Tato auta jsou prakticky nesmrtelná. Jezdí i po 30 letech bez vážnějších poruch

Sdílet

Sháníte ojeté vozidlo a zajímá vás primárně jejich spolehlivost a nikoliv design a nejmodernější technologie? Zaměřili jsme se na extrémně spolehlivá a odolná auta, která vyžadují minimální servis a několik desítek let svým majitelům slouží stejně dobře, jako v době, kdy je koupili. Některé vozy vás určitě překvapí.

Auta z 80. let mají stále něco do sebe a většinou jsou spolehlivé

Zdroj: Techsvět

Většinou jde o vozy, které se začaly vyrábět v druhé polovině 80. let 20. století, ale jejich oblíbenost je stále drží nad vodou.

Proč takto staré vozy stále přežívají a na co si dát pozor?

I když se může zdát, že jsou tato auta natolik stará, že se jejich provoz a servis nemůže vyplatit, opak bývá často pravdou. Vozidla z výroby v 80. a 90. letech mají jednoduchou mechaniku, kvalitní motory a po silnicích jich stále jezdí dost na to, aby se jejich majitelé nemuseli potýkat s nedostatkem náhradních dílů. Pokud navíc majitel danému vozidlu dopřával pravidelný a kvalitní servis, zvýšil tak jeho životnost mnohonásobně a zabránil zbytečně velkým investicím, které by přesahovaly hodnotu vozu.

Největší potíží těchto více než 30 let starých automobilů je především koroze a opotřebení dílů, které jsou pryžové a dřevěné. Proto si před každou koupí takového vozu pořádně projděte jeho servisní historii, k čemuž vám pomůže unikátní VIN kód. To je něco jako rodné číslo každého vozidla. Díky němu budete znát všechny důvody oprav, ale také přesný počet najetých kilometrů.

Čtěte také: Kdy musíte dát na kruhovém objezdu přednost tomu, kdo na něj vjíždí? Je to častější, než si myslíte

Jaké vozy dnes stále seženete a ještě v nich všem vytřete zrak

V našem výběru je hned několik dobře známých stálic, včetně domácí automobilky Škoda. Pojďme si naše retro hrdiny představit.

Škoda Favorit

Legendární Škodovka, která pro českou automobilku znamenala větší krok do globálního automobilového světa. Její výkon se pohybuje okolo 43 až 50 kW, nejčastěji kapota obsahuje benzínový motor a řadit lze pětistupňovým manuálem. Mechanika je jednoduchá a hmotnost vozu nepřesahuje 1 tunu.

Jízdní vlastnosti nebyly nijak skvělé, zejména akcelerace. I tak jde ale dodnes o oblíbené oldschoolové vozidlo hlavně v zahraničí. Pérování je při jízdě měkké, motor je velmi jednoduchý a snadno opravitelný. Vůz byl vždy nejlepší na krátké vzdálenosti a do města. Nadšenci, kteří do vozu investují, ho ale mohou klidně používat i na dlouhé cesty.

Jednoduchý, strohý, ale funkční byl celý interiér. Co se týká výbavy, u tohoto vozu musí zájemci počítat s opravdu nutným základem, který ale může působit jistý diskomfort. Ve voze se neobjevuje klimatizace a u klasických modelů ani centrální zamykání nebo přední mlhovky. Takovou výbavu bychom našli hlavně u verzí Favorit Sport Line a Komfort, kde už jsou i tónovaná skla, litá kola, boční ochranné lišty, zmíněné přední mlhovky, centrální zamykání a střešní okno.

Čtěte také: Novou Škodovku můžete mít už za 2 849 Kč. Chce to trochu hledání, ale my jsme ji našli. A je zatraceně pěkná

Současná cena za Favorit se pohybuje mezi pár tisíci až 30 000 korunami v závislosti na stavu vozu. Sběratelské speciální kousky mohou stát podstatně více.

Volkswagen Golf II

VW Golf druhé generace v Česku zase tak často nejezdí. I tak by se o něj řidiči měli zajímat, protože jakákoliv verze Golfu patří mezi jedny z nejspolehlivějších vozidel na světě. Existuje u něj řada benzinových a dieselových motorů o výkonu od 40 do 120 kW (sportovnější verze GTI), někdy i s pohonem čtyř kol. Takového výkonu nedosahují ani modernější vozy ve stejné třídě. I u něj není váha vyšší než 1 tuna.

Řazení je manuální a při jízdě se chová velmi stabilně. To pro VW Golf II bylo typické i ve své době. Ohledně výbavy na tom byl VW Golf II mnohem lépe než Škoda Favorit, včetně zmíněných jízdních vlastností a robustní mechaniky. Výbava v základních verzích zahrnovala to, co speciální verze Favoritu, tedy litá kola, posilovač řízení (o něm se Favoritu může nechat jen zdát), centrální zamykání, ale i lakované nárazníky.

Obvyklá cena VW Golf II je logicky vyšší a to od 40 000 Kč v dobrém stavu. Perfektní kousky verze GTI se mohou prodávat i za 100 000 Kč a více.

Mercedes-Benz W124

Může snad mezi evropskými auty existovat větší klasika, než je tato verze Mercedesu, která se prosadila na trzích celého světa? Výběr tohoto vozu zahrnuje především širokou škálu velkých, ale kvalitních motorů s výkonem mezi 77 a 90 kW, z nichž nejlegendárnější jsou spíše ty dieselové.

Auto bylo od počátku vývoje určeno k velmi komfortní dálkové jízdě, čemuž nasvědčuje i extrémně trvanlivá konstrukce, kvalitní podvozek a na svou dobu velmi kvalitní materiály v interiéru, včetně detailů, jako je dřevo v případě vyšší výbavy. Součástí je i jednoduchá a dobře servisovatelná elektronika a největší výhoda ve své třídě v podobě komfortních sedaček. Extrémní je dále spolehlivost. Ve svém segmentu byl Mercedes-Benz W124 ve spolehlivosti na úplném vrcholu.

Běžná cena za základní verzi se i dnes pohybuje ve výši 80 000 Kč. Za perfektně servisovaný vůz ve variantě kombi jeho majiteli zaplatíte i přes 200 000 Kč.