2 min

Stop starým dieselům v Katovicích. Oblíbené polské město zavádí nízkoemisní zónu

Sdílet

Dennívýzva

Katovice chystají změnu pro řidiče. Do města se od 29. června 2026 nedostanou řidiči starších vozů. Konkrétně tedy do centra, kde začne platit nízkoemisní zóna. Do té budou nově moci vjíždět jen vozidla splňující stanovené požadavky. Omezení se dotkne aut s benzinovým i naftovým motorem. Novinka pro Poláky, Čechy i další Katovice leží poměrně blízko hranic s Českou republikou. Novinka se tak dotkne především obyvatel Polska a České republiky, ale samozřejmě i všech dalších turistů, kteří do oblasti přijedou na prázdniny. Od konce června bude nutné si ověřit, jestli vůz, kterým se do Katovic chystáte, splňuje emisní normu. Novinka pochopitelně neznamená, že se starší vozy vůbec do města nedostanou, bude jim však zamezen vjezd do centra. Pokud tedy vlastníte starší vůz, možná budete muset už v létě zaparkovat na okraji města a do centra se vydat pěšky nebo hromadnou dopravou. Katovice nebudou prvním polským městem s omezeným vjezdem. Od roku 2024 platí podobná pravidla v Krakově a Varšavě. Jaké oblasti se omezení týká Nízkoemisní zóna nebude zahrnovat celé Katovice, ale především jejich nejužší centrum. Její hranice mají tvořit známé městské ulice, mezi nimi například ulice kněze Piotra Skargy, Moniuszki, Warszawska, Francuska nebo Juliusza Słowackiego. Důležité je, že samotné hraniční ulice mají zůstat průjezdné bez omezení. Nebudou tedy součástí zakázaného území, ale spíše vymezí oblast, do níž už některá starší vozidla nebudou smět pokračovat. Město tím chce zachovat průjezd po hlavních trasách a zároveň zabránit tomu, aby nové opatření způsobilo dopravní komplikace v širším okolí centra. Výjimka pro místní Katovice zároveň připravily výjimky pro obyvatele města a okolních obcí spadajících do takzvané Hornoslezsko-zagłębiowské metropole. Pokud zde řidič bydlí a vlastní auto už před oficiálním vznikem zóny, nové omezení se ho prozatím nebude týkat. Tato úleva je důležitá především pro místní motoristy, kteří by jinak museli rychle řešit výměnu staršího auta. Právě obava z náhlého dopadu na obyvatele byla jedním z bodů, které vyvolávaly kritiku veřejnosti i odborníků. Výjimka však neplatí pro běžné návštěvníky města. Řidiči přijíždějící z jiných částí Polska nebo ze zahraničí budou muset požadavky splnit hned od začátku platnosti nové zóny. Podle mého názoru je výjimka pro místní obyvatele skvělou záležitostí. Díky tomu omezení může přijít včas a přitom místní nemusí být ve stresu z toho, že jsou do něčeho nuceni. Chápu, že pořídit si nové auto není jako jít si koupit rohlík. Mnozí jsou rádi, že mají vůz alespoň nějaký a na novější vůz nemají peníze. Čas na řešení výměny starého vozu za nový je fér.

Zdroj: Shutterstock

a black car with people around it

Následují evropská města

Katovice se tímto krokem zařadí mezi další evropská města, která také zakázala vjezd některých vozidel do centra měst. Cílem je snížit emise v hustě obydlených částech města a také zlepšit kvalitu ovzduší. Například v Nizozemsku je v tuto chvíli již 18 měst s nulovými emisemi. Celkem 33 měst v Evropě se zavázalo zavést tyto zóny do 30. let 21. století.

Zóny s nulovými emisemi

ZEZ jsou určené oblasti, kde jsou postupně povolena pouze vozidla s nulovými emisemi. Samozřejmě lze v těchto částech města cestovat na kole nebo se pohybovat pěšky. Vyřazována jsou postupně znečišťující vozidla. Cílem jsou klidnější a propojenější ulice, kde mohou obyvatelé a podniky prosperovat. V Katovicích zatím zóny s nulovými emisemi nejsou určeny, vznikají jen zóny se sníženými emisemi. Zpočátku nařízení může vypadat jako komplikace, do budoucna však změna bude lepší pro všechny. Pro místní obyvatele, podnikatele i turisty.

Emisní zóny v Evropě

Dánsko

Kodaň,
Frederiksberg,
Aarhus,
Odense,
Aalborg.

Belgie

Antverpy,
Brusel,
Gent.

Bulharsko

Sofie.

Francie

Paříž,
Grenoble,
Lyon,
Lille,
Strasbourg,
Marseille,
Toulouse,
Rouen,
Nice.

Německo

Berlín,
Mnichov,
Stuttgart,
Frankfurt nad Mohanem,
Kolín nad Rýnem,
Hamburk,
Porúří.

Itálie

Milán,
Řím,
Florencie,
Bologna,
Verona,
Pisa,
Siena,
Neapol,
Turín.

Nizozemsko

Amsterdam,
Rotterdam,
Utrecht,
Haag (Den Haag),
Arnhem.

Norsko

Oslo,
Bergen,
Trondheim.

Portugalsko

Lisabon,
Porto.

Španělsko

Barcelona,
Madrid.

Švédsko

Stockholm,
Göteborg,
Malmö,
Uppsala.

Zóny přinesou výhody

Auto je každodenní součástí mého života. Bydlím však na vesnici, kde spojení veřejnou dopravou není ideální. Pokud jedu do města, snažím se vůz zaparkovat na jednom místě a vše, co potřebuji pak obejít pěšky. Nelíbí se mi, pokud jsou řidiči líní ujít pár metrů a ke každému obchodu popojíždějí. A to nejen kvůli ovzduší, ale také kvůli bezpečnosti. Sama bych na místě s frekventovanou dopravou uprostřed města rozhodně žít nechtěla. Emisní zóny schvaluji a věřím, že se jich dočkáme do budoucna ve většině měst.

Zdroje článku: www.autojournal.cz, www.portalsamorzadowy.pl, cleancitiescampaign.org, emisnizony.cz, www.storicko.cz

Reklama

Další články z Storicko.cz

Tento článek byl publikován ze zdrojů Storicko.cz

Storicko.cz je magazín zaměřený na poutavé články ze světa skutečných příběhů, inspirativních osobností i zajímavých událostí. Najdete tu směs životních osudů, kuriozit a historických momentů, které dokáží čtenáře vtáhnout a nabídnout nový pohled na svět kolem nás. Texty jsou psané tak, aby...

Stop starým dieselům v Katovicích. Oblíbené polské město zavádí nízkoemisní zónu

Po srážce lodí v Chorvatsku zemřeli tři Češi. Po čtvrtém se pátrá

Omylem zatčeni umělou inteligencí. Když o vaší vině může rozhodnout chybující algoritmus

(Nejen) díky Edenu je královnou české hudební scény: Důvody, proč milujeme Ewu Farnou

Chalupáři Matásek, Zach i Poláková. Kam utíkají před ruchy velkoměsta a co tam dělají

Přežila rakovinu a sekla s právy, pak našla domov v Egyptě: Vztah s Egypťanem není jen romantika z dovolené, říká Bára