Dacia představila nový model: Hranatá krabice jede max. 80 km/h. Přesto je to prý nejlepší auto na trhu

| 3 min

Sdílet

Dacia Hipster je koncept, který obrací dnešní automobilovou logiku naruby: čím míň „vychytávek“, tím dostupnější a praktičtější vůz pro běžný den. Místo honby za výkony sází na nízkou hmotnost, jednoduchost, robustnost a cenu, která má být reálně dosažitelná. A právě proto si troufá na titul „nejlepší“ – ne v absolutních číslech, ale v tom, jak přesně míří na potřeby lidí, kteří jezdí krátké trasy po městě.

Dacia představila nový návrh městského elektromobilu. Zda se dostane na silnice se ale ještě neví.

Zdroj: MotorGuru.cz

S čím Dacia přichází?

Hipster je malý elektromobil s velmi výrazným, hranatým vzhledem. Karoserie působí jako kompaktní blok na čtyřech kolech v rozích, vpředu ani vzadu prakticky žádné převisy. Auto má být velmi malé: délka okolo 3 metrů, šířka 1,55 m, výška zhruba 1,53 m. A důraz je i na nízkou hmotnost – cílem je ~760–800 kg, což je o poznání méně než u běžných elektromobilů.

Interiér

Velmi svislá okna a čelní sklo maximalizují vnitřní prostor kabiny. Prosklená část střechy přidává světlo, boční okna jsou posuvná, aby se ušetřila hmotnost i cena auta. Dovnitř se vejdou čtyři dospělí. Přední sedadla tvoří lavici s viditelným rámem a pružnou síťovinou místo tlustého čalounění, opěrky hlavy jsou odlehčené.

Čtěte také: Kdy se dočkáme prvních robotických taxi v Česku? Vláda tomu dala zelenou

Multimédia? Držák na chytrý telefon supluje infotainment i klíč, přenosný bluetooth reproduktor nahrazuje složitou audio soustavu. Výsledek je prostý, ale promyšlený. Zavazadelník má okolo 70 litrů se čtyřmi cestujícími, po sklopení zadních sedadel naroste až na ~500 litrů. To není auto na stěhování, ale na nákup a běžné pochůzky stačí bohatě.

Technika v kostce

Dacia k pohonu uvádí zatím jen filozofii „dost na denní cesty“. Značka mluví o tom, že většina cestujících přesouvající se autem denně najede do 40 km. Elektromobil pak stačí dobíjet přibližně dvakrát týdně. Neoficiální odhady limitů tohoto unikátního vozu hovoří o rychlosti zhruba 80–90 km/h a dojezdu kolem 150–160 km. Klíčové je, že menšímu a lehčímu vozu postačí menší akumulátor. Také spotřebuje méně energie při výrobě a provozu a ušetří tak peníze. Cílem je co nejnižší pořizovací cena – v debatách padá částka okolo 15 tisíc eur (360 tis. Kč).

Jak je možné platit tak málo? Jednoduché tvary, rovná skla, minimum lakovaných ploch, méně dílů a žádné „povinné“ obrazovky. Dacia zjevně přemýšlí o jiné konstrukci, blížící se odlehčenému rámu s plastovými panely než klasické samonosné karoserii.

Čtěte také: Škoda auto dostala zakázku na luxusní rychlovlaky budoucnosti. Nahlédněte do jejich interiéru

Pro koho je Dacia Hipster určena?

Hipster cílí na lidi, kteří žijí v reálu zahuštěných měst a drahých aut. Potřebují spolehlivou, levnou, bezpečnou a snadno ovladatelnou krabičku pro dojíždění, školu, nákup, chalupu. Nikoli stroj na dálniční sprinty. V tomhle užitném měřítku může Hipster opravdu vyhrát:

Dostupnost: nižší cena otevírá elektromobilitu širšímu publiku.
Jednoduchost: méně věcí, které se mohou pokazit, a levnější servis.
Úspora: lehká platforma znamená nižší spotřebu, menší uhlíkovou stopu a levnější provoz.
Praktičnost ve městě: snadné parkování a hbitost v uličkách.

Co je zatím „ale“?

Hipster je koncept. Dacia otevřeně říká, že sérii nevylučuje, ale bude záležet na regulaci v EU. Automobilky (Renault, Stellantis a další) volají po nové třídě levných městských aut s nižší povinnou bezpečnostní výbavou a omezenou maximální rychlostí. Pokud Unie vytvoří rámec pro takové mini vozy, může se Hipster stát realitou – a spolu s ním i dostupnější mobilita pro miliony Evropanů, kteří dnes na nové auto nedosáhnou.

Je fér také říct, že minimalismus s sebou nese kompromisy: nižší rychlosti, menší kufr, méně komfortních prvků. Kdo jezdí často po dálnici, cílí na dlouhý dojezd a chce mnoho asistentů, nebude cílová skupina.

Proč z toho může být hit?

Dacia pojímá Hipster jako vizi elektromobility pro chudnoucí Evropu: vrací se k otázce, co opravdu potřebujeme a co jen zbytečně platíme. Fakta o reálném provozu (průměrné denní nájezdy okolo 37–40 km, průměrná rychlost pod 40 km/h) ukazují, že menší, lehké, levné elektroauto umí vyřešit 90+ % každodenní mobility. Pokud tomu přizpůsobíme pravidla, dá se postavit jednoduchý a dostupný vůz – takzvaný „lidový elektromobil“. Hipster toto zadání plní do puntíku.

Dacia představila nový model: Hranatá krabice jede max. 80 km/h. Přesto je to prý nejlepší auto na trhu

"Najednou všechno víc prožívám," říká Mareš o odchodu ze sociálních sítí

Těhotná modelka, sestry Hadidovy a parádní show. Victoria's Secret jako nikdy předtím

Drama v pražském autobusu. Muž mířil pistolí na cestující, policie hledá svědky

Udělali to takhle. Video z krádeže v Louvru, Francie by ho nejraději neviděla

"Slušnost není slabost." Moravec utnul nedělní pořad ČT, pak vyťukal morseovku