Mazda, jak ji neznáte. Nová CX-6e si na nic nehraje

Techzpravy.cz

Sdílet

Nová Mazda CX-6e si od svého čínského protějšku vypůjčila tolik, že přijíždí s nadměrně velkým 26palcovým displejem.

Mazda, jak ji neznáte. Nová CX-6e si na nic nehraje

Zdroj: Denis N. / Unsplash

Nová Mazda CX-6e si od svého čínského protějšku vypůjčila tolik, že přijíždí s nadměrně velkým 26palcovým displejem.

Mazda neměla v úmyslu vrhnout se na elektromobily. Alespoň ne do té doby, než zjistila, že jí elektromobil funguje. Výkony Mazdy 6e v Číně změnily názor společnosti. Vzhledem k tomu, že vývoj z velké části připadl společnosti Changan, bylo snazší naskočit na dráhu elektromobilu. Když to funguje, proč to nezkusit v Evropě? Zatím je příliš brzy na to, abychom věděli, jak si model skutečně povede, ale jedno je jisté: Mazda CX-6e je tady.

Společnost představila elektrické SUV, které bude doprovázet sedan. Ve stejném duchu jako jeho sourozenec, nyní však ve formátu SUV.

Technické specifikace Mazdy CX-6e

	Mazda CX-6e Mohlo by vás zajímat: Dva roky úpadku. Z Tesly už zbyl jen kult Elona Muska
Typ karoserie	Pětimístný sedan
Rozměry a hmotnost	Délka 4,850 m, šířka 1,935 m a výška 1,620 m. Rozvor 2,902 m Hmotnost bude upřesněna
Zavazadlový prostor	468 litrů.
Maximální výkon	190 kW (258 k) a 290 Nm.
Spotřeba paliva WLTP	18,9 kWh/100 km
Ekologický odznak DGT	Nulové emise.
Jízdní asistenti (ADAS)	Povinné podle Evropské unie.
Další	26palcová obrazovka Head-up displej. Kompatibilita se systémy Android Auto a Apple CarPlay.
Elektrický hybrid.	Ne.
Plug-in hybrid.	Ne.
Elektrický	Ano. Baterie LFP o kapacitě 78 kWh (dojezd 484 km) s motorem o výkonu 190 kW (258 k).
Cena a uvedení na trh	K dispozici v létě 2026. Cena bude upřesněna.

26palcová obrazovka, která vše shrnuje

Elektromobil se stal bolestí hlavy pro nízkoobjemové společnosti. Ty, které disponují svaly koncernu Volkswagen, mají v rukou možnost zúročit investice s množstvím značek, ale společnosti jako Mazda s mnohem nižšími prodeji se musí co nejlépe trefit.

Proto je jejich manévrovací prostor užší a sdílejí vývoj tam, kde je obtížnější zajistit ziskovost vozu. Není náhodou, že Mazda 2, malý vůz s užším ziskovým rozpětím, je Toyota Yaris. A je také normální, že bez jasného a rozhodného přijetí elektromobilu veřejností by se společnost zdráhala uvést na trh nový model.

Partnerství s čínskou společností Changan jí však dalo divokou kartu, další prostor k tomu, aby si s minimálními investicemi vyzkoušela, do jaké míry má veřejnost o elektromobil značky Mazda zájem. V Číně byla Mazda 6e dobře přijata, a tak ji společnost vyzkoušela v Evropě, kde se setkala s dobrými ohlasy, ale jejíž prodejní výsledky se teprve uvidí.

Dobré pro Mazdu je, že riziko je minimální. Břemeno vývoje vozu padlo na společnost Changan, která v Číně uvedla také verzi modelu SUV. Mazda zase vsadila na svůj design a značku. Ve skutečnosti uvádí, že vozy, které se dostanou do Evropy, jsou vyladěny jejími inženýry.

The all-new Mazda CX-6e: electric power with uncompromising performance. Drive smarter, go further, feel the difference. #Mazda #CX6E

Energy consumption combined: 18.9-19.4 kWh/100 km; CO2 emissions combined: 0 g/km, CO2 class: A. (Preliminary data) pic.twitter.com/756GHNEmzQ
— Mazda Motor Europe (@Mazda_Europe) January 9, 2026

Zvenčí je Mazda CX-6e vším, co byste od vozu japonské společnosti očekávali. Hladké, oblé tvary s ostrými světlomety a světelnou mřížkou vpředu, jak je vidět na hatchbacku. Uvnitř si však zachovává veškerý čínský nádech svého asijského sourozence.

