Oliver Bearman a Isack Hadjar popsali děsivý moment z prvního kola Velké ceny Číny, přičemž jezdec týmu Haas přiznal, že měl velké štěstí.
Dvojice bojovala o šesté místo, když Hadjar ve vysoké rychlosti ztratil kontrolu v zatáčce 13 vedoucí na dlouhou zadní rovinku. Bearman se jen o vlásek vyhnul roztočenému Red Bullu a skončil až v únikové zóně.
„Bylo to strašně rychlé, auto se mi najednou utrhlo,“ uvedl stručně Francouz Hadjar. „Ani jsem nestihl jakkoliv zareagovat, prostě se roztočilo a bylo to,“ dodal. Přesto si za osmé místo připsal čtyři body.
„Abych byl upřímný, měl jsem obrovské štěstí, že jsem se mu vyhnul,“ poznamenal zjevně uvolněný Bearman. „Jsem rád, že tu vůbec stojím. To by byla velká nehoda. Byla to opravdu náročná zatáčka, zvlášť s dnešním větrem. Auto bylo nestabilní, a myslím, že to pocítili všichni – doufám, že všichni, protože pro mě to bylo hodně těžké.“
„S Isackem jsme hodně tlačili a upřímně, myslel jsem, že máme zatáčku za sebou. Najednou byl bokem a já se během zlomku sekundy musel vyhnout. Jel jsem doleva, musel jsem vyjet mimo trať, abych se kolizi vyhnul, a nakonec jsem se ocitl zase úplně vzadu.“
„Takže oba moje letošní závody (v Austrálii i v Číně) jsem po prvním kole skončil prakticky úplně vzadu. Ale postupně jsem se probojoval dopředu a zbytek závodu byl skvělý,“ řekl britský závodník.
Ollie Bearman svůj příběh trochu zveličil. Po prvním kole byl až dvanáctý se šesti vozy za sebou, ale během devíti kol se dokázal probojovat zpět do první desítky, když předjel Carlose Sainze, Maxe Verstappena a Liama Lawsona.
Po zásahu safety caru odjel Brit to, co sám popisoval jako 40 kol v kvalifikaci, když se postupně přehnal přes Pierra Gaslyho, Nica Hülkenberga, Arvida Lindblada, Estebana Ocona a Franca Colapinta a nakonec závod dokončil na skvělém pátém místě.
„Jo, pár aut jsem na trati předjel,“ dodal jezdec Haasu klidně a věcně. „Byl jsem rychlejší než Red Bully a také rychlejší než Audi v té fázi závodu. To byl dobrý výkon a auto fungovalo skvěle.“
„Pak nám to vyšlo s načasováním safety caru. Ale myslím, že s tou smůlou v prvním kole to bylo vlastně vyrovnáno. Po tom všem jsem se prakticky ocitl zpátky tam, kde jsem začínal, a to hned za Gaslym. Přesně tam, kde jsem byl v polovině prvního kola, než nastal ten zmatek. Takže to bylo fakt dobré. Mé tempo bylo opravdu silné. Dokázal jsem se probojovat skrz provoz na trati, odjel jsem téměř 40 kol jako v kvalifikaci, což byla skvělá zábava.“
Díky velkému zisku deseti bodů se tým Haas posunul na čtvrté místo v Poháru konstruktérů, před Red Bully a jen o bod za McLarenem. Dvacetiletý mladík se navíc vyšplhal na páté místo v Pořadí jezdců, předstihli ho pouze piloti Mercedesu a Ferrari.
Co přinesl druhý dubnový týden ve formuli 1?
James Vowles znovu vyzdvihnul přístup Lewise Hamiltona
Nejčastější pódium či nejhorší umístění aneb zvláštní rekordy F1
Podaří se Red Bullu v Miami restartovat svou sezónu?
9 jezdců, kteří zazářili v F1 po postupu juniorskými kategoriemi
Button se za týden projede s mistrovským monopostem
Helmut Marko se stal novým ambasadorem okruhu Red Bull Ring
Schumacher nebyl arogantní, byl plachý, tvrdí Todt
Nováček Arvid Lindblad zvládá tlak i tempo F1
