6 min

O kolik km/h můžete překročit rychlostní limit, aniž byste nedostali pokutu? Zjistili jsme aktuální toleranci radarů v roce 2026

Sdílet

Dennívýzva

Mýtus o „+10 km/h zdarma“ u českých radarů letos definitivně padá. Zjistili jsme, co radary skutečně odečítají, kdy už naskakují body a proč vás může zaskočit i obecní úsek.

Zdroj: Foto: Ondřej Komárek

Obsah článku

Kolik můžete jet v padesátce, aby vám v roce 2026 ještě nepřišla obálka z úřadu? Odpověď není „deset km/h navíc“, ale přesná kombinace metrologické tolerance, bodového systému a nastavení obecních radarů.

Jak to ve skutečnosti vypadá s „+10 km/h zdarma“

Čeští řidiči žijí v přesvědčení, že mohou jezdit „deset nad“, podobně jako v Polsku. Realita roku 2026 je ale jiná a mýtus „+10 zdarma“ vzniká spíš v hospodách než v zákonech.

Česká metrologie dává silničním rychloměrům jen velmi omezený manévrovací prostor. Opatření obecné povahy pro silniční rychloměry 0111‑OOP‑C005‑09 Českého metrologického institutu stanoví při zkouškách největší dovolenou chybu ±3 km/h do 100 km/h a ±3 % nad 100 km/h. Policie ČR při projednávání přestupků z této odchylky vychází a z naměřené rychlosti ve prospěch řidiče odečítá 3 km/h nebo 3 procenta. Polský tarif přitom trestá i překročení do 10 km/h, takže ani tam neexistuje žádných „+10 zdarma“, jen jiné rozmezí nejmírnější pokuty.

Český zákon o metrologii a opatření ČMI řadí všechny radary používané k pokutám mezi tzv. stanovená měřidla. Ta musejí projít pravidelným ověřením a respektovat přesně danou chybu měření. Nejvyšší správní soud v rozsudku 54 A 51/2024‑42 tuto toleranci ±3 km/h nebo ±3 % výslovně cituje a soudy ji používají jako pevný základ při posuzování přestupků. Metrologická tolerance tak chrání řidiče před chybou přístroje, ne před lehkou nohou na plynu, jak mnozí doufají.

Konkrétní čísla pro rok 2026 vypadají tvrdě a jasně. Po povinném odečtu se řidič obvykle vejde „bez pokuty“ přibližně do těchto naměřených hodnot:

53 km/h v padesátce,
93 km/h v devadesátce,
113 km/h v úsecích se 110 km/h,
134 km/h na klasické dálniční stotřicítce.

Vždy jde o rychlost naměřenou radarem, nikoliv o ručičku na palubce. U úsekového měření mezi dvěma bránami se počítá průměrná rychlost, princip odečtu 3 km/h nebo 3 procent ale zůstává stejný. Tato pravidla platí pro obec, devadesátky i dálnici, takže spoléhat na „beztrestných“ deset kilometrů navíc vede spíš ke zklamání než k úspoře času.

Navíc tachometr v autě nehraje roli soudce, ale pouze orientačního ukazatele. Předpis UNECE Regulation No. 39 umožňuje, aby rychloměr ukazoval až o 10 procent a 4 km/h více než skutečnou rychlost, nikdy však méně. Údaj 60 km/h na tachometru tedy znamená, že skutečná rychlost je nejvýše 60 km/h a může být i znatelně nižší. Z hlediska pokuty ale platí jediné: rozhoduje to, co zařízení naměří a co se po odečtu zapíše do spisu nebo blokové pokuty.

Co přesně dělá policista, když vás změří

Jakmile vás zastaví hlídka se stativem u silnice, žádná „nulová tolerance“ se v terénu nenastavuje. Policista jen postupuje podle jednotné metodiky a řídí se čísly, která systém vypočítá po odečtu tolerance.

Podle zveřejněné metodiky a informací z materiálů Policie ČR – Měření rychlosti se vždy pracuje se zápisem „povolená, naměřená, po odečtu“, typicky ve tvaru 50 / 69 / 66 km/h. Radar tedy změří 69 km/h, policista odečte 3 km/h metrologické tolerance a do bloku zapíše 66 km/h v padesátce. Stejný postup používají i úředníci u pevných a úsekových radarů, takže argument „u hlídky se nic neodečítá“ neobstojí, i když se mezi řidiči pořád šíří.

Nový bodový systém od ledna 2024 ovšem mění hru v tom, co takové „odečtené“ číslo znamená pro vaši peněženku a řidičák. Podle materiálů Policie ČR a tiskové zprávy Ministerstva dopravy platí, že:

za překročení rychlosti o méně než 10 km/h po odečtu dostává řidič pokutu do 1 500 Kč, bez bodů,
jakmile rychlost po odečtu vyskočí alespoň o 10 km/h nad limit, přichází 2 body a obvykle 1 500 až 2 000 Kč v obci i mimo obec,
při překročení o 20 km/h v obci, nebo 30 km/h mimo obec, se sankce posouvá do pásma 2 500 až 3 500 Kč a 4 body,
pokud řidič přidá v obci 40 km/h nebo mimo obec 50 km/h navíc, úřad už vede správní řízení s pokutou 7 až 25 tisíc a zákazem řízení na 6 až 18 měsíců.