Mazda porušuje všechny zvyklosti, které jsme u této značky viděli, a to díky obřímu 26palcovému displeji s rozlišením 5 tisíc pixelů. Až donedávna se společnost bránila malým obrazovkám, které byly daleko od řidiče a dokonce bez dotykových funkcí za jízdy. Nyní přichází s vozem bez přístrojového štítu, který soustřeďuje všechny informace na panelu, který jde od řidiče ke spolujezdci.

Společnost uvádí, že informace mohou být rozděleny do dvou jasně odlišených částí pro řidiče a spolujezdce a že jsou vybaveny rozpoznáváním hlasu v devíti jazycích a head-up displejem, který reprodukuje pokyny navigátora, takže podle slov společnosti nabízí „komplexní informace, aniž by rozptyloval řidiče„. Je také vybaven ovládáním gesty pro navigaci zvukových funkcí a vynechává použití tlačítek. Samozřejmě digitálních tlačítek, protože ta fyzická nápadně chybí.

Panel infotainmentu je kompatibilní s Android Auto a Apple CarPlay a ve spodní liště má po ruce ovládání klimatizace. Na obří obrazovce lze ovládat všechny funkce jízdních asistentů, jako je nouzové brzdění, prevence vybočení z jízdního pruhu a adaptivní tempomat.

Interiér bude vybaven čalouněním ze syntetické kůže, které bude k dispozici ve třech barvách (béžová, černá a kombinace ametystové a bílé, v závislosti na zvolené výbavě). Stejně jako u sedanu se očekává, že interiér bude velmi prostorný. Zavazadlový prostor má objem 468 litrů.

Co se týče baterie, Mazda 6e dorazila se dvěma kapacitami baterie. Tentokrát bude Mazda u modelu Mazda CX-6e nabízet pouze jednu, a to v kombinaci, která by při zachování spotřeby paliva sedanu mohla být velmi dobrá. Vůz je vybaven baterií LFP o kapacitě 78 kWh a motorem o výkonu 190 kW (258 k), který podle cyklu WLTP slibuje dojezd 484 km.

U hatchbacku byl nabíjecí výkon jednou ze slabin vozu. V SUV je k dispozici špičkový nabíjecí výkon 195 kW, který slibuje zrychlení z 10 % na 80 % za 24 minut. Tímto způsobem se očekává, že při době nabíjení lehce přes 20 minut bude mít vůz k dispozici 300 až 350 reálných kilometrů před další zastávkou.

Vnější design Mazdy CX-6e vychází z designové filozofie Mazdy „Kodo“, která se snaží zachytit podstatu pohybu, i když vozidlo stojí. Tato filozofie se odráží v plynulých, dynamických liniích vozu, které nejen zvyšují estetický dojem, ale také přispívají k aerodynamice vozu, čímž zlepšují jeho spotřebu paliva.

Video k článku ZDE

Zdroj: Youtube.com

Kromě toho je Mazda CX-6e vybavena řadou pokročilých bezpečnostních a asistenčních technologií, jako je například systém i-Activsense, který zahrnuje funkce, jako je automatické nouzové brzdění, adaptivní tempomat a asistent pro udržování v jízdním pruhu. Tyto technologie jsou navrženy tak, aby nabízely bezpečnější a pohodlnější jízdu.

Z hlediska udržitelnosti klade Mazda u modelu CX-6e velký důraz na používání recyklovatelných materiálů a udržitelných výrobních procesů. To je v souladu se závazkem společnosti snížit svou uhlíkovou stopu a přispět k udržitelnější budoucnosti.

Mazda, jak ji neznáte. Nová CX-6e si na nic nehraje

Jen krůček od hokejové senzace. Češi podlehli Kanadě v prodloužení, i když vedli

Simona Krainová slaví 53: Zkrvavený zadek z džungle, panika vysoko v oblacích a pohádkové sídlo snů

Týden módy v New Yorku opět nezklamal: Prohlédněte si to nejzajímavější, co představily přední světové značky

Nejplodnější matka historie. Obyčejná ruská rolnice přivedla na svět neuvěřitelných 69 dětí

Zeman se obrátil na čínského prezidenta kvůli zadrženému českému studentovi