4 min

Kolik vydělá automobilka na 1 autě? Až to uvidíte, spadne vám brada

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Když si koupíte nové auto, část z ceny na štítku skončí u […]

Kolik vydělá automobilka na 1 autě? Až to uvidíte, spadne vám brada

Zdroj: -

Když si koupíte nové auto, část z ceny na štítku skončí u výrobce jako čistý zisk. Jak velká? Odpověď se u jednotlivých značek liší tak dramaticky, že by vás to ani nenapadlo. U jedněch aut jde o pakatel, u jiných o sumu, za kterou byste pořídili celý rodinný vůz. Kde se ta propast bere?

Masové značky vydělávají překvapivě málo

Většina lidí čeká, že když automobilka prodá miliony aut, hrne peníze lopatou. Realita je jiná. Podle analýzy trhu za první polovinu roku 2025 se velcí sérioví výrobci pohybují na hraně rentability. Zisk z jednoho prodaného vozu jim často spadl na jednotky tisíc korun.

U některých značek je to ještě dramatičtější. U Nissanu zůstane z každého prodaného vozu v čistém jen kolem 700 korun. To je částka, za kterou byste v autobazaru nekoupili ani zpětné zrcátko. Podobně bojují francouzské a další mainstreamové značky, které se drží jen kousek nad výrobními náklady.

Přečtěte si také: Češi přišli na geniální způsoby využití aviváže. Nehodí se jen do pračky, ale i na dalších 7 činností

Nejde přitom o to, že by tyhle firmy neuměly hospodařit. Konkurence je tak tvrdá a ceny materiálu i vývoje tak vysoké, že marže se ztenčila na minimum. Prodat auto se ziskem pár tisíc korun znamená, že stačí malý výkyv nákladů a výrobce je rázem v mínusu.

Ferrari hraje ve vlastní lize

Na opačném konci žebříčku stojí Ferrari a rozdíl bere dech. Italská značka vydělá na jednom prodaném voze v přepočtu kolem tří milionů korun. Marže se u ní drží kolem 28 procent, o čemž si zbytek oboru může nechat jen zdát.

Velkou zásluhu na tom nese model Purosangue, první čtyřdveřové SUV značky. Jeho průměrná cena atakuje hranici, kterou si běžný smrtelník neumí představit, a samotný vůz je přesto vyprodaný na roky dopředu. Ferrari tak nemusí slevovat ani lákat na akce. Zákazníci si o vůz řeknou sami a rádi za něj zaplatí.

Přečtěte si také: Češi vůbec neumí mýt okna. Dělají pořád dokola tuhle 1 chybu a pak se diví, že na nich mají šmouhy

Druhé Porsche je sice také vysoko, ale propast za italskou značkou je obrovská. Jeho zisk na jedno auto se za první pololetí roku 2025 pohyboval kolem 126 tisíc korun. Proti sériovým výrobcům je to skvělý výsledek, vedle Ferrari ale vypadá skoro skromně.

Rozdíly v zisku na jedno prodané auto mezi zmíněnými značkami shrnuje následující přehled:

Značka	Kolik jí zbude z jednoho vozu
Nissan	zhruba 700 korun
Porsche	kolem 126 tisíc korun
Ferrari	kolem tří milionů korun

Proč je ten rozdíl tak obrovský

Přečtěte si také: Odborníci varují: srovnali jsme spotřebu ohřevu vody v konvici a na indukci. Výsledky odhalili žrouta energie a mnohé nepříjemné překvapí

Tajemství luxusních značek je jednoduché. Postaví jen zlomek toho, co velké koncerny, ale cena každého kusu je astronomická. Ferrari dodá ročně jen kolem třinácti až patnácti tisíc vozů. Volkswagen jich za stejnou dobu prodá skoro devět milionů. Jedna firma sází na výjimečnost, druhá musí uživit obří výrobu.

Sérioví výrobci si nízkou marži na jednom voze musí vynahradit obřími objemy výroby. Ilustrační foto. Zdroj: Magnific.

S exkluzivitou souvisí i příplatková výbava. Zákazník luxusní značky si připlatí za speciální lak, kůži nebo karbonové díly, u prodejce rodinného kombíku se naopak bojuje o každou korunu slevy.

Sériový výrobce tak musí dohnat nízkou marži množstvím. Když vyděláte na autě jen pár tisíc korun, potřebujete jich prodat miliony, abyste vůbec pokryli vývoj a provoz továren. Koncernovým značkám jako Škoda přitom pomáhá sdílená technika, díky které drží o něco lepší marži než leckterý samostatný sériový výrobce.