V praxi se tak objevují blokové pokuty za 56 km/h v obci po odečtu, které končí částkou kolem 1 500 Kč bez bodů, protože jde právě o pásmo do 10 km/h nad limit v obci. Jakmile by přístroj po odečtu ukázal 61 km/h, dostal by řidič už 2 body a vyšší pokutu, a při dalším přestupku by se velmi rychle přiblížil hranici, kde hrozí i zákaz řízení.

Mnoho motoristů tak pořád očekává „domluvu“, ale systém od roku 2024 stojí spíš na tabulkách než na benevolenci jednotlivých policistů. Nový bodový systém totiž sází na menší počet pásem, zato s tvrdšími skoky při překročení hranic.

Kdo jezdí služebně denně a sbírá kilometry po dálnicích i v obecních třicítkách, ten tyto rozdíly pocítí nejrychleji, a to ještě předtím, než narazí na možná největší past celého systému, tedy na konkrétní nastavení obecních radarů.

Proč „kilometry zdarma“ neexistují ani u obecních radarů

Největší past čeká na řidiče tam, kde cedule oznamuje měření rychlosti obcí. Radary totiž nemají žádný jednotný „spouštěcí limit“, od kterého začnou generovat pokuty, a obce si ho nastavují podle svých preferencí.

Investigace Seznam Zpráv popsala případ obce s rozšířenou působností Židlochovice, která začíná posílat výzvy z padesátky až od 60 km/h, zatímco Tanvald reaguje už od 57 km/h. Řada obcí navíc přesné nastavení radaru nekomunikuje, takže řidič fakticky neví, jestli dané zařízení začne přestupky řešit těsně nad limitem, nebo až o několik kilometrů výš.

Opatření obecné povahy pro silniční rychloměry 0111‑OOP‑C005‑09 z dílny Českého metrologického institutu řeší pouze povolenou odchylku měření, nikoliv to, od které rychlosti má konkrétní přístroj fotit. Judikáty typu 17 A 19/2021‑43 nebo 30 A 74/2023‑31 tuto technickou stránku potvrzují, ale samotné rozhodnutí, kdy radar „cvakne“, je ponecháno na obcích jako provozovatelích.

Řidič tak vlastně nehraje se státem podle jedněch jasných pravidel, ale vstupuje do loterie, kde každá obec míchá karty trochu jinak. Do toho vstupuje rozdíl mezi tachometrem a skutečnou rychlostí, který nejistotu ještě zvětšuje. Tachometrická odchylka povolená podle UNECE R39 umožňuje automobilce nastavit ukazatel tak, aby nikdy neukazoval méně než realita, zato klidně o 10 procent a 4 km/h víc.

Když tedy řidič vjede do školní třicítky u přechodu nebo do padesátky s úsekovým měřením na vjezdu do vesnice a „pro jistotu“ drží tachometr lehce nad limitem, neví, zda reálně jede podle radaru přesně, nebo už překračuje hranici, od které místní úřad posílá dopisy. Proto v roce 2026 neexistuje žádný univerzální návod typu „drž tachometr na 60 a máš klid“. Platí jen matematika radaru po odečtu a lokální politika dané obce.

Namísto hledání neexistujících „kilometrů zdarma“ se vyplatí brát rychlostní limit jako horní hranici, ne jako startovní čáru k přidávání. Kdo si u třicítky, padesátky, devadesátky nebo dálniční stotřicítky nechá drobnou rezervu pod limitem, ten využije fakt, že tachometr nikdy neukazuje méně než skutečnost a může ukazovat o něco víc, a současně minimalizuje riziko, že ho trefí přísně nastavený obecní radar.

V českém provozu roku 2026 tak nejde o to, kolik kilometrů za hodinu „systém zvládne“, ale o to, kolik rizika je řidič ochoten podstoupit kvůli pár minutám, které reálně stejně téměř neušetří.

Zdroj: Automoto-in

Autor: Petra Novotná

Reklama

Další články z Automoto-in

Tento článek byl publikován ze zdrojů Automoto-in

Web se věnuje motorismu v širokém spektru – od osobních aut a motocyklů přes technické zajímavosti až po témata spojená s provozem, údržbou a každodenním používáním vozidel. Čtenáři zde najdou přehledy modelů, srovnání, praktické tipy i pohledy na trendy, které ovlivňují svět dopravy.Obsah...

O kolik km/h můžete překročit rychlostní limit, aniž byste nedostali pokutu? Zjistili jsme aktuální toleranci radarů v roce 2026

Plně stojím za svým manželem.“ Anna Marie Kánská se tvrdě postavila za Richarda Chlada

Daniela Brzobohatá po rozchodu s Ondřejem nečekaně září. Lidé žasnou, jak moc jí to sluší

Karel Gott o svých dcerách léta mluvil jen opatrně. Až po jeho odchodu se ukázalo, jak složité vztahy v rodině byly

Čtyřicátiny Tomáše Kluse poznamenal strach. Nález na hlasivkách mu připomněl ztrátu dědy

V Polsku našli upírku. Dívka byla pohřbená se srpem okolo krku, kdyby obživla