Zpomalit, aby se zlevnila: FIAT plánuje nový směr pro městská auta

Sdílet

FIAT chce změnit přístup k městským vozům: snížením maximální rychlosti na 117 km/h plánuje nabídnout jednodušší, dostupnější a praktičtější auta. Návrh má ambici narušit současný trend drahé a přehlcené výbavy – a nastolit novou éru rozumné mobility.

Zdroj: Caste / Unsplash

Auta jsou tak drahá. Neříkám to jen já, potvrzují to všechny studie trhu od roku 2023. Mluvit o úsporných autech znamená mluvit, obecně řečeno, o městských autech, a právě v tomto směru udělal generální ředitel FIATu odvážný krok: existuje způsob, jak zlevnit městské auto, který dává větší smysl, než se zdá.

„Rádi bychom naše vozy omezili.“ To jsou slova Oliviera Françoise, generálního ředitele společnosti FIAT, v rozhovoru pro časopis Autocar. Konkrétně hovoří o snížení maximální rychlosti na zcela konkrétní. Takovou, která umožní vybavit vůz méně náročnými bezpečnostními opatřeními a snížit tak jeho konečnou cenu.

2024 Fiat 500e | Priced Out of Existence
byu/Poker_3070 inelectricvehicles
Mohlo by vás zajímat: Už žádná jednorázová platba. Tesla vám teď strhne peníze každý měsíc

117 km/h. François usiluje o velmi konkrétní číslo: 117 km/h, což je o něco méně než limit 120 km/h, který je stanoven na většině evropských dálnic. Je to nízká, ale realistická hodnota. Některé vozy společnosti, jako například Grande Panda, jsou totiž již elektronicky omezeny na 132 km/h.

Proč právě tato hodnota

Údaj 117 km/h není náhodný. Nedávno Evropa schválila novou kategorii M1E, čímž dala zelenou podkategorii malých, cenově dostupných vozidel, jejichž cena se doporučuje pohybovat kolem 28 000 Kč za hodinu:

Doporučuje se, aby se jejich cena pohybovala kolem 360 000 Kč.
Nesmí být delší než 4,2 metru.
Přísná omezení jejich maximální rychlosti

Podle Oliviera se většina městských vozů pohybuje v prostředí, kde není možné překročit rychlost 50 km/h. Návrat k jednoduchým vozidlům, která jsou určena k přepravě z bodu A do bodu B, by tak mohl dávat větší smysl než kdy jindy.

„Těžko chápu, proč potřebujeme instalovat všechen ten drahý hardware: kamery, senzory, rozpoznávání dopravních značek… je to všechno trochu šílené a přispělo to ke zvýšení průměrné ceny městského vozu o 60 % za posledních pět nebo šest let. Nemyslím si, že by městská auta z roku 2018 nebo 2019 byla nebezpečná. Takže náš návrh je doslova vrátit se trochu zpět a přestat přetěžovat auta drahou výbavou.“

FIAT není jediným výrobcem, který má jasno v tom, že maximální rychlost by neměla být vysoká. Řada vozů Volvo má již léta z bezpečnostních důvodů omezenou rychlost na 180 km/h.

Osudem vozů je, aby byly stále dražší a dražší, zejména v souvislosti se zaváděním předpisů, jako je Euro6. Cestou se však mohou objevit i takové jednoduché návrhy, které budou v daný den více než přínosné, ale budou čistě městské.

Dopad na trh

Návrh společnosti FIAT by mohl mít významný dopad na automobilový trh. Trend směrem k jednodušším a úspornějším vozidlům by mohl oslovit segment spotřebitelů, kteří hledají cenově dostupnější a udržitelnější možnosti. Kromě toho by díky snížení maximální rychlosti mohly automobily těžit z nižší spotřeby paliva a nižších emisí CO2, což je v souladu s cíli Evropské unie v oblasti udržitelnosti.

Video k článku ZDE

Zdroj: Youtube.com

Vize společnosti FIAT pro budoucnost. FIAT usiluje o budoucnost, v níž budou městské vozy dostupnější a méně složité. Reaguje tak nejen na ekonomickou nutnost, ale také na vizi udržitelnější a efektivnější mobility. Společnost se snaží vést změnu v tomto odvětví tím, že se soustředí na to podstatné a eliminuje prvky, které nejsou pro každodenní používání v městském prostředí nezbytné.

Návrh společnosti FIAT omezit rychlost svých vozů na 117 km/h je inovativní reakcí na současné výzvy automobilového trhu. Zaměřením na jednoduchost a dostupnost by FIAT mohl být vůdcem nové éry městských vozidel, která upřednostňují funkčnost a udržitelnost před rychlostí a luxusem.

Zpomalit, aby se zlevnila: FIAT plánuje nový směr pro městská auta

Jak si půjčit zcela zdarma. Tisíce Čechů využily způsob, jak legálně napálit věřitele

Krvavé inferno na sněhu. Když tragédii lanovky přežila jediná dívka

Žádné notifikace, žádné kolony – a méně stresu. Vědkyně Lucie Ráčková o životě v izolaci i tlaku na ženy

Na portugalských hřbitovech se přestala rozkládat mrtvá těla. Nikdo neví proč

Jakub Vágner je podruhé tatínkem: Narodila se mu další dcera a dojal fanoušky upřímným vzkazem