Nedělní večery jsou v paddocku zajímavým obdobím. Je to dlouhý den na konci ještě delšího týdne. V neděli večer už diváci odcházejí domů a cirkus se balí. Pro tým, který je pravděpodobně na místě už od úterý a možná i několik týdnů mimo domov, je to těžká fyzická práce v reflexních oděvech.
Závodní vozy formule 1 nahradily vysokozdvižné vozíky, ale metaforickou těžkou práci odvádějí lidé na konci dlouhé směny. A přesto po dobrém výsledku může být atmosféra veselá, hudba, protože ta je nutná, je živější a vtipy vtipnější. Únava je pryč, letecké bedny a nákladní krabice se zdají nakládat rychleji a všichni odcházejí s pozitivním naladěním. Po obtížném výsledku to může být těžší zážitek, ale právě v tom spočívá největší hodnota, protože společně to hodíte za hlavu a všichni se navzájem povzbuzují.
Formule 1 je nepochybně podnik řízený daty, ale i když čísla hrají důležitou roli, jsou to lidé, kteří dělají ten rozdíl. Pozitivní atmosféra v garáži, podobně jako silná šatna u fotbalového týmu, je jedním ze základních kamenů úspěchu. Neexistuje metrika, podle které by se to dalo měřit.
Jaký je paddock během závodního víkendu pro ty, kteří na závodech pracují? Je to část sportu, která nepřitahuje tolik pozornosti jako to, co se děje na trati, v boxové uličce nebo dokonce v mediálním prostoru. Je to místo s vlastními pravidly a zvyklostmi. Současní i bývalí členové závodního týmu McLaren vyprávěli, jaké je to ve skutečnosti v garáži.
Hon za dokonalostí
„Velmi dobře si pamatuji svůj první víkend v garáži týmu McLaren, zapůsobilo to na mě jako mimořádně precizní, intenzivní a profesionální prostředí s rytmickým proudem dokonalosti,“ prozradil Jonny Rickett, manažer pro podporu vozů a infrastrukturu. „Bylo to v Bahrajnu v roce 2015 a uvědomil jsem si, že toto místo se neúnavně snaží o dokonalost a že jako jeho součást se ode mě nyní očekává, že k tomu budu přispívat. “
Podpora vozů je jednou z těch neznámých funkcí, které jsou pro provoz garáže nezbytné. V minulosti byl pracovní název mechanik často zneužíván diváky jako obecný termín pro kohokoli, kdo pracuje kolem vozu, ale ve skutečnosti jsou mechanici jen malou částí týmu, konkrétně ti, kteří pracují přímo na vozech.
Kolem nich je armáda techniků, kteří staví a udržují karoserie, převodovky, pohonné jednotky, IT systémy a samotné garáže. Podpora vozů zasahuje do mnoha oblastí, s týmem garážových techniků zodpovědných za vše od připojení garáže k okruhovému napájení a vzduchu až po stavbu a údržbu portálového jeřábu v boxech. V doslovném i metaforickém smyslu jsou to lidé, kteří udržují světla zapnutá.
A je to dlouhý týden, protože mechanici samozřejmě nemohou začít stavět vůz, dokud není k dispozici garáž, ve které by ho mohli postavit. První členové podpůrného týmu mohou dorazit na okruh v sobotu nebo v neděli před závodem, aby začali s vybalováním nákladu, instalací služeb a stavbou „podkovy“ – té části garáže s boxy pro vozy, kterou vidíme v televizi.