Škoda vyrobila tak revoluční auto, že jeho smysl nikdo nepochopil. Dnes něj majitelé nedají dopustit. Přesvědčte se sami

Sdílet

Škoda Felicia Fun je jedním z nejneobvyklejších vozů, které kdy automobilka v novodobé historii vyrobila. Představena byla v roce 1996 a od začátku šlo o model, který šokoval nejen vzhledem, ale i koncepcí. Ve své době působila jako odvážný experiment, který měl připomínat plážový pickup kombinující užitkovou funkci s volnočasovým charakterem.

#image_title

Zdroj: Techsvět

Přestože mnoho motoristů tehdy jeho smysl nechápalo, dnes patří k ceněným sběratelským kouskům a majitelé na ni nedají dopustit.

Odvážná kombinace stylu a praktičnosti

Felicia Fun vycházela z užitkové verze Felicie Pick-up, avšak designéři jí dali zcela jinou tvář. Karoserie dostala živou žlutou barvu, rozšířené nárazníky, plastové doplňky a speciální nápisy. Zásadní odlišností byla zadní lavice, která se dala vysunout z korby ven a vytvořit tak prostor pro další pasažéry na čerstvém vzduchu. Tento prvek byl v Evropě prakticky nevídaný a výrazně odlišoval Fun od běžných užitkových vozů.

Z technického hlediska se jednalo o vůz s pohonem předních kol, dostupný s benzinovými motory 1.3 MPI a 1.6 MPI a později také s naftovým agregátem 1.9 D. Nabízel standardní výbavu shodnou s vyššími verzemi Felicie, takže nechyběl posilovač řízení či centrální zamykání, což bylo v polovině 90. let pro podobný typ vozu nadstandardní.

Čtěte také: Ani Škoda, ani VW. Češi vybrali nejlepší rodinné auto. Stojí pár korun a vydrží vám věčnost

Kam se poděl smysl?

V polovině 90. let český trh preferoval buď ryze užitkové vozy pro práci, nebo klasické osobní automobily. Kombinace obojího byla pro mnoho zákazníků těžko uchopitelná. Felicia Fun nebyla levná a nenabízela tak velkou nosnost jako plnohodnotný pick-up. Zároveň se na ni dívali s rozpaky ti, kteří hledali rodinný vůz, protože na první pohled působila spíše jako hračka pro volný čas než jako praktický automobil do běžného provozu.

Právě tato nejednoznačnost zařazení způsobila, že vůz se prodával v omezených počtech. Odhaduje se, že vzniklo méně než 4 000 kusů, z toho část šla na export do západní Evropy, zejména do Německa a Nizozemska.

Dnešní status kultovní klasiky

Dnes je Felicia Fun vnímána zcela jinak. Mnozí nadšenci oceňují její originalitu, neotřelý design a odvážné řešení interiéru i zadní lavice. Pro sběratele jde o vzácný model, který se na trhu ojetin objevuje jen zřídka. Ceny zachovalých kusů rostou a není výjimkou, že dobře udržovaný vůz stojí více než běžná Felicia Combi ve špičkovém stavu.

Čtěte také: Tohle byla ostuda socialismu. Kdo si auto koupil ukázal celému městu, že nemá vkus. Dneska vám za něj investoři dají 2 miliony

žluté auto — Pro sběratele je Felicia Fun vzácný model. Zdroj: Wikipedia

Zajímavé jsou příběhy dnešních majitelů. Jeden z nich, nadšenec z jižních Čech, popisuje, že svou Felicii Fun používá na letní výlety a na hudební festivaly. Díky vysouvací lavici prý auto slouží jako ideální mobilní terasa. Jiný majitel z Moravy si vůz pořídil pro rybářské výpravy, protože si cení jednoduché údržby a spolehlivosti, která ho nikdy nenechala na holičkách.

Další výhodou je jednoduchá technika, díky které je provoz a údržba relativně levná. Náhradní díly jsou stále dostupné a mnoho oprav zvládnou i zručnější majitelé doma. To přispívá k tomu, že Felicia Fun zůstává pojízdná i po více než čtvrtstoletí od výroby.

Symbol devadesátkového optimismu

Felicia Fun vznikla v době, kdy se automobilka Škoda už několik let nacházela pod křídly koncernu Volkswagen, ale stále si dovolovala odvážné experimenty. Model Fun byl ukázkou toho, že i v segmentu malých užitkových vozů lze nabídnout něco hravého, barevného a neotřelého. Připomínal plážová auta známá z Francie nebo Itálie, ale s českým technickým základem.

Právě tato kombinace praktičnosti a zábavného vzhledu je důvodem, proč dnes majitelé na Felicii Fun nedají dopustit. Není to jen dopravní prostředek, ale také kus automobilové historie a designový manifest své doby. V době svého vzniku jí mnozí nerozuměli, dnes je symbolem odvahy vybočit z řady.