4 min

Čínské SUV s 537 koňmi a pohonem 4x4 míří do Evropy za zlomek ceny Porsche Cayenne. Němci mají problém, který nečekali

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Omoda 9 Super Hybrid se v Polsku prodává za méně než polovinu ceny základního Porsche Cayenne. A na papíře ho v lecčems překonává.

Čínské SUV s 537 koňmi a pohonem 4x4 míří do Evropy za zlomek ceny Porsche Cayenne. Němci mají problém, který nečekali

Zdroj: Omoda

Obsah článku

13. května 2025 se v polských showroomech značky Omoda & Jaecoo objevilo SUV, které svými parametry vypadá jako překlep v ceníku. Systémový výkon 537 koní, točivý moment 650 Nm, pohon všech kol, sprint na stovku za 4,9 sekundy a elektrický dojezd 145 kilometrů podle WLTP. Cena? V přepočtu zhruba 1,25 milionu korun. Základní Porsche Cayenne přitom v Polsku startuje na 479 000 PLN, zatímco Omoda 9 za 214 900 PLN stojí necelých 45 procent této částky. Jenže skutečný příběh není o souboji s Porsche. Je o tom, co tahle cenovka dělá s ceníky Audi Q5, BMW X3 a dalších modelů, které si za prémiovou přirážku dosud nemusely nic vysvětlovat.

Co se skrývá pod kapotou za 1,25 milionu

Srdcem Omody 9 je přeplňovaný benzinový čtyřválec 1.5 o výkonu 143 koní. Sám o sobě nic převratného. Kouzlo tkví v tom, co ho obklopuje: tři elektromotory, hybridní převodovka 3DHT a trakční baterie o kapacitě 34,46 kWh s podporou DC nabíjení výkonem 70 kW. Dva elektromotory pracují na přední nápravě, třetí pohání zadní kola, a právě tím vzniká elektrický pohon všech kol bez klasické kardanové hřídele.

Výsledný systémový výkon 537 koní a 650 Nm je číslo, které výrobce uvádí jako součet celé soustavy. Chery nepublikuje přesný rozpad výkonu jednotlivých motorů do systémového maxima, ale celkový efekt je jednoznačný: 4,9 sekundy na stovku řadí Omodu 9 výkonově nad většinu prémiových SUV v její velikostní třídě.

K tomu homologovaný elektrický dojezd 145 km WLTP. Pro srovnání, BMW X3 30e xDrive nabízí 80 až 88 km. V reálném provozu, zvláště v zimě a na dálnici, bude skutečný dojezd výrazně nižší, ale i s konzervativní srážkou třetiny zůstává Omoda nad stovkou kilometrů čistě na elektřinu.

Kde se láme cenová logika prémiového segmentu

Srovnání s Cayenne funguje jako šokový efekt, a přesně tak je zamýšleno. Reálný střet se ale odehrává o patro níž. Podívejme se na čísla:

Model	Cena (PLN)	Systémový výkon	Elektrický dojezd WLTP
Omoda 9 Super Hybrid	214 900	537 KM	145 km
Kia Sportage PHEV GT-Line AWD	226 300	265 KM	~65 km
Audi Q5 (základ)	238 500	—	—
Audi Q5 e-hybrid	279 100	—	—
BMW X3 30e xDrive	neveřejná	299 KM	80–88 km
Porsche Cayenne	479 000	353 KM	—

Omoda 9 je jen o 11 400 PLN levnější než vrcholná specifikace Kia Sportage PHEV, ale nabízí dvojnásobný výkon a více než dvojnásobný elektrický dojezd. Proti Audi Q5 e-hybrid ušetří kupující přes 64 000 PLN a dostane výrazně silnější pohonné ústrojí. A to je přesně ten bod, kde se německým automobilkám komplikuje argumentace: za co vlastně platí zákazník tu prémiovou přirážku?

Důležitá poznámka k férovosti srovnání: základní Kia Sportage PHEV AWD ve verzi L stojí 197 300 PLN, tedy méně než Omoda. Čínské SUV tedy není automaticky nejlevnější volbou v segmentu plug-in hybridních SUV. Je ale nejsilnější volbou za danou cenu.

Sedm let záruky a školicí centrum v Polsku

Parametry na papíře jsou jedna věc. Důvěra v neznámou značku druhá. Chery Group, mateřská firma Omody, si to zjevně uvědomuje. V Polsku proto komunikuje záruku 7 let nebo 150 000 kilometrů; pro srovnání Audi nabízí 4 roky a 120 000 km. Ředitel polské poprodejní divize deklaruje dodání náhradních dílů dealerovi do 24 hodin z lokálního skladu. Za první půlrok fungování na polském trhu značka otevřela 30 prodejních a servisních bodů s plánem rozšířit síť na 50 do konce roku 2025. V Polsku vzniklo i první regionální školicí centrum pro střední Evropu.

