V autoservisu jsem zažil stovky modelů Škodovek, ale jen jeden mě opravdu donutil zpozornět. Když přijel nový Enyaq po faceliftu pro rok 2025, bylo hned jasné, že tahle elektrická vlajková loď se nedá srovnávat s běžnými auty. A rozhodně ne s Kodiaqem.
Když Škoda Auto v roce 2020 představila Enyaq jako své první auto na čistě elektrické platformě MEB, šlo o důležitý krok. Ale rok 2025 přinesl teprve zásadní přelom. Faceliftovaný Enyaq 85 vypadá jinak, jezdí jinak a působí jinak. Nejde jen o upravenou masku a nové světlomety, ale o změny, které jsou hluboko pod povrchem.
Nový infotainment má rychlejší reakce, lepší grafiku a ovládání připomínající chytrý telefon. Větší displeje, přehlednější nabídky, jednodušší logika. Řidič se v systému neztrácí a přechod ze starší verze je citelný.
Tichý, plynulý a s velkým dojezdem Dojezd přes 560 km podle WLTP řadí Enyaq mezi špičku segmentu. Dojezd je reálný, což potvrzují testy i zkušenosti majitelů. Výkon až 210 kW je více než dostatečný pro bezpečné předjíždění i dálniční jízdu. A především je vůz extrémně tichý.
Čtěte také : Senioři, toto číslo si uložte. V případě problémů poradí zdarma a diskrétně. Za právníka byste jinde dali tisíce
Škoda Enyaq je už technologicky dál. Zdroj: Škoda Odhlučnění kabiny, plynulost elektromotoru a komfort jízdy jsou faktory, které z Enyaqu dělají auto, s nímž člověk rád tráví čas. Pocitově se dostává do segmentu, kde dřív hrály prim značky jako Audi nebo Volvo.
V čem Kodiaq ztrácí Kodiaq je solidní SUV, ale spalovací motory už technologicky nestačí . V porovnání s Enyaqem je hlučnější, nákladnější na servis i provoz a chybí mu moderní technické prvky. Enyaq 2025 má rychlé nabíjení, Plug&Charge a vylepšené tepelné hospodaření , což zkracuje dobu čekání u nabíječky a prodlužuje životnost baterie.
Interiér bez středového tunelu, větší prostor pro nohy a vyšší míra variability dělají z Enyaqu praktičtější vůz. Zavazadlový prostor 585 litrů je jen jedním z čísel, ale ve skutečnosti působí ještě větší díky chytrému členění a využití každého místa.
Očima mechanika Z praxe vím, jak náročný může být servis některých aut. Enyaq má minimum mechanických dílů, které podléhají opotřebení. Není tu výměna oleje, žádné rozvody, turbo ani DPF filtr. Také odpadá nutnost kontrol emisí. Pro zákazníka to znamená méně návštěv servisu a nižší náklady.
Čtěte také : Nejvtipnější výmluvy řidičů, které dopravní policisté slyšeli při překročení rychlosti. Číslo 6 vás úplně rozbije
Škoda Kodiaq je dobré auto. Ale ne jako Enyaq. Zdroj: Škoda Zpracování interiéru i techniky působí vyspěle. Auto reaguje plynule, řízení má příjemnou tuhost a jízda nepůsobí nervózně. Adaptivní tempomat, prediktivní systém rozpoznávání značek i aktualizace přes internet zvyšují komfort a bezpečnost.
Investice, která dává smysl Základní verze Enyaq 85 stojí zhruba 1,4 milionu Kč . Přesto se ukazuje, že dlouhodobě jde o úspornější volbu než tradiční SUV. Díky benefitům jako parkování zdarma, nižší servisní náklady a nulové emise se rozdíl v ceně postupně smazává.
Auto podporuje softwarové aktualizace na dálku , takže se stále vyvíjí a zlepšuje. Systém Travel Assist 2.5, lepší asistenční prvky a schopnost učení se stylu řidiče dávají uživateli pocit, že je o krok napřed.
Enyaq 2025 není jen moderní SUV. Je to technologicky vyspělý vůz, který ukazuje, kam se Škoda Auto posunula. V porovnání s Kodiaqem nabízí vyšší komfort, tišší provoz, lepší výbavu a efektivnější pohon. Pro mě jako mechanika je jasnou volbou. Je elegantní, tichý a chytrý.
Zdroj: autickar ; autorevue.cz ; fdrive