Přečtěte si také: Bankéř prozradil: kdo překročí tuhle částku na bankovním účtu, toho považujeme za bohatého a zahrneme ho výhodami

Celý obor je pod tlakem

Rozdíly mezi značkami jsou jedna věc, celkový trend druhá. Data společnosti JATO Dynamics ukazují, že z ceny každého vyrobeného auta dnes výrobci v průměru vytěží necelá tři procenta zisku. Níž se ziskovost odvětví za celou uplynulou dekádu nedostala. Aut se přitom vyrábí rekordní množství, jenže z každého jednotlivého kusu zůstává výrobci čím dál míň.

Velkou roli v tom hrají elektromobily. Většina výrobců na nich zatím spíš prodělává, protože baterie jsou drahé a prodeje nerostou tak rychle, aby pokryly investice. Vydělávat na elektrických modelech dokáže jen hrstka firem. Zbytek je zatím dotuje ze zisku spalovacích aut.

Jak rychle se karta obrací, ukazuje koncern Stellantis, pod který patří třeba Peugeot, Citroën nebo Fiat. Jeho provozní marže spadla během jediného roku o desítky procent. Z pohodlné ziskovosti se rázem propadl mezi nejslabší hráče trhu.

Přečtěte si také: Češi mají na telefonu zapnutou tuhle funkci, která brutálně vybíjí baterku. Stačí ji vypnout a baterie vydrží o 40 % déle

Co si z toho odnese kupující

Pro řidiče z toho plyne jedna zajímavá věc. Vysoká cena auta neznamená, že si na vás výrobce mastí kapsu. U běžných modelů jde většina peněz na materiál, vývoj, mzdy a marži prodejce. Výrobci samotnému zůstane jen malý zlomek.

Když si příště budete kupovat nový vůz, můžete si být skoro jistí, že pokud nejde o exotický supersport, žádné jmění na vás automobilka nevydělá. Skutečné peníze se v autoprůmyslu dnes dělají buď na obřích objemech, nebo na exkluzivitě, za kterou si zákazníci ochotně připlatí.

Zdroje: https://auto-mania.cz/od-par-stovek-po-nekolik-milionu-jak-automobilky-vydelavaji-na-kazdem-prodanem-aute/, https://www.carexpert.com.au/car-news/ferrari-remains-worlds-most-profitable-carmaker-by-a-huge-margin, https://www.auto.cz/kolik-automobilky-vydelaji-na-jednom-aute-ferrari-1-5-milionu-opel-par-tisic-104582, https://www.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/kolik-vydelaji-automobilky-na-jednom-aute-nektere-i-statisice-1013230, https://www.autozive.cz/kolik-vydelavaji-nejvetsi-automobilky-na-prodeji-jednoho-auta/

Reklama

Další články z PrimaProstor.cz

Bankéř prozradil: kdo překročí tuhle částku na bankovním účtu, toho považujeme za bohatého a zahrneme ho výhodami

Češi mají na telefonu zapnutou tuhle funkci, která brutálně vybíjí baterku. Stačí ji vypnout a baterie vydrží o 40 % déle

Většina z nás to zná: ráno telefon na 100 %. Odpoledne už […]

Odborníci varují: srovnali jsme spotřebu ohřevu vody v konvici a na indukci. Výsledky odhalili žrouta energie a mnohé nepříjemné překvapí

Představte si, že si ráno chcete udělat čaj. Voda bublá, konvice píská a vy se těšíte na první doušek. Ale...

Češi pořád cpou vajíčka do dveří lednice. Vůbec netuší, že patří úplně jinam

Většina lednic má rovnou ve dveřích plastovou formičku ve tvaru vajec, jako […]

Jaké zvíře se k vám hodí podle horoskopu? Zjistěte, které je to vaše

Přemýšlíte o tom, že byste si pořídili domácího mazlíčka, ale nevíte, které […]

Tento článek byl publikován ze zdrojů PrimaProstor.cz

Web se věnuje interiérovému designu, zahradě a moderním trendům v bydlení. Přináší nápady, jak si zařídit útulný byt, praktické rady pro údržbu domácnosti i inspiraci na dekorace nebo renovace. Nechybí ani tipy na zahradní úpravy, pěstování či chytrá řešení pro úsporu prostoru. Články jsou psané...

Kolik vydělá automobilka na 1 autě? Až to uvidíte, spadne vám brada

Šok pro celé Španělsko. Vrahové rozstříleli těhotnou ženu přímo v turistickém ráji

Osudové ženy Hynka Čermáka: Svatbě s první se vyhýbal, druhá pláchla a třetí si vzal tajně

Hádek lezl Vondráčkové v noci přes plot. Security si myslela, že jde o zloděje, nahrávky dostal Plekanec

Marie Rottrová otevřeně o životě v důchodu: Většina lidí si nedokáže představit, jak je to náročné

Známe ho z bojů proti nacistům. Ještě před válkou ale Patton bombardoval Havaj. O jeho plánu se dodnes vedou spory