Red Bull přiznává problémy s nadváhou monopostu

Sdílet

Formule 1 je zpátky a s ní i klasické pření favoritů o to, kdo je na tom hůře. Máme za sebou první polovinu předsezónních testů v Bahrajnu a top týmy „obviňují“ své soupeře z toho, že mají nejrychlejší monopost. Každý se těmto obviněním usilovně brání. Nyní technický ředitel Red Bullu odhalil, že jejich vůz je o několik kilo těžší, než by chtěli.

Isack Hadjar vystupující ze svého Red Bullu při předsezónních testech v Bahrajnu

Zdroj: SvětFormule.cz

Mercedes byl za favorita letošní sezóny považován již delší dobu, neboť jak v roce 2014 předvedli, se změnou pravidel týkající se pohonné jednotky si umí poradit. Při testech v Bahrajnu však šéf Stříbrných šípů Toto Wolff poukázal na to, jak efektivně Red Bull využívá energii z baterie a označil rudé býky za měřítko pro ostatní. Dokonce prohlásil, že jsou až o sekundu na kolo přede všemi, načež Max Verstappen přišel s tím, že si máme počkat do Melbourne a uvidíme, jak na tom Mercedes doopravdy je. Německou stáj nařknul ze záměrného skrývání výkonu.

Wolff poukazuje na velmi silného Verstappena

Aby toho nebylo málo, tak nezahálí ani Ferrari. V závodní simulaci byl jejich vůz totiž nejrychlejší, a dokonce se jejich pohonná jednotka vyhnula jakýmkoli zásadním problémům se spolehlivostí. Nejméně viditelní z čtyř top týmu byli pravděpodobně úřadující šampioni z McLarenu, přesto i s nimi bude třeba počítat. Před startem sezóny tedy nikdo netuší, který z týmů nakonec bude doopravdy na špici, což je koneckonců ten nejlepší recept na napínavou sezónu.

Nejistota všech stájí je způsobena rozsáhlou změnou pravidel, která se týká jak motoru, tak i aerodynamiky. Mění se i velikost a s tím i související minimální hmotnost nových monopostů, konkrétně se snižuje z 798 kg na 768 kg. Lze tedy očekávat, že nejeden tým bude mít problémy s přiblížením se k minimální hmotnosti, což je hodnota, na které by se všichni chtěli pohybovat.

Technický ředitel Red Bullu Pierre Waché potvrdil, že i rakouská stáj má určité problémy s nadváhou své RB22. Francouz však dodal, že těmito problémy si kvůli změně předpisů budou procházet všichni napříč boxovou uličkou.

Nikdo ale samozřejmě nechce mít těžký vůz, neboť každý kilogram navíc znamená ztracený čas na kolo. Například v souvislosti s Williamsem, který vynechal neveřejné testy v Barceloně, se původně spekulovalo, že jejich vůz FW48 váží až o 30 kg více, než je minimální váhový limit. Nakonec se ale podle nejnovějších spekulací ukázalo, že stáj z Grove na tom je s nadváhou podobně jako Mercedes, který má podle odhadů čtyři kila navíc.

Jak je na tom Red Bull?

Technický ředitel rudých býků po překvapivě dobrém debutu motoru vyvinutého ve spolupráci s Fordem v prvních oficiálních předsezónních testech řekl médiím: „Stejně jako ostatní se po zimě snažíme snížit hmotnost.“

Pro Red Bull to není poprvé. Když se regule naposledy změnily v roce 2022, tým byl v prvních několika velkých cenách kompromitován těžkým vozem, čehož tenkrát využilo Ferrari. Jakmile se však stáj z Milton Keynes drobných problémů zbavila, začala dominance Maxe Verstappena, který v onom ročníku získal svůj druhý mistrovský titul.

Po čtyřech letech si tedy rakouský tým bude muset projít stejným procesem. Na otázku, zda jsou, co se týče váhy, v podobné pozici jako při poslední změně pravidel, odpověděl Waché: „Ano, jsme. Máme nějaké problémy s váhou, to ale platí pro všechny.“

„Možná někteří lidé odvedli lepší práci než my. Na naší straně budeme muset najít nějakou váhu na autě. Naší filozofií je vždy snažit se udělat vůz rychlejší, ne na hmotnostním limitu nebo něco takového. Ale jsme v lepší pozici než v roce 2022,“ prozradil nakonec Francouz.

Problémy s nadváhou Red Bullu nakonec nemusí nic znamenat, pravdu se však dozvíme až při prvním závodě, který se koná 8. března. Před ním však nezapomeňte na poslední tři dny předsezónních testů, které startují již 18. února.

Red Bull přiznává problémy s nadváhou monopostu

Češi znají soupeře pro předkolo i případné čtvrtfinále. Slováci mají lehčí cestu

Jakub Vágner je podruhé tatínkem: Narodila se mu další dcera a dojal fanoušky upřímným vzkazem

Viděl jsem peklo, nepřeji to ani Hitlerovi. Pastor popsal osm hodin děsu v klinické smrti

Gól Švýcarů neměl platit, vztekal se Sedlák. Český rozhodčí ho odehnal pryč

Tahle filmová píseň se narodila skoro navzdory. Lásko má, já stůňu má překvapivě složitý příběh