<h2><strong>Trať se nevyhrává na rovinkách</strong></h2> <p><span>Na první pohled se může zdát, že letošní sezona Formule 1 patří pneumatikám. Týmy hledají správné strategie, šetří měkké směsi a modlí se za stabilní podmínky. McLaren je v tomto směru obdivovaný. Jejich vozy drží přilnavost déle než ostatní a na mokré trati působí jako kluzák. Max Verstappen však tvrdí, že tím to nekončí. Právě naopak.</span></p> <p><em><span>„Je jasné, že mají lepší práci s pneumatikami. Dokážou je udržet déle v optimální teplotě, což je na mokru extrémně důležité,“</span></em><span> řekl nizozemský jezdec pro Sky Sports. Zároveň však dodal, že si všiml něčeho mnohem podstatnějšího. </span><em><span>„Ve středně rychlých zatáčkách jsou prostě někde jinde. Ta rotace jejich vozu je neuvěřitelná. Předek krásně zatočí, zadek zůstává stabilní. To je přesně to, co nám teď chybí.“</span></em></p> <p><strong>Srdce vítězství leží v zatáčkách</strong></p> <p><span>McLaren podle Verstappena zvládá to, co Red Bull aktuálně nedokáže. V místech, kde se trať neotáčí prudce ani plynule, ale klade na vozy komplexní nároky, si britský tým vede výtečně. Auto zvládne náhlou změnu směru bez ztráty rovnováhy. Nezavlní se, nezaboří.</span></p> <p><span>Takové chování monopostu není dílem náhody. Vyžaduje extrémně jemné nastavení podvozku, správně rozloženou hmotnost a přesnou souhru mezi aerodynamikou a mechanickým gripem. Tady McLaren evidentně našel správný klíč.</span></p> <h3><strong>Důkazy z telemetrie mluví jasně</strong></h3> <p><span>Verstappenova slova nejsou jen pocitovou výpovědí jezdce. Jeho postřehy potvrdil i šéf McLarenu Andrea Stella. V rozhovoru pro Motorsport Week bez okolků uvedl, že data ze systému GPS ukazují přesně to samé.</span></p> <p><em><span>„Naše telemetrie jasně říká, že ve středně rychlých zatáčkách máme nejvyšší rychlost ze všech týmů. Max to vystihl přesně,“</span></em><span> řekl Stella. Zároveň přiznal, že ani McLaren není dokonalý. V nejrychlejších pasážích jako Copse v Silverstone nebo v extrémně pomalých sekcích mají co dohánět. Jenže většina okruhů v kalendáři se skládá právě ze středně rychlých zatáček.</span></p> <p><span>Tady jejich vůz exceluje. A právě proto také sbírá vítězství s železnou pravidelností.</span></p> <p><strong>Honba za rovnováhou</strong></p> <p><span>V paddocku se rozbíhá další závod. Tentokrát ne mezi jezdci, ale mezi inženýry. Klíčem k letošní sezoně není rychlost na rovince ani práce s boxovou strategií. Rozhodující je schopnost projet zatáčku s přesností chirurga a lehkostí tanečníka.</span></p> <p><span>Red Bull zatím zvládá pouze tratě s dlouhými rovinkami nebo prudkými oblouky. Když ale trať zahraje na střední tón, Verstappen i jeho kolegové ztrácí krok. </span><em><span>„Musíme dosáhnout stejné rovnováhy jako oni. To je teď náš hlavní cíl,“</span></em><span> prohlásil Max bez příkras.</span></p> <h3><strong>Co dělá McLaren jinak</strong></h3> <ul> <li><span>Rychlost ve středně rychlých zatáčkách je klíčová pro většinu tratí</span></li> <li><span>McLaren udržuje přilnavost na přední i zadní nápravě současně</span></li> <li><span>Tým ladí geometrii podvozku tak, aby zvládl rotaci vozu bez narušení stability</span></li> <li><span>Verstappen i šéf McLarenu potvrdili, že právě tady leží rozhodující výhoda</span></li> </ul> <p><span>Čím více se sezona blíží svému vrcholu, tím jasněji se ukazuje, že letos se nebojuje o desetiny na rovinkách. Klíč leží mezi obrubníky, uprostřed zatáčky, v okamžiku, kdy volant zahýbá a vůz musí poslechnout bez zaváhání. McLaren tuto disciplínu zvládá s neuvěřitelnou jistotou a zatím to vypadá, že se nikdo jiný nedokáže přidat do jejich tance.</span></p> <p><span><span>Děje se spousta věcí. Zoufalý Hamilton naznačil problémy v zákulisí Ferrari</span></span></p>
