<p><em>„Ve vozovně Slovany jsme vypravili celou soupravu Ringhoffer + Krasin. Šlo o funkční zkoušku elektrické výzbroje a demonstraci kompletního technického stavu,“ </em>pochlubily se podniky na svých <a href="https://www.facebook.com/mhdplzen" target="_blank" rel="noopener noreferrer">sociálních sítích</a>.</p> <iframe allow="autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="476" width="267"></iframe> <p></p> <p>Teď je čeká další výzva. Kompletní rekonstrukce obou vozidel do podoby, která bude co nejvěrněji reprezentovat první polovinu 20. století. <em>„Naším cílem je stihnout vše do roku 2029, kdy Plzeň oslaví 130 let městské hromadné dopravy,“ </em>doplnily podniky.</p> <p>Motorový vůz Ringhoffer z roku 1929 získala Plzeň od Dopravního podniku Praha už v roce 2018. Dlouhé roky ale trvalo sehnat chybějící díly a odstranit pozdější zásahy, kterými vůz prošel. Letos v červnu se podařilo dokončit provizorní opravu tohoto unikátu a po téměř 40 letech se znovu dokázal rozjet!</p> <h3>Vlečný vůz zachránil spolek nadšenců</h3> <p>Dalším vzácným kouskem je vlečný vůz Krasin z roku 1932, rovněž vyrobený v továrně Ringhoffer, který sloužil až do roku 1969. PMDP jej získalo zkraje letošního roku. <em>„Ačkoliv se v Plzni takový vůz nikdy neprovozoval, jedná se o poslední známý dochovaný kus z této série včetně podvozku. Po dokončení oprav motorového vozu Ringhoffer plánujeme i jeho renovaci, aby mohl být zapojen do soupravy a připomínal tramvajovou dopravu z období druhé světové války,“ i</em>nformoval tehdy mluvčí PMDP <strong>René Vávro</strong>.</p> <div class="autorFotografie"><img alt="" class="img-fluid img-responsive" height="1536" src="https://imagedelivery.net/k-X15uEmlF-8_1kEFgAMbg/e98ad7fc-c1b4-4373-caa7-2288e4787b00/public" width="2048" />Unikátní vlečný vůz „Krasin“ z roku 1932, původně provozovaný Dopravním podnikem Praha pod číslem 1389. Foto: PMDP</div> <p>Podle jeho slov je vůz technicky velmi zajímavý. <em>„Ze čtyřiceti vozů v sérii byly pouze dva vybaveny svařovaným rámem místo obvyklého nýtovaného. To z něj činí skutečný unikát! Zajímavostí je i jeho osud po vyřazení. Vozovou skříň zachránil spolek dopravních nadšenců Výtopna Zlíchov z pozemku nedaleko Prahy, kde dlouhá léta sloužila jako rekreační chatka. Díky péči majitele a členů spolku se vůz dochoval v mimořádně dobrém stavu. Těšíme se, až se po renovaci tento historický poklad představí veřejnosti,“</em> dodal.</p> <h3>Křižíkova tramvaj je národní kulturní památkou</h3> <p>Další nesmírně cennou historickou tramvají v Plzni je Křižíkova tramvaj z roku 1899, která se na konci roku 2023 dokonce stala národní kulturní památkou. Tramvaje začaly v Plzni jezdit už před 124 lety. Plzeň se tehdy stala teprve pátým městem na území Čech a Moravy, kde lidé mohli jezdit tramvají. Plzeňská dráha měla tehdy tři jednokolejné tratě o délce téměř 12 kilometrů.</p> <p>Žádost o udělení koncese na elektrickou tramvaj poslali plzeňští radní do Vídně už v roce 1892, svolení dostali o čtyři roky později. Plány vypracoval "český Edison" František Křižík, který spolu s průmyslníkem Václavem Brožíkem také Elektrickým drahám královského města Plzně dodal 20 motorových vozů. Po modernizaci sloužily ještě za první republiky a jeden z nich, s evidenčním číslem 18, se dožil současnosti a je nejstarším provozuschopným vozem v ČR a patrně i ve střední Evropě. Uveze 18 cestujících, z toho 16 sedících.</p> <p><img alt="" class="img-fluid img-responsive" height="520" src="https://imagedelivery.net/k-X15uEmlF-8_1kEFgAMbg/64bfd2cf-cc50-4e1e-f7a1-ae9624e0f000/public" width="780" /></p>
