6 min

Policie už nebude moct brát papíry za LEDky. Zde je přesný plán, kdy co začne platit

Sdílet

Dennívýzva

Za některé LEDky vám policie už dnes nesmí vzít techničák, jiné vám naopak zhatí STK i možnost vůbec pokračovat v jízdě. A v roce 2026 se pravidla začnou znovu přepisovat.

Zdroj: Foto: OSRAM

Obsah článku

LEDkové žárovky v hlavních světlech, mlhovkách i obrysovkách vstupují do přelomových let. Část z nich je už teď legální, další se chystají na rok 2026 a dál. Klíčové je vědět, kdy vám policie papíry vzít nesmí, kdy vás vyhodí STK a kdy naopak LEDka otevře cestu k pohodové kontrole.

Kdy vám policie nesmí vzít papíry za LEDky

Ne všechny LEDky jsou z pohledu státu stejné. Některé typy má české ministerstvo dopravy už dnes oficiálně schválené, a právě u nich je zásadní, jak se k nim může postavit policie.

Od roku 2022 ministerstvo dopravy národně schválilo retrofit LED zdroje pro žárovky H7 a H4 pod čísly 3811 a 3816, v lednu 2024 přidalo i H1. Jde o národní schválení konstrukční části, které česká strana převzala z německého systému a navázala na něj vlastní seznam kompatibilních vozidel a světlometů. Tyto detaily popisuje samotné ministerstvo v oficiální informaci k LED zdrojům, dostupné na webu ministerstva dopravy.

Důležité je, že o žádnou „libovolnou H7 do čehokoliv“ nejde. Schválení vždy pokrývá konkrétní kombinace auta a světlometu. U H7 LED ministerstvo uvádí světelný tok kolem 1500 lumenů, u H4 LED pak 1650/1000 lumenů pro potkávací a dálkové „vlákno“, takže parametry drží úroveň halogenů. Pokud tedy řidič použije přesně takto schválenou H7, H4 nebo H1 LED z kompatibilního seznamu, plní česká pravidla.

Podle zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, může policie zadržet osvědčení o registraci vozidla, tedy malý techničák, jen při nebezpečné závadě na vozidle, ne kvůli legálně schválené konstrukční části. Pokud tedy v reflektoru svítí národně schválená LEDka přesně z ministerského seznamu, samotná přítomnost LED zdroje by důvodem k odebrání papírů být neměla.

Klíč ke „správným“ LEDkám neleží v nápisu LED na krabičce, ale v tzv. seznamu kompatibility. Výrobci jako OSRAM nebo Philips pro Česko zveřejňují detailní přehledy modelů aut a světlometů, kde jejich H1, H4 a H7 LED legálně pasují, a k balení přidávají nálepky s kódem národního schválení. Ministerstvo dopravy potvrzuje, že schválení vždy váže konkrétní zdroj světla ke konkrétnímu typu světlometu, bez tohoto propojení začíná při kontrole problém i u jinak kvalitní LEDky.

V praxi ale často panuje chaos nejen mezi řidiči, ale i mezi hlídkami. Jakmile policista ve světlometu uvidí LEDku, může bez znalosti seznamu kompatibility jen obtížně poznat, jestli jde o legálně schválenou kombinaci, nebo o libovolný retrofit z e‑shopu. Stejná žárovka tak může být v jednom konkrétním autě podle seznamu zcela v pořádku, zatímco v jiném typu světlometu už schválená není. A přesně tady, mezi „správnou“ a „jen levnou z e‑shopu“, začíná další problém, který už řeší STK.

STK, vážná závada a okamžitá stopka na silnici

To, co ještě policista na silnici přejde, dokáže technik na STK během pár minut proměnit v „nevyhovuje“. Stačí špatně zvolená LEDka v hlavních světlech.

Katalog závad ve vyhlášce č. 211/2018 Sb., o technických prohlídkách vozidel, uvádí použití zjevně nehomologovaného nebo neslučitelného zdroje světla ve světlometu jako závadu stupně B. Tedy vážnou, ne však přímo nebezpečnou. Zároveň vyhláška č. 341/2014 Sb. jasně stanovuje, že vozidlo smí používat jen schválená světelná zařízení a odpovídající zdroje.

Jakmile technik uvidí ve světlometu „nějakou“ LEDku bez doloženého schválení, zapíše vážnou závadu a řidič odjede s výsledkem „nevyhovuje“. Verdikt neznamená jen nutnost opakované prohlídky. Vyhláška o technických prohlídkách stanoví, že při vážné nebo nebezpečné závadě je výsledek technické prohlídky „nevyhovuje“ a musí se provést opakovaná technická kontrola; do jejího úspěšného absolvování se vozidlo nepovažuje za plně technicky způsobilé. Zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, pak ukládá přímý zákaz provozu a umožňuje zadržet osvědčení o registraci při nebezpečné závadě stupně C.

Policista může při podezření na závadu světel nařídit technickou prohlídku na STK. Pokud by se při ní ukázalo, že jde o nebezpečnou závadu stupně C, může to podle zákona o podmínkách provozu vést k zákazu další jízdy a zadržení ORV. Přesto internetové diskuse dál radí: „Kup nejlevnější LEDky z e‑shopu, na STK to stejně nikdo neřeší.“

Tato „rada“ ale ignoruje, že zákon 361/2000 Sb. dává policistům pravomoc zakázat další jízdu kvůli závadám, které ohrožují bezpečnost, a umožňuje zadržet ORV, pokud vozidlo vyhodnotí jako nebezpečné. A vyhláška o technických prohlídkách požaduje, aby technik každou nehomologovanou úpravu světel posoudil minimálně jako vážnou závadu. Řidič tak kvůli ušetřeným stovkám za žárovky riskuje propadlou technickou i okamžitou stopku na silnici, což ovšem začínají měnit nové typy „univerzálně legálních“ LEDek.

