Na českém trhu se objevují vozy, které i po letech dokazují svou odolnost a praktičnost. Jedním z nich je Hyundai Tucson první generace.
Přestože jde o SUV uvedené v roce 2004, mechanici oceňují jeho jednoduchou techniku, spolehlivé motory a levné opravy.
Tucson jako vstupenka do světa SUV
První generace Hyundai Tucsonu se vyráběla v letech 2004 až 2010 a stala se průkopníkem značky v segmentu kompaktních SUV. V době, kdy se na českém trhu začínala prosazovat móda vyšších vozů, nabízel Tucson kombinaci robustního vzhledu, prostorného interiéru a relativně dostupné ceny. Díky tomu si rychle získal oblibu rodin i řidičů, kteří hledali univerzální auto pro město i víkendové cesty.
Tucson zvládá i terén. Zdroj: Shutterstock Design vozu nepůsobí ani dnes zastarale, interiér je jednoduchý, ale praktický. V základní výbavě se často objevuje klimatizace, elektrická okna nebo centrální zamykání, což u ojetiny za 50 tisíc korun není samozřejmost. Kufr nabízí objem kolem 540 litrů a po sklopení sedadel poskytne rovnou ložnou plochu, což ocenili zejména chalupáři a lidé, kteří vůz využívali k převozu objemnějších věcí.
Čtěte také: Češi milují kávu. Tohle nové pravidlo v kavárnách jim ale pořádně zkomplikuje život
Proč si ho mechanici chválí
Tucson první generace staví na jednoduché technice. Největší uznání si vysloužily benzínové motory 2.0 a 2.7 V6 a také diesel 2.0 CRDi, který při správné údržbě dokáže bez problémů najet stovky tisíc kilometrů. Mechanici často zdůrazňují, že vůz netrpí zásadními konstrukčními vadami a díly jsou dostupné i v levnějších variantách.
V porovnání s evropskými konkurenty stejné doby, například s první Škodou Yeti nebo Volkswagenem Tiguan, má Tucson výhodu v nižších nákladech na servis. Opravy podvozku nebo brzd vycházejí cenově podobně jako u běžných hatchbacků, a to i přesto, že jde o SUV. Náročnější je pouze varianta s pohonem všech kol, ale i zde platí, že zvládá české podmínky dobře.
Podle zkušeností z bazarů se u těchto aut nejčastěji řeší běžná údržba, výměna spojky nebo repas turba u dieselu. Větší technické problémy, které by si vyžádaly finančně náročné opravy, jsou spíše výjimečné.
Interiér je příjemný a robustní. Zdroj: Shutterstock Jak se jezdí s autem za 50 tisíc
Ceny prvních Tucsonů začínají na inzertních portálech skutečně kolem 50 tisíc korun, nejčastěji u vozů s nájezdem přes 250 tisíc kilometrů. V této cenové relaci už jde o auta s viditelným opotřebením, přesto si drží svou funkčnost. Mnoho majitelů potvrzuje, že i starší kusy bez větších investic spolehlivě slouží jako druhé rodinné auto nebo jako vůz na každodenní ježdění do práce.
Čtěte také: Tato práce z domova bere dech. Stačí počítač a internet a měsíčně máte i přes 150 tisíc
Na silnici působí Tucson jistě, podvozek zvládá nerovnosti lépe než běžné osobní auto a díky vyššímu posazu má řidič lepší přehled. Hlučnost interiéru je sice vyšší než u novějších SUV, ale komfort odpovídá své době. Na dálnici zvládne držet tempo, v terénu si poradí s polní cestou nebo zasněženým kopcem.
Ověřená koupě, která stále dává smysl
Mechanici i prodejci ojetin se shodují, že Hyundai Tucson první generace patří k nejbezpečnějším volbám v segmentu levných SUV. Za částku kolem 50 tisíc korun nabízí spolehlivý vůz s jednoduchou konstrukcí, levným servisem a dostatečně prostorným interiérem.
Samozřejmě je nutné počítat s vyšším nájezdem a s tím, že karoserie může trpět korozí, především na prazích a v podbězích. Právě proto se doporučuje auto před koupí pečlivě prohlédnout. Kdo ale vybere zachovalý kus, může získat vůz, který i po letech nezklame.
Zdroje: autoredakce.cz; denik; autosalon