Háček? Záruční podmínky mimo Polsko kryjí pouze závady bránící pokračování v jízdě nebo ohrožující bezpečnost. Pro českého kupce, který by auto přivezl z Polska, je to zásadní detail k ověření.

Co to znamená pro český trh

České oficiální stránky Omoda & Jaecoo už fungují, sbírají kontakty zájemců a v právních podmínkách počítají s testovacími jízdami, autorizovanými prodejci i poprodejním servisem. Konkrétní termín uvedení Omody 9 ani český ceník ale zatím zveřejněny nebyly.

Polsko slouží jako odrazový můstek: rychle budovaná síť, školicí zázemí, agresivní promo balíčky včetně pojištění za symbolickou cenu a leasingu od 1 699 PLN měsíčně. Zda se podobné podmínky přenesou i do Česka, je otevřená otázka. Stejně jako dostupnost techniků na plug-in hybridy v českých servisech nebo přesný rozsah záruky pro vozy registrované mimo Polsko.

Z daňového pohledu je Omoda 9 s homologovanými emisemi 38 g CO₂/km pod hranicí 50 gramů, kterou český právní rámec historicky používal pro definici nízkoemisního vozidla. Od roku 2026 se ale pravidla mění: Finanční správa nově řeší definici pro zdanění služebních aut a zákon 360/2022 Sb. pro veřejné zakázky zpřísňuje kategorii M1 na nulové emise. Automatický nárok na zvýhodnění proto nelze předpokládat.

Problém, který Němci opravdu nečekali

Německé automobilky čelily čínskému tlaku v segmentu elektromobilů. Na to se připravily. Co nečekaly, je útok v segmentu plug-in hybridů, tedy přesně v technologii, kterou samy prosadily jako přechodové řešení. Omoda 9 nebere Cayenne zákazníky. Bere argumenty těm, kdo prodávají Q5 nebo X3 s polovičním výkonem a třetinovým elektrickým dojezdem za vyšší cenu.

Jediný model z jedné čínské značky samozřejmě nezboří prémiový segment. Ale nutí Audi a BMW obhájit každé euro navíc, kvalitou materiálů, zůstatkovou hodnotou, servisní sítí a tím neuchopitelným, co se jmenuje značka. Omoda 9 je první čínské SUV, které tuhle obhajobu vyžaduje nahlas.

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Ondřej Komárek

Reklama

Další články z AutoŽivě.cz

Máte ho? Motor 1.9 TDI měl pověst nesmrtelného. Od roku 2003 ale vyráběli verze, které servisy rovnou posílaly do šrotu

Rakousko staví autobusové zastávky přímo na dálnici. Vznikne speciální pruh, kde budou zastavovat jako tramvaj

Na dálnici A2 u štýrského Gleisdorfu roste první rakouská autobusová zastávka, která nemá sjezd do města....

Koupil nový Rolls-Royce v roce 1977 a zamkl ho v garáži. Po 48 letech ho prodal za miliony Kč

Rolls-Royce Silver Shadow s pouhými 972 kilometry (604 mílemi) na tachometru se v červnové aukci prodal za...

Mýtus o drahém Chorvatsku: Ceny parkování a jak ušetřit v letoviscích Dubrovník, Split, Krk, Zadar, Šibenik i dalších

Dvacet eur za první hodinu v Dubrovníku, 35 eur za den u pláže v Bašce Vodě. Parkovací ceníky na...

Rodinný autosalon padl po 100 letech kvůli milionům za nabíječky elektromobilů. Stejný tlak míří na české prodejce

Autohaus Pohlmann z vestfálského Oelde, rodinný dealer Suzuki a Subaru s tradicí přes sto let, skončil v...

Tento článek byl publikován ze zdrojů AutoŽivě.cz

AutoŽivě.cz oslovuje řidiče, kteří chtějí mít přehled o tom, co se děje v automobilovém světě, ale zároveň hledají i konkrétní užitek – jak ušetřit, vybrat správný vůz nebo se vyznat v nových pravidlech. Texty jsou psané přístupně, často s lehkou dávkou nadhledu a s důrazem na čtivost. Vedle...

Čínské SUV s 537 koňmi a pohonem 4x4 míří do Evropy za zlomek ceny Porsche Cayenne. Němci mají problém, který nečekali

Třetina občanů je chudá, hrozí krize. Vyřeší problémy malé země muž s motorovkou?

Přicházejí vždy ve třech „Tři sestry“ z Hořejšího jezera mohou během minut potopit i obří loď

Místo přesnídávky lžička drogy. Karolína přežila drogové doupě i 22 ran vařečkou kvůli Bibli

KVÍZ: Vanilka, gouda i ušanka. Poznáte zemi podle typického produktu? Druhou otázku dají jen znalci

Už čtyři z šesti dětí odmítají jméno Pitt. Zahara a Maddox podali žalobu, v září rozhodne soud