Aditiva do nafty a benzínu: Je to opravdu cesta ke zlepšení výkonu a snížení spotřeby, nebo jen chyták od výrobců?

Obsah článku

Aditiva přímo v palivech, nebo přidání do každé nádrže? Aditiva mají i svá rizika, a někdy nemalá Historické okénko, aneb v Čechách s tím začal ARAL Pokud máte motor v dobrém stavu, nejsou aditiva nezbytná. Ale mohou pomoci Pokud budete jen trochu hledat, najdete na internetu tisíce článků pojednávajících o tom, jestli má smysl dávat aditiva do paliva. Jedni tvrdí, že je to zbytečné vyhazování peněz, druzí zase přísahají, že jim díky nim motor přežil dalších sto tisíc kilometrů. Případně, s trochou „rybářské latiny”, i 500 000. Kde je ale pravda? Ta se jako obvykle nachází někde uprostřed. Aditiva mohou být skvělým pomocníkem, zejména tehdy, pokud víte, jak je správně používat. A nezanedbáváte další údržbu vašeho vozu. Pojďme se na celou věc podívat.

Aditiva přímo v palivech, nebo přidání do každé nádrže? Proč vlastně přidávat aditiva do nafty a benzínu, když téměř každý dodavatel paliv má i nějakou svoji „prémiovou” řadu aditivovaných paliv z výroby? To je vskutku dobrá otázka. Pravdou je, že tankováním vysoce kvalitních, aditivovaných paliv uděláte motoru de facto tu samou službu, jakou byste mu udělali smícháním některé ho z aditiv z obchodu a standardního benzínu nebo nafty. Pro uklidnění: určitě se nestane nic, když smícháte aditiva s již aditivovanými palivy. Ale jestli bude účinek 2x lepší? Toť otázka.

Zdroj fotografie: Michal Sztolár pro AutoŽivě.cz Osobně se domnívám, že spíše nikoli. Pojďme se ale podívat na hlavní důvody, proč se aditiva do paliv vlastně používají:

Výhody používání aditiv v motorech Čistší motor a vstřikovací soustava: Aditiva obsahují čisticí složky, které rozpouštějí usazeniny v palivovém systému, ventilech a spalovacím prostoru. Díky tomu dochází ke zlepšení proudění paliva, což má za následek nejen lepší výkon, ale i nižší riziko poruch. Motor, který není zanesený karbonem a dalšími nečistotami, navíc běží tišeji a s menším opotřebením. Lepší zimní vlastnosti: Zvlášť u nafty je přínos aditiv v zimě obrovský. Antigelové složky zabraňují tvorbě parafínových krystalů, které by mohly ucpat palivový filtr. To znamená, že i při velmi nízkých teplotách můžete spolehlivě nastartovat. Některé aditiva navíc obsahují mazací složky, které snižují tření v čerpadlech, což je v mrazech klíčové. Delší životnost motoru: Díky lepším mazacím schopnostem a omezení opotřebení pohyblivých částí pomáhají aditiva prodloužit životnost nejen motoru, ale i dalších součástí palivového systému, jako jsou vstřikovače nebo čerpadlo. Nižší spotřeba paliva: Lepší hoření znamená, že energie paliva je využita efektivněji. Výsledkem může být snížení spotřeby o několik procent, což se při delších trasách a vyšším nájezdu začne projevovat i na peněžence. Čistší výfukové plyny: Moderní aditiva zajišťují kompletnější spalování paliva, což snižuje emise škodlivin. To oceníte nejen vy (zvlášť při měření emisí), ale i vaše okolí, protože výfuk nebude kouřit jako lokomotiva Sergej při plném zátahu. Aditiva mají i svá rizika, a někdy nemalá Nicméně. Není všechno zlato, co se třpytí. Ani to aditivované. Sama aditiva nejsou kouzelný lektvar, který z vašeho vraku, co s u něj měnil olej jednou za dekádu a to ještě za přepálený z friťáku udělají vysokootáčkovou jednotku, před kterou smeknou i motoráři od Ferrari a půjdou se přihlásit na Úřád práce. Neb jejich existence ztratí smysl. Ne, opravdu nikoli. Aditiva umí vylepšit to, co je udržované a co funguje dobře tak, aby to fungovalo ještě lépe. Ale neumí zvrátit poškození a totálně zanedbanou údržbu. Copperfield je jenom v televizi a jenom jeden. Co byste tedy měli vědět?

Rizika používání aditiv

Nevhodné pro zanesené motory: U starších aut, která dlouhodobě jezdila bez údržby, mohou čisticí složky uvolnit velké množství usazenin. Ty se následně mohou dostat do palivového filtru nebo vstřikovačů a způsobit jejich ucpání. Opravdu staré motory tak mohou na aditiva reagovat spíš negativně. Vyšší cena: Prémiová paliva s aditivy jsou dražší než běžná, a pokud si kupujete aditiva zvlášť, jejich pravidelné používání se také prodraží. Čím víc jezdíte, tím víc tato investice bolí. U městských aut s nízkým nájezdem to navíc nemusí být ekonomicky výhodné. Různá kvalita: Ne všechna aditiva jsou stejná. Na trhu najdete přípravky od renomovaných výrobců, ale i levné alternativy, které mohou být spíš škodlivé než prospěšné. Bez důkladného výběru a čtení recenzí se tak snadno spálíte. Používání nesprávných aditiv: Každý motor a typ paliva má své specifické požadavky. Použití nevhodného aditiva (například benzínového do nafty) může způsobit víc škody než užitku. Proto je nutné vždy pečlivě číst etikety a vybírat podle doporučení výrobce.

Historické okénko, aneb v Čechách s tím začal ARAL Vraťme se na chvíli do minulosti. V Česku se první aditivovaná nafta objevila na pumpách Aralu někdy před 20 lety. Tehdy to byla malá revoluce – motoristé poprvé slyšeli o tom, že palivo může být „chytré“. A co víc, první testy ukázaly, že rozdíly mezi obyčejnou naftou a aditivovanou variantou byly skutečně patrné. Sám jsem tehdy jezdil s dieselovými motory, a rozdíl byl citelný opravdu po natankování jedné jediné nádrže. Tím spíš nás všechny mrzelo, když to v Čechách nakonec ARAL „zabalil”.

Zdroj fotografie: Michal Sztolár pro AutoŽivě.cz Pokud máte motor v dobrém stavu, nejsou aditiva nezbytná. Ale mohou pomoci Používání aditiv je rozhodnutí, které záleží hlavně na vás a vašem autě. Moderní motory z nich většinou těží, u starších vozů je třeba trochu opatrnosti. Nezapomeňte zároveň, že efekt aditiv je často dlouhodobý a není vždy viditelný na první pohled. U nafty z ARALu to sice fungovalo v zásadě „hned”, ale to byla opravdu jiná doba, a ta nafta byla myslím opravdu mimořádně dobrá – zatímco ta standardní opravdu spíše průměrná. Aditiva nezlepší výkon motoru o 20 % ani zázračně nesníží spotřebu.

Jedno je ale jisté – správné palivo, pravidelná údržba a rozumné zacházení vám mohou ušetřit spoustu nervů i peněz. Tak na to příště myslete, až budete tankovat, případně přidávat aditiva do nádrže. Držím vám palce!

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Michal Sztolár