2 min

Hotovo. Plzeň dokončila rekonstrukci tramvajové tratě z centra města

Sdílet

Dennívýzva

Plzeň dokončila rekonstrukci tramvajové tratě z centra města do Skvrňan. Oprava 940 metrů dlouhého úseku v Přemyslově a Skvrňanské ulici, která byla zahájená loni…

19172119

Zdroj: Náš REGION | Všude doma

Plzeň dokončila rekonstrukci tramvajové tratě z centra města do Skvrňan. Oprava 940 metrů dlouhého úseku v Přemyslově a Skvrňanské ulici, která byla zahájená loni v říjnu, stála 165 milionů korun. Nová trať vede od autobusového nádraží a náměstí Emila Škody ve směru do centra po křižovatku Sady Pětatřicátníků -Přemyslova - Solní. Provoz MHD se na linku číslo 2 vrátí v pátek 1. května, řekl primátor Roman Zarzycký (ANO). Dvoukolejná tramvajová trať je jednou z nejvytíženějších ve městě. "Před zahájením prací byla v havarijním stavu a její provoz byl dlouhodobě udržován pouze pomocí opakovaných provizorních oprav. Kvůli tomu musela být výrazně snížena rychlost na trati, což se negativně promítalo do jízdních dob," uvedl primátor. Pro cestující teď bude podle náměstka primátora Pavla Bosáka (Piráti) jízda bezpečnější, tišší a bez vibrací. "Díky modernizaci došlo ke zvýšení maximální traťové rychlosti z původních 20 až 30 kilometrů v hodině na standardních 50 kilometrů, přičemž technické parametry tratě umožňují do budoucna její případné navýšení až na 60 kilometrů v hodině," řekl. Trať byla kompletně obnovena. Dřevěné pražce nahradily moderní betonové s vyšší stabilitou svršku, delší životností a levnější údržbou. Podle náměstka primátora Aleše Tolara (STAN) bude ještě trať ve druhém pololetí ozeleněna, a to v úseku ke křižovatce u III. škodovácké brány. "Zatravnění tramvajového pásu přispěje ke zlepšení vzhledu a sníží hluk z provozu. Výsadba zeleného rozchodníkového koberce se provede po podbití kolejového lože, což je možné po šestiměsíčním zkušebním provozu tratě," řekl. Díky soutěži dodavatelů se zkrátila doba obnovy tratě o více než dva měsíce na 168 dnů. Stavbu nakonec o měsíc protáhlo hlavně to, že v místě nových základů trakčních stožárů odhalili stavbaři vedení současných sítí. Ty bylo nutné v celém rozsahu obnažit a posunout mimo původní trasu. "Kvůli riziku poškození nebylo možno s kabely manipulovat při teplotách pod pět stupňů Celsia. Na termín dokončení stavby měly vliv také nálezy podzemních objektů a klenby původní zástavby, které zasahovaly až do konstrukčních vrstev vozovky, a dále kolize plynovodního potrubí s tratí," uvedla mluvčí města Eva Barborková. Rekonstrukce si vyžádala úpravy provozu - hlavně snížení počtu jízdních pruhů a objížďky, a také výlukový jízdní řád městské hromadné dopravy. Tramvaje linky 2 nahradily autobusy 2A. Rušily a posouvaly se také přechody pro chodce. Zdroj: ČTK

Reklama

Další články z Náš REGION

Tento článek byl publikován ze zdrojů Náš REGION

Portál Náš REGION přináší aktuální dění z jednotlivých krajů České republiky s důrazem na lokální témata. Každý region má své vlastní sekce a redaktory, takže čtenář najde nejen zprávy o politice a ekonomice, ale i informace o kultuře, dopravě, školství nebo životním stylu přímo ze svého...

Všechny články tohoto autora

Zprávy Domácí Regionální

Vybrali jsme pro vás Magazíny a zajímavosti

Čtyři pokojové rostliny s nadpřirozenými schopnostmi. Osvěží vzduch, odstraní zápach a při pohledu na ně vám spadne čelist

Zatímco jeden druh rostlin lidé pěstují na okrasu, jiné mají své využití. Některé z těch ozdobných však...

Hotovo. Plzeň dokončila rekonstrukci tramvajové tratě z centra města

Zatřásl plačícím synem, ten zemřel. Slavného horolezce pak srazila přítelkyně ze skály

Libuše Šafránková byla podle syna zneužita. Přesto se žalobou u soudu nejspíš neuspěje

Boty rychlejší než čas. Revoluce z Londýna stojí desetitisíce a nekoupíte ji snadno

Aby český senior přežil bez podpory rodiny, musí mít na účtu 2 100 000 Kč. Většina na to ale nikdy nedosáhne

Mysleli, že nahradit cukr sladidlem všechno vyřeší. Nová studie naznačuje nečekaný dopad na mozek