<p><strong>Výběr ojetého auta není nikdy jednoduchý. Na první pohled může působit lákavě, ale ve skutečnosti se některé modely mění v bezednou studnu na peníze. Německé žebříčky spolehlivosti, zkušenosti mechaniků i údaje z českých bazarů ukazují, že existují vozy, kterým je lepší se vyhnout. </strong></p> <p>Existují tři konkrétní příklady, kde je riziko drahých oprav mimořádně vysoké.</p> <h2><strong>Problém, který nevyřeší ani nízká cena</strong></h2> <p>Když se řekne „riziková ojetina“, většina řidičů si vybaví auta s vysokým nájezdem. <strong>Jenže statistiky TÜV Reportu i dalších mezinárodních přehledů ukazují, že věk ani počet kilometrů nejsou hlavním problémem.</strong> Rozhodující je konstrukce a kvalita zpracování. Některé modely prostě stárnou špatně, jejich motory či převodovky trpí konstrukčními vadami a majitele stojí ročně desítky tisíc korun.</p> <p>Odborníci na trh s ojetinami připomínají, že právě tato auta často končí v českých bazarech. Přilákají nízkou cenou, ale následně dokážou majitele nepříjemně zaskočit.</p><p><strong>Čtěte také</strong>: <a href="https://techsvet.cz/technologie/streamovani-ve-starem-aute/jandvoracek/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Přišel jsem na způsob, jak přehrát Netflix na 10 let starém autě. Podle mechanika to umí 9 z 10 aut</a></p> <figure class="wp-figure alignnone"><img src="https://imagedelivery.net/k-X15uEmlF-8_1kEFgAMbg/02e3fb1e-1ee2-47d6-1b2c-244a3235c600/public" alt="BMW série 5" width="1024" height="682" loading="lazy" /><figcaption>BMW série 5 je dodnes oblíbené, ale ne pro svou spolehlivost. Zdroj: Shutterstock</figcaption></figure> <h2><strong>Tři vozy, které patří mezi nejrizikovější</strong></h2> <p>Podle kombinace údajů z TÜV Reportu 2025, analýz společnosti Cebia a zkušeností servisů jde o <strong>tři modely, u nichž je riziko problémů mimořádně vysoké.</strong></p> <p><strong>Opel Insignia první generace (2008–2017)</strong></p> <p>Na pohled elegantní liftback nebo kombi, který měl být konkurentem pro Passat. Jenže realita ukázala, že zejména <strong>dieselové motory 2.0 CDTI a benzinové jednotky 1.6 Turbo jsou problematické. U dieselů se objevují praskliny v hlavě motoru, poruchy vstřikování a regenerace filtru pevných částic.</strong> U benzínů zase potíže s rozvodovým řetězem a vysoká spotřeba oleje. Opravy těchto závad se mohou vyšplhat i na 40–60 tisíc korun.</p> <p><strong>BMW řady 5 generace E60/E61 (2003–2010)</strong></p><p><strong>Čtěte také</strong>: <a href="https://techsvet.cz/zajimavosti/prodavacky-venkov-mzda/adrianasingerova/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Prodavačky jsem se zeptala, kolik bere po 20 letech za kasou. Z její odpovědi jsem se rozplakala</a></p> <p>Luxusní sedan či kombi láká výbavou a komfortem, ale mechanici varují, že jde o jedno z nejrizikovějších aut v kategorii.<strong> Největším problémem jsou poruchy elektroniky, počínaje systémem iDrive přes komfortní jednotky až po světelnou techniku.</strong> U dieselových verzí 530d se často objevují poruchy turbodmychadel a vstřikovačů. Připočtěte komplikovanou a drahou údržbu a dostáváte auto, které sice nabízí luxusní svezení, ale dokáže zruinovat rozpočet.</p> <p><strong>Fiat Punto a Grande Punto (2005–2018)</strong></p> <p>Na první pohled malé a úsporné auto do města. Jenže realita je jiná. TÜV Report ho dlouhodobě řadí mezi nejméně spolehlivé modely v kategorii malých vozů.<strong> Problémy způsobuje slabá kvalita podvozkových dílů, častá koroze a závady elektroinstalace.</strong> Majitelé hlásí poruchy posilovače řízení či centrálního zamykání. Tyto zdánlivě drobné závady se sčítají a vedou k tomu, že auto tráví více času v servisu než na silnici.</p> <figure class="wp-figure alignnone"><img src="https://imagedelivery.net/k-X15uEmlF-8_1kEFgAMbg/e411b74e-8c90-465d-a0d5-dec5e5ff1100/public" alt="Fiat Punto" width="1024" height="682" loading="lazy" /><figcaption>Fiat Punto je další z našeho žebříčku. Zdroj: Shutterstock</figcaption></figure> <h2><strong>Proč na tom záleží i českým řidičům</strong></h2> <p>Cebia dlouhodobě sleduje český trh a upozorňuje, že <strong><a href="https://techsvet.cz/domacnost/osvc-dph-auto/jandvoracek/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">auta</a></strong>, která se v Německu prodávají špatně, často končí právě u nás. <strong>Jejich cena v inzerátech může působit atraktivně, ale realita ukazuje, že levná koupě je jen začátek.</strong> Ve statistikách patří uvedené modely mezi ty, kde je nejvyšší riziko stočených tachometrů, zatajených havárií a opakovaných oprav.</p> <p>Mechanici proto varují, že u těchto vozů je důležité věnovat maximální pozornost historii a servisním záznamům. <strong>Nízká pořizovací cena může být vykoupena pravidelnými a drahými návštěvami v servisu.</strong></p> <h2><b>Shrnutí</b></h2> <p>Tři uvedené modely, Opel Insignia první generace, BMW řady 5 E60/E61 a Fiat Punto, patří podle statistik i zkušeností servisů mezi vozy, kterým se vyplatí vyhnout. Nejde o drobné nedostatky, ale o systémové problémy, které z těchto aut dělají rizikovou koupi.</p> <p><strong>Pro kupujícího je lepší investovat do spolehlivější alternativy, i kdyby měla stát o něco víc. Vyhne se tak zbytečnému stresu a tisícům korun, které by jinak pravidelně mizely v autoservisech.</strong></p> <p><strong>Zdroje:</strong> <a href="https://autobible.euro.cz/clanky/10-nejrizikovejsich-ojetin-kterym-je-lepsi-se-zdaleka-vyhnout/?utm_source=chatgpt.com#google_vignette" target="_blank" rel="noopener noreferrer">autobible</a>; <a href="https://www.autojournal.cz/nejmene-spolehlive-ojetiny-u-kterych-hrozi-drahe-opravy/?utm_source=chatgpt.com" target="_blank" rel="noopener noreferrer">autojournal</a>; <a href="https://www.garaz.cz/clanek/testy-ojeta-auta-jake-ojetiny-jsou-nejrizikovejsi-kradou-se-a-bouraji-nemecke-premiovky-staceni-se-ale-tyka-i-prekvapivych-znacek-a-obcas-jde-o-brutalni-cisla-21012162" target="_blank" rel="noopener noreferrer">garaz.cz</a></p>
