Obytný automobil Škoda Kempiq: Veřejnost po něm toužila tak dlouho, až jí bylo vyhověno. Kolik stojí?

Obsah článku

Koncern WV stojí za rozhodnutími, co (ne)bude Škoda vyrábět Škoda 1203 jako obytný automobil existovala, lidé ho milovali Co musí mít obytňák? Postel, lednici, ideálně i WC a televizi Upozorňujeme čtenáře, že následující text a komentář je publicistickým článkem, který obsahuje soukromý názor autora.

Škoda, že českou automobilku Škoda Auto vlastní německý koncern Volkswagen. Jak to myslím? Tak, že kdyby nebyla česká značka pod vlivem německého majitele, možná bychom se dočkali i jiných modelů, než které známe dnes. Než těch, které koncern dovolí. Já vím, je to dvojsečné. Je otázka, kde by dneska Škoda bez Volkswagenu byla, a zda by vůbec byla. Je řada značek, které byly na pokraji krachu a nebýt finanční injekce, fúze, spojení s někým jiným, skončily by. Říkám si ale, že jsou typy aut, které by naší české značce opravdu slušely.

Koncern WV stojí za rozhodnutími, co (ne)bude Škoda vyrábět Myslím to tak, že by je lidi kupovali, určitě. Já bych byl jedním z nich. A nejde jen o nějaké fiktivní nápady a vize, které nemají odraz historii. Byla auta, která Škoda vyráběla, ale dnes už ne. První, co mě napadá, je nějaké atraktivní dvoudvéřové kupé. Asi by to nebyla masová výroba, ale někdo by si to určitě koupil. Zejména pokud by to mělo pod kapotou dvoulitrové TDI. Taková Octavia RS 2.0 TDI s pohonem všech kol, splývavou karoserií a jedním párem dveří? Já bych do toho šel ihned. Anebo naopak, velké a praktické auto, MPV.

Zdroj fotografie: Seat Tady už jsem ale v oblasti, která se prolíná s realitou, která se odráží v historii. Jsem už dost starý na to, abych si pamatoval, jak jsme jezdili ve Škodě 1203. Myslím si, že kdyby dnes automobilka Škoda podobné MPV vyráběla, lidé by jí utrhali ruce. A tady se znovu vrátím ke zmínce o historii, nová 1203 by byla více než to, šlo by o ono prolnutí s realitou. Narážím tím na SEAT Alhambra a Volkswagen Sharan. To jsou auta, která v rámci koncernu byla dlouhé dekády úspěšně na trhu. Lidé je milovali, lidé je kupovali.

Nechci teď řešit třeba nespolehlivost některých generací a podobně. O to nejde. Jde o fakt, že takové auto prostě nemáme. Myslím si, že by to byl skutečný prodejní trhák. Zpátky ale 1203. T o bylo auto, které bylo k dispozici v mnoha různých variantách. Asi všichni známe klasickou sanitku. Byl tady ale i valník. A také obytné auto. Tady si nejsem jistý, jestli šlo o nějakou větší produkci nebo jen úpravu jednotlivých majitelů.

Škoda 1203 jako obytný automobil existovala, lidé ho milovali Přiznám se, že to nevím, a není to pro tento článek ani důležité. Důležité je, že je Škoda 1203 jako obytné auto existovala. Ve své době jich byla řada. Vím to, z doby, když jsme jezdili s rodiči stanovat. My klepali kosu ve stanu, ti šťastnější a bohatší táborníci bydleli v obytných autech, třeba právě 1203. Napadlo mě, jak by vypadalo, kdyby dnes Škoda takové obytné auto vyráběla. Inspirovalo mě k tomu i to, že jsem narazil na firmu, která pod značkou OBYTNAQ nabízí vestavby do současných modelů.

Zdroj fotografie: Jiří Erben / Creative Commons / CC-BY-SA Nejde o nic radikálního, žádné řezání karoserie, žádné nastavování střechy nebo budování staveb do výšky. Nic proti podnikatelském záměru, respektuji a nehodnotím, ale jde o tradiční vestavby do aut tak, jak si je můžete koupit. Název se mi líbí, odráží styl, kterým Škoda Auto dnes své modely označuje. Tedy s písmenem Q na konci. Já jsem si tedy pohrál s myšlenkou a s grafickým programem a něco jsem připravil.

Co musí mít obytňák? Postel, lednici, ideálně i WC a televizi Abych nekopíroval zmíněný OBYTNAQ, napadlo mě něco jiného. Držím se také stylu s písmenem Q na konci, ale můj obytný automobil se jmenuje KEMPIQ. Jde o více než jenom o matrace či vestavby do větších modelů značky Škoda. Mám tady skutečný obytný automobil. Takový, jaký by byl, kdyby koncern dovolil moderní reinkarnaci škody 1203. Základem je tedy vize MPV značky Škoda s nástavbou ve stylu klasického obytného automobilu.

Zdroj fotografie: Ondřej Komárek pro AutoŽivě.cz Jednoduchý návrh, kdyby se toho chtěl někdo v Mladé Boleslavi chytit, nebudu se bránit. Ve vší skromnosti, myslím si, že by to bylo skvělé auto. Pokud jsem na český obytňák myslel nejenom já, ale ptali se i čtenáři, přátelé, zkusil jsem přání vyhovět. I když jenom virtuálně. Kolik by takové auto stálo? Nevím, kdyby záleželo na mém názoru, tak základ by mohl být třeba pod milion Kč, 800 tisíc bez výbavy, milion s výbavou. Koupili byste si ho?

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Ondřej Komárek

Diktátor Lukašenko vyměnil vězně za hnojiva. Američané hrají nebezpečnou hru

Tři scénáře po zdvořilostní schůzce na Hradě. Na tahu není prezident, ale Babiš

Diagnóza Kim Kardashian pod lupou: lékař popsal výsledky vyšetření mozku

Jaké jsou Vánoce u prezidenta? Tohle byste u první dámy nečekali, sama peče vánočku, zpívá koledy a zdobí dům

Hlubiny oceánu stále překvapují. Vědci objevili nečekanou smrtící kouli