F-35 nemá HUD před nosem. Pilot si ho nasazuje na hlavu

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

F-35 nahrazuje samostatný průhledový displej zobrazením v přilbě. Vysvětlujeme rozdíl mezi letovými značkami a kamerovým obrazem i důvod přesného seřízení.

Pilot Andrew Olsen v přilbě za průhledným překrytem kokpitu F-35 zvedá pravou ruku

Zdroj: Noah Wulf / Wikimedia / CC BY-SA 4.0 / zmenšeno

Doba čtení 4 min

Článek byl publikován 25.10.2026 18:09

F-35 vynechala klasický průhledový displej pevně před pilotem a jeho funkci přenesla do přilby. Letové značky i obraz ze senzorů se zobrazují na hledí, zatímco velký palubní displej v kokpitu zůstává. Přesné usazení přilby a seřízení optiky jsou proto součástí přípravy pilota, nikoli jen otázkou pohodlí.

Na fotografii kokpitu F-35 chybí známá průhledná destička nad palubní deskou, na které ve stíhačkách svítí letové značky. Není to zapomenutá součást. Programová kancelář F-35 výslovně uvádí, že fyzický HUD nahrazuje displej v přilbě. Pilot si část svého zobrazovacího pracoviště opravdu nasazuje na hlavu.

Pro Česko jde o konkrétní součást přechodu na F-35 a přípravy pilotů. Ministerstvo obrany v přehledu k nákupu F-35 uvádí 24 strojů ve verzi F-35A. Vedle nového letounu a výcviku tedy piloti dostanou i jiný způsob, jakým se jim důležité informace dostávají před oči.

HUD se přestěhoval z kokpitu na hledí

Zkratka HUD označuje head-up display, tedy průhledový displej pro sledování údajů při pohledu ven. Klasické řešení má zobrazovací plochu pevně před pilotem. U F-35 tuto úlohu plní HMDS, přilbový zobrazovací systém. Podle Collins Aerospace spojuje systém Gen III funkci HUD, přilbové zobrazení a noční vidění do jednoho celku.

V čem vzor 58 deklasoval slavný kalašnikov. Český triumf doplatil na vlastní dokonalost

Proto může v popisu výrobce stát „integrovaný HUD“, přestože v kokpitu samostatná destička není. Jednou se mluví o funkci, podruhé o konkrétním kusu vybavení. F-35 zachovává zobrazování letových informací před očima, ale mění místo, kde pilot obraz vidí. Jde o konkrétní část práce s informacemi, kterou rozebírá i naše srovnání F-35A s Gripenem E, Rafalem a Eurofighterem.

Na hledí se podle programové kanceláře promítají dva stejné obrazy, pro každé oko jeden, opticky zaostřené do nekonečna. Obraz tedy neleží pro zrak jako text napsaný pár centimetrů od obličeje. V kokpitu přitom zůstává i velký palubní displej, popsaný v technickém přehledu Lockheed Martin na straně 13. Přilbový systém tak doplňuje palubní obrazovku a současně nahrazuje samostatný HUD.

Muž v modré košili sedí v ukázkovém simulátoru s velkým palubním displejem a obrazovkami znázorňujícími výhled — Ukázkový simulátor zachycuje velký palubní displej. Ve skutečné F-35 zůstává palubní obrazovka zachována, zatímco funkci samostatného HUD přebírá přilba.
U.S. Embassy Tel Aviv / Wikimedia / CC BY-SA 2.0

Pohled skrz letadlo obstarávají kamery

Přilbový displej umí zobrazit také obraz okolí, které konstrukce letounu zakrývá. Lockheed Martin popisuje šest infračervených kamer rozmístěných kolem stroje. Tvoří systém DAS (Distributed Aperture System), který poskytuje obraz okolí letounu. Jejich záběry se dostávají do přilby a umožňují pilotovi sledovat i prostor, kam by přes trup přímo neviděl.

Nejde o zprůhlednění kovu. Zpracování obrazu vybírá záběr podle směru přilby. Rozdíl mezi letovými značkami a kamerovým obrazem se přitom snadno ztratí v jediném efektním slově „displej“. Pro orientaci pomůže rozdělit systém podle toho, co právě dělá:

Část systému	Její úloha	Co z toho plyne
Funkce HUD	Zobrazuje letové značky při pohledu ven.	Chybějící samostatné sklo neznamená chybějící letové informace.
Přilbový systém HMDS	Přivádí symboly a obraz na hledí před oči pilota.	Součást zobrazování se nosí na hlavě a vyžaduje přesné usazení.
Kamery DAS	Dodávají infračervené záběry okolí letounu.	Pohled přes zakrytou část letadla zprostředkovává video.

Přehled rozlišuje tři úlohy podle popisů výrobců a programové kanceláře. Samotná přilba nenatáčí celé okolí a samotná kamera neurčuje, zda má pilot správně seřízenou optiku. Ke srozumitelnému obrazu potřebují spolupracovat oba konce systému.

