CENTRUM.CZ > Techzpravy.cz > dnes, 14:00

Čínské Audi za třetinu ceny. E5 Sportback ukazuje, kam směřuje budoucnost aut

| 4 min

Sdílet

Audi E5 Sportback vzniklé v Číně pod taktovkou společného podniku Audi a SAIC nabízí výkon 770 koní, extrémně rychlé nabíjení a cenu, která se Evropě může jen zdát. Nový elektromobil ukazuje, jak hluboce se značka mění na východě – a jak zásadně se proměňuje globální trh s auty.

Čínské Audi za třetinu ceny. E5 Sportback ukazuje, kam směřuje budoucnost aut

Zdroj: Robert Way / Shutterstock.com

Značka AUDI se v Číně liší od té, kterou všichni známe v Evropě. V Číně zmizely čtyři kruhy, aby se na přední straně jejích vozů objevil název výrobce napsaný velkými písmeny. Kromě odlišnosti v logu je však zřejmé, že jejich vozy jsou zcela jiné. Dává to smysl, protože společnost zahájila etapu, v níž se chtěla přizpůsobit místnímu vkusu tím, že se inspirovala tamními již zavedenými značkami. I kdyby to mělo znamenat odstranění všech stop po tom, co jsme dosud znali od Audi.

AUDI v Číně uvádí na trh elektromobil s výkonem 770 koní, který stojí v přepočtu 680 000 Kč až 976 000 Kč. Přitom ekvivalentní model v Evropě by mohl snadno přesáhnout 2 439 000 Kč. Mluvíme o modelu AUDI E5 Sportback, který byl představen již v roce 2024 a který nadále překvapuje kontrastem čísel, která zvládne tam a zde v Evropě. Ale nebudeme si nic nalhávat, víme, že to není Audi.

Audi, které není Audi

E5 Sportback je výsledkem společného podniku Audi AG a SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation), čínské státní společnosti. Ačkoli za designem interiéru a vývojem podvozku stojí němečtí inženýři, technická architektura, komponenty a výroba jsou výhradně čínské. Ve skutečnosti je vůz založen na platformě SAIC, tedy na stejné platformě, kterou používá IM Motors, další značka čínské skupiny.

Mohlo by vás zajímat: Spalovací Volkswagen Polo končí. A mohou za to evropské limity

Video k článku ZDE

Zdroj: Youtube.com

Německý youtuber Jean Pierre Kraemer, známý spíše pod přezdívkou JP Performance, se v jednom ze svých posledních videí postaral o velkou pozornost, protože se mu podařilo ukázat zákoutí tohoto vozu prostřednictvím dovezené jednotky. „Tento vůz má s Audi technicky tolik společného jako….. No, mnoho našich diváků ho ještě nikdy nevidělo,“ řekl.

Nástrahy čínského trhu

Výkon 770 koní, zrychlení 0-100 km/h za 3,4 sekundy, baterie s kapacitou 100 kWh, ultrarychlé nabíjení až 424 kW a… V Evropě stojí téměř méně než základní Audi A3. Ale na druhou stranu to není první ani poslední případ. Je to dáno strukturou nákladů v Číně.

Mluvíme především o nižších mzdách, místní výrobě baterií až o 15 % levnější než v Evropě, jak uvádí Business Insider, masivních státních dotacích pro výrobní závody, dotacích na nákup elektromobilů a brutální cenové válce mezi místními výrobci, která nutí i zahraniční prémiové značky upravovat své nabídky, aby přežily.

Dilema německých výrobců

Pro značky jako Audi, Volkswagen a BMW je Čína kritickým trhem. Podle společnosti Audi očekává, že v roce 2024 prodá v Číně přibližně 650 000 kusů, zatímco v Německu pouze 198 000. Jinými slovy, čínský trh je pro ingolstadtskou společnost třikrát větší než německý.

Tato čísla vysvětlují, proč se Audi podvolilo podmínkám asijského giganta: aby zde mohly zahraniční značky prodávat, musí ze zákona vytvářet společné podniky s místními společnostmi. Výsledkem je, že Audi poskytuje design a některé konstrukční prvky, ale SAIC poskytuje technologie, továrny a know-how pro levnou sériovou výrobu.

Reakce čínského a globálního trhu

Model E5 Sportback dosáhl 10 000 prodaných kusů během 30 minut od svého uvedení na trh. Týden po debutu modelu E5 Sportback představilo Audi verzi SUV a již nyní se hovoří o luxusním sedanu na stejné platformě. Pro čínské zákazníky je E5 přímou konkurencí pro Xiaomi SU7 a další místní špičkové elektromobily. Logicky se sem vůz nedostane, a pokud vznikne něco podobného z hlediska výbavy a techniky, je jasné, že se ho nedočkáme ani za tuto cenu.

Video k článku ZDE

Zdroj: Youtube.com

Čína je již několik let lídrem na trhu elektromobilů (EV). Podle Mezinárodní energetické agentury se Čína podílí na celosvětovém prodeji elektromobilů více než 50 %. Důvodem je kombinace příznivé vládní politiky, masivních investic do nabíjecí infrastruktury a domácího trhu, který podporuje inovace v oblasti elektromobility. Politika čínské vlády v oblasti „nové energie“ povzbudila výrobce i spotřebitele k zavádění elektromobilů, a země se tak stala nesporným lídrem v této technologii.

Čínská strategie nejenže mění domácí trh, ale má také významný dopad na globální automobilový trh. Výrobci automobilů po celém světě si všímají čínských inovací a začínají přizpůsobovat své vlastní strategie, aby mohli konkurovat na tomto rychle se vyvíjejícím trhu. Kromě toho se díky rozsáhlé výrobě v Číně výrazně snížily náklady na baterie a další důležité komponenty pro elektromobily, což přispívá ke snížení celkových cen elektromobilů.

Čínské Audi za třetinu ceny. E5 Sportback ukazuje, kam směřuje budoucnost aut

S kým žije Jan Šťastný: Jeho první manželství skončilo fiaskem kvůli nevěře. Dnes září po boku nádherné ženy

Jak žije Leoš Mareš: Jeho luxusní penthouse je větší než domovy 4 průměrných českých rodin

Stojí před muzeem, aby na něj vrátili vlajku Ukrajiny. „Nic proti Česku,“ zdůrazňují

E.T. - Mimozemšťan: Peklo v kostýmu, vymazaný Harrison Ford a 40 cigaret denně

Strach, slzy, policie: Bývalá hvězda z filmů pro dospělé Rika Fane přiznala domácí násilí!