Myslíte si, že máte v autě chytrý infotainment? Tak se připravte na šok

Sdílet

Automobilky opouštějí zavedené systémy Android Auto a Apple CarPlay ve jménu kontroly, dat a nových obchodních modelů. Výsledkem může být více předplatného, méně kompatibilních aplikací – a nejistý uživatelský zážitek.

Zdroj: [email protected] / Depositphotos

Pro někoho, kdo má v autě hloupou obrazovku a úmysl ji v příštích pěti letech neobnovovat, zní Android Auto a Apple CarPlay v uších jako nebeské melodie. Infotainment systémy Googlu a Applu však dělají krok zpět: někteří výrobci se rozhodují, že se z nich vyřadí, takže jejich nové modely zůstávají mimo. A není divu.

Loni v létě Apple navzdory zpoždění sliboval, že bude se svým připravovaným Apple CarPlay Ultra spokojen, dokud ho značky nezatloukly: zůstaly jen Aston Martin a Porsche. Land Rover, Mercedes-Benz, Nissan, Ford, Lincoln, Audi, Jaguar, Acura, Volvo, Honda, Renault, Infiniti a Polestar se na to vykašlaly.

Mohlo by vás zajímat: SUV s rozumem: Čínská Xpeng nabídne 1 704 km dojezdu a špičkové technologie

Na podzim vrcholní představitelé General Motors v podcastu pro The Verge vysvětlili, že hodlají oba infotainmentové systémy ze svých nejnovějších vozů odstranit a nahradit je vlastním systémem okořeněným Gemini. Nakonec německé značky jako BMW, Mercedes-Benz nebo Volkswagen spojily své síly a vytvořily open source alternativu nazvanou Safety Open Vehicle Core. S-Core, což je jeho zkratka, je v podstatě základní infrastruktura se základními prvky, z nichž si každý výrobce vybuduje vlastní vrstvu přizpůsobení.

Video k článku ZDE

Zdroj: Youtube.com

Jde o otázku kontroly. Android Auto a Apple CarPlay poskytují jednotné, běžné prostředí v dosahu většiny majitelů chytrých telefonů a jejich implementace je levná. No, nejde ani tak o peníze, které utratí za zavedení Android Auto a Apple CarPlay, ale o peníze, o které přijdou. Sběr dat a to, co s nimi můžete dělat.

Stojí za zmínku, že Apple u svých příslušných informačních a zábavních systémů shromažďuje informace, jako je vaše poloha a její změny v čase, díky čemuž může znát vaši rychlost, jízdní řády, časté trasy… abych uvedl několik jednoduchých příkladů. Vědí také, které aplikace používáte a kdy.

To otevírá dveře k lvímu podílu předplatného

V posledních letech jsme již byli svědky toho, že velcí výrobci zavedli model předplatného pro odemknutí určitých prémiových hardwarových funkcí: Volkswagen pro odemknutí plného výkonu, BMW s kontroverzními vyhřívanými sedadly (později od toho ustoupilo), Mercedes a jeho předplatné pro vylepšení akcelerace nebo Polestar pro nabídku podobných výkonnostních paketů. Přístup k podrobným informacím o zvyklostech při používání by umožnil vytvořit profil uživatele a nabídnout tak personalizovanější zážitek v podobě předplatného.

Uskutečnění tohoto záměru nebude snadné ani rychlé. Zpráva GM podrobně uvádí, že opatření bude realizováno v průběhu několika příštích let a neznamená ani úplné odpojení, pokud zcela nevyřadí Google z rovnice, protože realizuje Gemini, velkou sázku společnosti z Menlo Parku. A umělá inteligence Googlu se při získávání informací zrovna nešetří. Zajímavou možností by mohlo být také použití forku Androidu.

Cesta německé společnosti se zdá být přece jen schůdnější. Jejich plán vydávání je totiž k dispozici na GitHubu a zatím se ho drží. Jedna věc je však jejich schopnost vytvořit platformu a druhá zkušenost, kterou nabízí.

Mimo Android Auto a CarPlay je zima

Jednou z velkých předností Android Auto je množství a kvalita kompatibilních aplikací: představit si platformu bez Map Google, Waze nebo Spotify by bylo jako velký krok zpět. Poté tedy budou muset získat společnosti, které za nimi stojí, aby do těchto systémů přinesly své aplikace. A i když se jim to podaří, pak jsou tu další horké brambory, jako je frekvence aktualizací.

Život bez Android Auto nebo Apple CarPlay je jednou z možností, a pokud ne, stačí říct Rivianu nebo Tesle, ale nakonec jde především o uživatelský zážitek. Nepřijde mi to jako krok zpět. Koupit si auto (zejména špičkové) a ocitnout se v retrofitní výbavě není dobrý pocit. Účtovat si příplatek za odemknutí funkcí nebo odstranění reklamy také není. Scénář, že budete muset platit měsíční poplatek za přístup k mapám a doplňkům, když máte na trhu solidní bezplatnou alternativu, zní absurdně. Každopádně přes displeje ve vozidlech vane vítr změn.

Krajina budoucnosti informačních a zábavních systémů v automobilech se nově definuje. Výrobci automobilů se stále více zajímají o vývoj vlastních systémů, a to nejen proto, aby se vyhnuli závislosti na technologických gigantech, jako jsou Google a Apple, ale také proto, aby mohli nabídnout personalizované zážitky, které mohou odlišit jejich vozidla na konkurenčním trhu. Tento přechod k vlastním systémům také otevírá dveře novým obchodním příležitostem, jako je monetizace prostřednictvím předplatného a dalších služeb.

Vývoj autonomních a propojených technologií vozidel navíc nutí výrobce investovat do vlastních softwarových platforem. Schopnost integrovat pokročilé funkce autonomního řízení a konektivity do ekosystému vozidla je pro budoucnost automobilového průmyslu klíčová. To nejen zlepší uživatelský zážitek, ale také umožní výrobcům shromažďovat cenná data pro zlepšení bezpečnosti a efektivity jejich vozidel.

Video k článku ZDE

Zdroj: Youtube.com

Úspěch těchto nových informačních a zábavních systémů bude v konečném důsledku záviset na schopnosti výrobců poskytnout uživatelský zážitek, který se vyrovná nebo předčí zážitek z Android Auto a Apple CarPlay. To zahrnuje nejen kompatibilitu s populárními aplikacemi, ale také schopnost neustále aktualizovat a vylepšovat systém tak, aby splňoval měnící se očekávání zákazníků.

Cesta k nezávislosti na informačních a zábavních systémech Google a Apple sice představuje výzvu, ale zároveň nabízí výrobcům automobilů zajímavou příležitost inovovat a odlišit se na vyvíjejícím se trhu.

Myslíte si, že máte v autě chytrý infotainment? Tak se připravte na šok

Cesta zpět vyjde na 200 tisíc. Brána do Asie je zavřená, na východě uvízly tisíce Čechů

„Promarnila jsem roky.“ Nezlomná Helena jde do Extrémních proměn s váhou 171 kilo

Stroj na zlato a jeho oběti. Snoubenka v přísné karanténě, rodinu Nora nikdo nechápe

Píšťalka z Básníků slaví 57. Herectví dala Eva Vejmělková sbohem, dnes v Havířově zachraňuje manželství

CENTRUM o páté: Němec nakoupí bez počítání, Čech s kalkulačkou. Jaká je naše realita?