dveří (Carteon)	od 4 490 Kč
Lakování blatníku (Carteon)	od 3 990 Kč
Lakování nárazníku (Carteon)	od 5 990 Kč

Částka kolem 5 000 Kč za běžnější poškození lakovaného dílu není v českém prostředí žádná senzace, je to spíš horní střed. U metalízy nebo perleti bývá ještě výš. A právě tady dává Starkle největší smysl: u auta, které stojí od 556 900 Kč, je každá ušetřená pětitisícovka za parkovištní oděrku citelná.

Kde výhoda končí

Dacia veřejně slibuje menší viditelnost škrábanců a nižší zranitelnost při každodenním provozu. Neslibuje nezničitelnost. A tady je potřeba být přesný.

Starkle pomůže u:

vlasových oděrek a lehkého ošoupání
matování od větviček, keřů, nákupních vozíků
drobných kontaktních stop z parkování

Starkle nepomůže u:

hlubokých rýh, které naruší strukturu materiálu
prasklin a deformací po nárazu
poškození lakovaných částí karoserie (kapota, dveře, střecha)

Jakmile jde o ostrou rýhu, vytržený kus nebo prasklinu, přichází na řadu oprava plastu nebo výměna celého dílu. Přesné ceny náhradních Starkle dílů pro Bigster Dacia veřejně neuvádí; konkrétní částku sdělí autorizovaný servis podle dílu a VIN. Na vůz platí standardní záruka výrobce 3 roky nebo 100 000 km; u placených oprav v síti Dacia pak 1 rok na náhradní díly i práci.

K dlouhodobé odolnosti (UV stárnutí, žloutnutí, křehnutí v mrazu) veřejné laboratorní údaje chybí. Dacia materiál nasazuje na vnější exponované díly a označuje ho za robustní, ale bez nezávislého testu je rozumné držet očekávání opatrně.

Bigster v číslech: české ceny a prodejní kontext

Český ceník platný od 1. července 2026 nabízí čtyři výbavové stupně:

Essential mild hybrid 140 / mild hybrid-G 140: 556 900 Kč
Expression mild hybrid 140: od 589 900 Kč
Journey mild hybrid 140: od 640 900 Kč
Extreme mild hybrid 140: od 640 900 Kč

Verze mild hybrid-G 140 (LPG-hybrid) stojí na stejné výbavě totéž co čistý mild hybrid. Dacia od začátku stavěla Bigster na logice co nejnižších provozních a vlastnických nákladů. Objednávky na LPG-hybrid otevřela už v červnu 2025.

Bigster přitom není okrajový experiment. Podle Dacie měl ke konci září 2025 téměř 40 tisíc registrací a přes 55 tisíc objednávek. A Starkle se šíří dál: od roku 2026 ho nesou i Sandero Stepway a Jogger. Nejde o slepou uličku jednoho modelu, ale o materiálovou strategii celé značky.

Vědomý kompromis, ne ústupek

Dacia s Bigsterem nabízí výměnu, kterou dává smysl spočítat si předem. Kdo za rok nasbírá dvě tři parkovištní oděrky na lakovaném SUV, snadno se dostane na 10–15 tisíc korun v lakovně. U Bigsteru se část těchto škod přesune do kategorie „neřešit“. Ne všechny, ale ty nejčastější a nejotravnější.

Starkle není luxusní řešení. Je to inženýrská odpověď na otázku, kterou si pokládá každý, kdo parkuje v Lidlu: proč platit za opravu něčeho, co se zítra poškrábe znovu?

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Ondřej Komárek

Reklama

Další články z AutoŽivě.cz

Renault propustí 800 inženýrů, Volkswagen ve stejném měsíci oznámil odchod až 100 000 lidí

BMW zastavilo výrobu v Rusku v roce 2022. Ze zbylých dílů ve skladu teď Rusové bez licence skládají nová auta

Kaliningradský závod Avtotor skládá z pozůstalých montážních kitů „nová“ BMW X5, X6 a X7. Bavorská...

Koncern s miliardovým obratem spolkl firmu se 900 zaměstnanci. Dánsko zažívá historický obchod na trhu s auty

Dánská skupina Nic. Christiansen Group pohltí konkurenční síť Autohuset Vestergaard se 17 pobočkami. Jde o...

BMW má problém: V Evropě je nové elektrické kombi. Má 489 koní, dojezd až 560 km a hlavně je levnější

Elektrické kombi s 490 koňmi, pohonem všech kol a evropskou cenou od 51 900 eur. NIO ET5 Touring míří v...

Pár připlul do přístavu na lodi staré přes 100 let. Tak velká loď tam nebyla od druhé světové války

Bývalá nákladní bárka Hunze, postavená v roce 1923, zakotvila v komorním dánském přístavu Ribe Kammersluse....

Tento článek byl publikován ze zdrojů AutoŽivě.cz

AutoŽivě.cz oslovuje řidiče, kteří chtějí mít přehled o tom, co se děje v automobilovém světě, ale zároveň hledají i konkrétní užitek – jak ušetřit, vybrat správný vůz nebo se vyznat v nových pravidlech. Texty jsou psané přístupně, často s lehkou dávkou nadhledu a s důrazem na čtivost. Vedle...

Konec škrábanců na autě? Dacia přišla s materiálem, který se téměř nikdy nepoškrábe

Do hotelu se bez rezervace nahrnulo 180 promočených cyklistů. Za odměnu mu internet nadělil stovky pětihvězdičkových recenzí

V thajských horách našli skutečného „draka“. Žije jen v úzkém pásu lesa vysoko nad nížinami

William J. Sidis měl IQ 300. Největšího génia všech dob zničila vlastní inteligence

Hlídáte si, v kolik snídáte? Velká studie spojila čas prvního jídla s tím, jak dlouho budete žít

Dcera hvězdy Ulice si nechala změnit jméno! „Udělala jsem chybu,“ přiznala Eva Leinweberová