Na českých bazarech se stále častěji objevuje limuzína, která svého času patřila mezi nejluxusnější vozy na trhu.
Dnes ji lze pořídit za částku kolem 100 tisíc korun, a přesto budí dojem auta za násobně víc. Řeč je o BMW řady 7 z počátku tisíciletí, konkrétně generaci E65 a E66.
Luxus, který nestárne
BMW řady 7 je vlajkovou lodí značky. Čtvrtá generace, představená v roce 2001, vzbudila pozornost svým odvážným designem a technickými inovacemi. Auto mělo působit jako reprezentativní limuzína, určená pro vrcholné manažery a politiky. Ve své době stálo nové i několik milionů korun.
Dnes je situace zcela jiná. V inzerátech na českých webech lze najít modely z roku 2002 už od 90 tisíc korun. Na první pohled jde o majestátní sedan dlouhý více než pět metrů, který se svou přítomností na silnici stále vyrovná moderním vozům vyšší třídy.
Čtěte také: Odborníci varují: Tímto způsobem ničí 80 % řidičů převodovku. Přestaňte to dělat
Interiér je i dnes stále luxusní. Zdroj: Shutterstock Právě tento kontrast mezi cenou a vzhledem vysvětluje, proč si tyto vozy Češi pořizují. Láká je možnost jezdit autem, které vypadá jako za milion, a přitom stojí stejně jako menší hatchback.
Technologická revoluce i starosti navíc
Model E65 přinesl řadu novinek. Poprvé se zde objevil systém iDrive, který sjednocoval ovládání klimatizace, navigace a multimédií do jediného ovladače na středovém tunelu. V roce 2001 šlo o převratné řešení, i když řada uživatelů si musela na komplikované menu zvykat.
Pod kapotou se nabízely motory od šestiválců po dvanáctiválce. Oblíbený byl zejména osmiválec 4,4 l v modelu 745i, který poskytoval více než 330 koní. Řidiči oceňovali kultivovanost, sílu a tichý chod motoru.
S rostoucím věkem se ale začaly projevovat i slabiny. Mechanici často upozorňují na poruchy elektroniky, problémy s převodovkami ZF nebo netěsnosti chladicí soustavy. Jeden z diskutujících na fóru Bimmerfest shrnul zkušenosti slovy, že „na tyto vozy je potřeba mít připravenou peněženku“.
Čtěte také: Češi kupují tuto levnou ojetinu ve velkém. Po letech se ukázalo, že vydrží víc než nový Mercedes
Reálné zkušenosti z bazarů
Na českých inzertních serverech najdeme širokou nabídku. Nejlevnější kusy začínají pod hranicí 100 tisíc korun, většina aut se ale pohybuje mezi 120 a 200 tisíci. Zájemci hledají především zachovalé exempláře s doloženou historií, což bývá klíčové.
Uživatelé na zahraničních fórech doporučují věnovat pozornost stavu elektronických systémů a vyhnout se kusům s nejasným servisem. Některé vozy trpí i na problémy s adaptivním podvozkem nebo na drahé opravy převodovek. Naopak mechanicky jednodušší šestiválce mívají lepší pověst z hlediska spolehlivosti a nižších servisních nákladů.
Vzadu je dostatek místa. Zdroj: Shutterstock Proč láká Čechy
Hlavním důvodem popularity je image. BMW řady 7 z roku 2002 vypadá i po více než dvaceti letech jako reprezentativní limuzína. Na ulici působí dojmem mnohem dražšího vozu, než ve skutečnosti je.
Dalším faktorem je komfort. Velký sedan nabízí bohatý prostor pro posádku, kvalitní materiály v interiéru a klidné cestování na dlouhých trasách. V době, kdy nové vozy této kategorie stojí několik milionů korun, se starší sedmička jeví jako dostupná alternativa.
Na druhou stranu, kdo takové auto koupí, musí počítat s tím, že provozní náklady mohou být vysoké. Náhradní díly nejsou levné a spotřeba benzinu se pohybuje u osmiválců kolem 12 až 15 litrů na 100 km. Přesto se najde dost lidí, kteří to berou jako daň za prestižní svezení.
Co vědět před koupí
Mechanici doporučují při koupi prověřit stav motoru, převodovky a elektroniky. Vyplatí se také zkontrolovat, zda nebyly vyřazeny varovné kontrolky na přístrojové desce. Časté jsou závady na elektrických sedadlech, klimatizaci a navigaci.
Zkušenější řidiči proto radí, že BMW řady 7 E65 není ideální první auto. Spíš jde o vůz pro nadšence, kteří vědí, do čeho jdou, a chtějí za relativně nízkou cenu získat kus automobilové historie.
Zdroje: autorevue.cz, autojournal.cz
Techsvět
Život cestovatele|
Zprávy - Aktuálně.cz|
Žena.cz|