Přední část nizozemské F-35 s pilotem pod uzavřeným překrytem za letu nad krajinou — Obraz z kamer DAS umožňuje sledovat také prostor, který pilotovi zakrývá konstrukce letounu.
US Air Force / Ministerie van Defensie / Wikimedia / CC BY-SA 4.0 / zmenšeno

Přilba na míru znamená i seřízení obrazu

Jak takové přizpůsobení vypadá, ukazuje reportáž amerického letectva v časopise Citizen Airman z října 2021 na stranách 14 a 15. Popisuje měření a skenování hlavy i následné nastavení optiky pomocí přístroje, který měří vzdálenost zornic. Cílem je, aby pilot v přilbě viděl jeden společný obraz. Collins k tomu uvádí individuální vnitřní vložku přilby.

Bitevní loď potopili joystickem. Tajná německá puma Fritz X šokovala svět

Záleží také na souhře s kyslíkovou maskou. Podle stejné reportáže musí technici zkontrolovat, aby se při pohybu nebo mluvení nedotýkala hledí. Příliš těsná vzdálenost by mohla hledí prohnout a zkreslit obraz. Usazení se navíc průběžně kontroluje, nejde o jednorázové vyzkoušení velikosti jako v obchodě s čepicemi.

Pro pilota přecházejícího na F-35 z toho plyne další část přípravy: vedle ovládání letounu potřebuje správně nastavené vlastní zobrazovací vybavení. Když se při přizpůsobování řeší poloha přilby, očí a masky, řeší se současně cesta letových informací k pilotovi. Pohodlí a přesnost obrazu se tu potkávají v jednom kusu výstroje.

Zdroje fotografií

Pilot F-35 s přilbovým displejem: Noah Wulf / Wikimedia / CC BY-SA 4.0 / zmenšeno
Ukázkový simulátor kokpitu F-35: U.S. Embassy Tel Aviv / Wikimedia / CC BY-SA 2.0
Kokpit nizozemské F-35 za letu: US Air Force / Ministerie van Defensie / Wikimedia / CC BY-SA 4.0 / zmenšeno

Reklama

Další články z Zbrojopis

Nacisté stvořili absolutní zbraň zkázy. Přísně utajovanou pumu ovládal joystick rovnou z letadla

Dokonalý český samopal vzor 58. Pro světové války byl zkrátka až příliš dobrý

Když se řekne východní blok a útočná puška, devíti z deseti lidí na světě okamžitě naskočí sovětský...

Posunout stíhačce budík o hodinu? Návod, jak spolehlivě sestřelit vlastní letadlo

Zatímco civilní svět dvakrát do roka posouvá ručičky hodinek a řeší ranní únavu, v operačních střediscích...

Přežila i peklo Sibiře. Legendární Tatře 111 postavili vděční řidiči pomník

Legendární Tatra 111 vznikla za války a zachránila dopravu v krutých mrazech. Zjistěte, jak vzduchem...

Britové si zabalili motorku. Welbike dostal místo silnice nejdřív padák

Britský Welbike se skládal do shozového kontejneru. V těžkém terénu se počítalo i s nošením na zádech a...

Tento článek byl publikován ze zdrojů Zbrojopis

Zbrojopis.cz se vydává do historie i současnosti vojenské techniky. Představuje slavné i méně známé tanky, letadla, obrněná vozidla, zbraně a další vybavení a vysvětluje, jak fungovaly, proč vznikly a co rozhodovalo o jejich úspěchu či neúspěchu. Vedle technických zajímavostí se věnuje také...

Všechny články tohoto autora →

Vybrali jsme pro vás Magazíny a zajímavosti

Za jakých okolností potvrdí Antonelli v Mexiku titul?

Andrea Kimi Antonelli po startu z pole position ovládl Velkou cenu USA a udělal obrovský krok k zisku...

SvětFormule.cz

dnes, 00:19

1 min

Vyjádření Antonelliho, Leclerca a Verstappena po VC USA

Andrea Kimi Antonelli vyhrál Velkou cenu USA před Charlesem Leclercem a Maxem Verstappenem. Lídr šampionátu...

F-35 nemá HUD před nosem. Pilot si ho nasazuje na hlavu

„Co nás naštvalo nejvíc.“ Aktuálně.cz mluvilo s kritiky Babiše a vlády. Přišla i volička Macinky

Harry a Meghan už zase balí kufry! Po návratu do Británie se chystají zpět do Ameriky

Týden podle hvězd: Ryby se mohou nechat zlákat starými city, Lvi si přestanou říkat o pozornost

Jaká bude letošní zima? Staré pranostiky upozorňují na důležité říjnové znamení, které mnozí přehlížejí

Parník uvízl na útesu a záchranné lodě čekaly poblíž. Nakonec nepřežil nikdo na palubě