<p>Podvody s tachometry připraví české motoristy ročně o miliony korun.<strong> Nejvíce ohroženi jsou ti, kdo hledají levná auta do 125 tisíc korun. P</strong>rávě tam se stočené kilometry objevují nejčastěji. Podle aktuálních dat společnosti carVertical jde o problém, který se netýká jen Česka, ale celé Evropy. A zatímco u dražších aut je manipulací méně, finanční ztráty pro kupující mohou být mnohem citelnější.</p> <h2>Levné vozy jako magnet pro podvody</h2> <p>Kdo se pouští do nákupu levnějších <a href="https://www.epenize.eu/odbornici-biji-na-poplach-tisice-ridicu-nevedomky-jezdi-se-zavadami/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">ojetin</a>, měl by být dvojnásobně obezřetný. <strong>Studie carVertical ukázala, že u aut do 125 tisíc korun má stočený tachometr více než 6 % vozů v Česku.</strong> V segmentu do čtvrt milionu klesá riziko jen nepatrně, na 4,5 %. Důvod je zřejmý. Lidé, kteří chtějí ušetřit, se často vyhnou placené kontrole historie nebo návštěvě servisu. Podvodníci to dobře vědí a levná auta cíleně využívají jako svou nejvýhodnější komoditu.</p> <p><em>„Prokázat, že počet najetých kilometrů je u vozidla zfalšovaný, je extrémně těžké. Země ne vždy sdílejí data o vozidlech a řada záznamů o počtu najetých kilometrů nikdy neprojde digitalizací, což usnadňuje utajení této nepoctivé praxe. Jediným způsobem, jak odhalit manipulaci s najetými kilometry, je využít historické záznamy o počtu najetých kilometrů,“</em> vysvětluje Matas Buzelis, odborník na automobilový průmysl ve společnosti carVertical.</p> <h2>Klamavá čísla i v prémiovém segmentu</h2> <p>Často se říká, že luxusní auta jsou před podobnými praktikami v bezpečí. Jenže realita je jiná. <strong>Manipulace s tachometrem se objevují i u vozů za milion korun a víc, byť jen v jednotkách procent.</strong> To ovšem neznamená menší riziko, ale naopak. Každé takové auto může kupujícímu přinést ztrátu v desítkách tisíc. Podvodníci totiž u dražších vozidel profitují mnohem víc, a proto se jim vyplatí investovat do propracovanějších způsobů, jak falšování zamaskovat.</p> <p><img class="alignnone size-full wp-image-30610" src="https://imagedelivery.net/k-X15uEmlF-8_1kEFgAMbg/6632ccb4-4a03-469e-5e41-f99f761e0c00/public" alt="" width="1921" height="1081" /></p> <h2>Ekonomické ztráty v miliardách</h2> <p>Stočené kilometry nejsou jen individuální problém. Podle carVertical přijdou evropské ekonomiky ročně o víc než pět miliard eur. <strong>Česko má v tomto ohledu smutnou položku. Škody se odhadují na 1,74 miliardy korun.</strong> A to jde o konzervativní výpočet, protože značná část podvodů nikdy nevyjde najevo. Důsledky přitom nekončí u přeplacené kupní ceny. Skutečný stav vozu se projeví na servisu, vyšších nákladech na opravy a někdy i na bezpečnosti posádky.</p> <h2>Jak podvod poznat</h2> <p>Odhalit stočený tachometr je obtížné, ale možné. Nejspolehlivější cestou je využít databází historie vozidla, které ukážou dřívější záznamy o najetých kilometrech. <strong>Výmluvným signálem bývá také stav interiéru – ošoupaný volant nebo pedály často prozradí víc než samotný inzerát.</strong> Podle odborníka carVertical Matase Buzelise platí, že kupující preferují auta s menším nájezdem, ale pokud si čísla neověří, riskují, že jim po pár měsících přijdou první drahé opravy.</p> <p>Podvodníci navíc využívají psychologii. Nabízejí vůz za výhodnou cenu a přitom tvrdí, že o něj má zájem víc lidí. <strong>Nátlak na rychlé rozhodnutí bez prověření historie je klasickým trikem, jak z kupujícího udělat oběť.</strong> Přitom právě v těchto chvílích je nutné zpomalit a investovat pár stovek do kontroly. V kontextu možných desetitisícových ztrát jde o zanedbatelnou částku.</p> <p><em>Zdroje info: Matas Buzelis</em></p> <p><em>Náhledové foto: Pixabay</em></p>The post <a href="https://www.epenize.eu/stocene-kilometry-dal-strasi-cesky-trh-nejvetsi-riziko-je-u-levnych-aut/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Stočené kilometry dál straší český trh, největší riziko je u levných aut</a> first appeared on <a href="https://www.epenize.eu" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Epeníze</a>.
