2 min

Ferrari po letní přestávce představí změny u pohonné jednotky

Sdílet

Dennívýzva

Díky systému ADUO, chystá italská stáj již druhou změnu u své pohonné jednotky za tuto sezónu. První sérii změn stáj představí již v Rakousku. Ferrari doufá, že díky úpravám sníží náskok Mercedesu v šampionátu.

Zdroj: SvětFormule.cz

Po zastávce v Montrealu, stáj dostala možnost provést dvě úpravy na své pohonné jednotce. A to díky systému ADUO, od kterého si FIA slibuje menší rozdíly ve výkonnosti mezi jednotlivými týmy na startovním roštu. Rozdíl ve výkonnosti naměřený technickými inspektory FIA, přesahuje 4 % ve srovnání se spalovacím motorem Red-Bull Ford. Z měření vyplývá, že v současnosti má Red Bull nejvýkonnější pohonnou jednotku ve formuli jedna. Nicméně rakouská stáj tuto skutečnost zpochybňuje.

První sérii změn italská stáj přiveze právě na domácí trať Red Bullu. Ferrari doufá, že díky novým úpravám se jí podaří snížit náskok dominujícího Mercedesu. Nakonec v posledních několika závodech tým, ve kterém nedávno Lewis Hamilton oslavil svoje první vítězství od minulého roku, kdy se stal pilotem Ferrari ukázal, že má na to poměřit síly s britskou stájí. Přestože se na začátku sezóny hovořilo o tom, že právě Mercedes nebude mít tuto sezónu se svými soupeři žádné starosti.

Ferrari se ale snaží zmírnit přehnaná očekávání ohledně prví série změn, které uvidíme již tento víkend na rakouském okruhu. Ta zahrnuje úpravu spalovací komory, prostřednictvím využití hlavy válců z ocelové slitiny, což inženýrům umožňuje dosáhnout úrovně tlaku a teploty, která by u tradičního spalovacího motoru nebyla možná.

Na začátku sezóny bylo použití „malého“ turbodmychadla záměrnou volbou, která se vyplatila hlavně s ohledem na menší zpoždění při roztáčení turba a po odstranění generátoru MGU-H. Výhoda na startu v závodech, na kterou Ferrari sázelo, se ale nakonec obrátila proti nim. Přestože se jim i tak při startech dařilo lépe než například Mercedesu a to hlavně ze začátku sezóny. Pěti sekundová startovní procedura, nařízená FIOU z bezpečnostních důvodů, poskytla všem týmům dostatečný čas na roztočení turba.

Druhou sérii úprav Ferrari pravděpodobně představí na trati v Zandvoortu, nebo v Monze. Průměr oběžného kola u nového turbodmychadla zůstane nezměněn. Počet a úhel lopatek se ale bude lišit. Očekávaný je taky vývoj v oblasti materiálů. Mercedes ani Audi, nebudou měnit motor a Ferrari, stejně jako Honda v Barceloně, se bude snažit získat náskok.

V případě Rakouska se tým Ferrari rozhodl ještě více vsadit na koncept „horkého motoru“ a během spalovacího procesu válce dosahují teploty až 110 °C, oproti dosavadním 100 °C. Motor může teoreticky pracovat účinněji při vysokých teplotách a v kombinaci s palivem Shell s vyšší výhřevností to umožňuje spálit více částic při nižších zbytkových emisích. Tím se zvyšuje mechanický výkon motoru, a tím i jeho výkon.

Vedlejším účinkem je ale skutečnost, že umožňuje použít pouze menší chladiče. Rozdíl mezi teplotou ohřáté a chladící kapaliny je totiž menší.

Zdroje článku:

https://www.motorsport.com/f1/news/ferrari-plots-f1-turbo-update-after-summer/10832819/

Reklama

Další články z SvětFormule.cz

Tento článek byl publikován ze zdrojů SvětFormule.cz

Web přináší aktuální informace, analýzy a komentáře z prostředí Formule 1, doplněné o novinky z dalších motoristických disciplín. Čtenáři zde najdou zprávy z paddocku, přehled výsledků, rozhovory s jezdci i pohledy do zákulisí týmů a závodní techniky. Články kombinují aktuální dění s...

Ferrari po letní přestávce představí změny u pohonné jednotky

Třpyt, flitry i odvážné výstřihy. Tohle jsou outfity z UniCredit party

Haaland pohřbil sambu. Norsko přes Brazílii prošlo do historického čtvrtfinále

Co to Kája zase předvedla? divila se v derby Krejčíková. Tým sebral Češce telefon

Proč mají sýry Babybel červený obal? Pro 90 % Čechů to bude velkým překvapením

Radost z dobré věci pokazil Babiš. Nikol Leitgeb čekalo ve Varech nepříjemné překvapení