Nová éra: univerzálně legální LEDky s ECE homologací

Automobilový průmysl mezitím hledá cestu, jak LEDky dostat z národních seznamů na úroveň, kde budou uznatelné ve všech státech současně. První vlaštovky už jsou na trhu a ukazují, kam se pravidla posunou.

Skupina ams OSRAM v dubnu 2025 oznámila retrofit H11 NIGHT BREAKER LED SMART jako první LED žárovku s plnou mezinárodní homologací podle předpisu ECE R37, platnou pro všechny státy, které tyto předpisy OSN přebírají. Stejného režimu dosáhla i trubicová C5W LED pro obrysová světla a interiér. Český web OSRAM výslovně uvádí, že u těchto typů není potřeba národní seznam kompatibility, policie i STK sledují hlavně E‑značku ECE na baňce a správnou montáž.

Princip je jednoduchý. Jakmile retrofit nese platnou homologaci ECE, smluvní státy systému UNECE, včetně Česka, přebírají pravidla automaticky a kontrolní orgány uznávají schválení podle mezinárodního předpisu, nikoli podle národního seznamu aplikací. Zatím se to týká konkrétních typů H11 a C5W, ale model postupně mění celé hřiště.

Právě tento režim, kdy se neřeší národní seznam, ale značka ECE přímo na LEDce, má být podle dostupných informací vzorem i pro další patice. A první na řadě jsou už velmi brzy mlhovky.

Roky 2026, 2027 a 2028: jaký je skutečný plán

Rok 2026 nebude žádným „generálním pardonem“ pro všechny LEDky, ale pro mlhovky půjde o zásadní zlom. A hned po nich mají přijít dálková a potkávací světla.

Pracovní skupina GRE, která v rámci systému OSN UNECE připravuje světelné předpisy, v říjnu 2025 projednala a poslala dál návrhy nových kategorií LED pro mlhovkové patice H8, H16 a HB4. Tyto nové kategorie H8_LEDr, H16_LEDr a HB4_LED mají získat finální schválení právě v roce 2026. Jakmile výrobci začnou vyrábět LEDky s těmito značkami a homologací ECE, budou technici i policie u mlhovek sledovat hlavně mezinárodní E‑značení a správnou montáž, nikoli české seznamy kompatibility.

Odborný přehled DrivingVisionNews z května 2025 shrnuje průmyslovou roadmapu tak, že po mlhovkách mají kolem roku 2027 následovat mezinárodně uznané LED kategorie pro dálková světla, například pro patice H9 a HB3. A teprve přibližně od roku 2028 mají přijít na řadu hlavní potkávací patice H1, H4 a H7. Oficiální harmonogram UNECE tyto roky zatím nepotvrzuje, automobilky a dodavatelé ale podle tohoto přehledu ladí vývoj právě v uvedeném sledu.

Český řidič tak místo mýtu „od 2026 se smí všechno“ může pracovat s konkrétním plánem:

Dnes musí u hlavních světel hlídat český seznam kompatibility H7/H4/H1 od ministerstva a výrobců, vozit s sebou důkaz v podobě seznamu nebo nálepky a počítat s přísným přístupem STK k nehomologovaným LED zdrojům podle informací ministerstva dopravy k LED zdrojům na stránkách MD ČR.
Od roku 2026 se u mlhovek H8, H16 a HB4 vyplatí sledovat hlavně ECE značení na LEDkách a postupně přecházet na typy s mezinárodní homologací.
Kolem let 2027 a 2028 bude dávat smysl měnit dálková a potkávací světla za LEDky s jasnou značkou ECE R37 nebo novými kategoriemi LED, jakmile se objeví v sériové nabídce.

Kdo udrží tenhle rytmus a nepodleze ho nejlevnějšími experimenty z e‑shopu, má podle zjištění redakce Automoto-in reálnou šanci jezdit s „LEDkami” dlouhodobě a bez stresu z odebraného techničáku, zatímco pravidla se budou v dalších letech dál zpřesňovat.

Zdroj: Automoto-in

Autor: Petra Novotná

Reklama

Další články z Automoto-in

Tento článek byl publikován ze zdrojů Automoto-in

Web se věnuje motorismu v širokém spektru – od osobních aut a motocyklů přes technické zajímavosti až po témata spojená s provozem, údržbou a každodenním používáním vozidel. Čtenáři zde najdou přehledy modelů, srovnání, praktické tipy i pohledy na trendy, které ovlivňují svět dopravy.Obsah...

Policie už nebude moct brát papíry za LEDky. Zde je přesný plán, kdy co začne platit

„Myslí si, že je ve vládě. Není.“ Babiš nezvykle tvrdě setřel Okamuru

Rulík bez obalu: Není to vůbec ono. Někteří hráči mají zamotanou hlavu

Jiřina Bohdalová doma přijala Tomia Okamuru. Teď prozradila, proč za ní šéf Sněmovny přišel

Skoumal od ní odešel, když to bylo nejtěžší. Táňa Fischerová zůstala na postiženého syna sama a přiznala, že nechtěla žít

Ani v 18:00 ani ve 20:00. Odborníci určili přesný čas, kdy má člověk jíst naposledy