Seznam starých aut, která už nemusí na STK každé 2 roky, ale stačí jednou za 5. Možná je tam i to vaše

Sdílet

Dennívýzva

Veteránská auta mají v Česku výjimečný režim. Jakmile získají speciální zelené registrační značky, interval povinných technických kontrol se prodlužuje z klasických dvou let na pět.

Vůz, který má toto kolo nebude muset na STK co dva roky

Zdroj: Techsvět

Nejde tedy o všechny staré vozy, ale pouze o ta, která projdou procesem oficiální registrace jako historická.

Jak získat veteránské značky

Základní podmínkou je věk vozu, který musí být starší 30 let. Následně je nutné absolvovat testaci historického vozidla. Ta má dvě části:

Klubová testace probíhá u akreditovaného veteránského klubu, který hodnotí původnost, technický stav a soulad s dobovými parametry.
Krajská testace je druhým krokem, provádí ji pověřená autorita a potvrzuje výsledky klubového posouzení.

Po úspěšném dokončení testace je vůz zapsán do registru historických vozidel a získá zelené registrační značky (RZ HV). Ty jasně odlišují veterána od běžného auta.

Čtěte také: V provozu je nová mobilní STK. Zkontroluje vám auto při cestě do práce a při závadě zaplatíte klidně 200 tisíc korun

Krásná Tatra 87 — Veteránské značky získáte testací. Zdroj: Shutterstock

Technická kontrola jednou za pět let

Hlavní výhodou veteránského režimu je, že vozidlo podstupuje pravidelnou kontrolu jen jednou za pět let. Oproti běžným vozům, které musí na STK každé dva roky, jde o výrazné ulehčení. Kontrola historických vozidel je navíc jednodušší, jelikož se neprovádí měření emisí a hodnotí se především základní bezpečnost a celkový stav vozu.

Majitel však i nadále odpovídá za to, že auto bude při jízdě po silnici bezpečné a provozuschopné. Dopravní předpisy platí stejně jako pro ostatní vozidla.

Výhodnější pojištění a další benefity

S veteránskými značkami se pojí i levnější povinné ručení. Pojišťovny počítají s tím, že historická auta najedou jen minimum kilometrů a majitelé s nimi zacházejí šetrně. Proto bývá roční sazba pojištění jen zlomkem částky, kterou by stálo pojištění běžného auta.

Další výhodou je přístup na srazy, rallye a výstavy, kde je registrace často podmíněna právě veteránským statusem. Vůz s obyčejnými značkami by se na takové akce zpravidla nedostal.

Čtěte také: V Lidlu, Penny i Kauflandu můžete od září platit za nákup klidně až za 30 dnů

Omezení v běžném provozu

Veteránský režim ale neznamená úplnou volnost. Historické vozidlo je určeno především pro volnočasové jízdy a hobby využití. Každodenní dojíždění do práce nebo komerční používání je v rozporu se smyslem registrace. Policie může nadměrné využívání posuzovat jako zneužití statutu veterána.

Škoda 1000 MB0 — Pojistka bývá u těchto aut většinou malá. Zdroj: Shutterstock

Důležité je také to, že jakmile auto projde testací, nesmí se na něm provádět neodborné úpravy. Každá změna musí odpovídat dobovým parametrům. Tím se zachovává historická hodnota i autenticita vozu.

Jaké vozy se stávají veterány

Rozhoduje věk a stav konkrétního vozu. Každým rokem ale přibývají noví kandidáti, kteří překročili hranici 30 let. Na silnicích se tak objevují nejen tradiční Škody 120, Favority, Lady nebo Wartburgy, ale také klasické Mercedesy, BMW nebo americké vozy.

Veteránem se tak může stát kdysi běžné rodinné auto i luxusní model. Rozhodující je, aby si vůz zachoval původní podobu a prošel testací.

Stále širší skupina majitelů

Okruh aut, která se mohou zapsat do registru historických vozidel, se rok od roku rozšiřuje. Do režimu nyní vstupují i vozy z první poloviny 90. let, což otevírá cestu tisícům nových zájemců. Pro mnoho majitelů to není jen praktické ulehčení v podobě delších intervalů kontrol a levnějšího pojištění, ale také symbol prestiže a potvrzení, že jejich auto má historickou hodnotu.

Zdroje: registr-vozidel.cz; md.gov

Reklama

Další články z Techsvět

Tento článek byl publikován ze zdrojů Techsvět

Magazín, který umí přiblížit svět technologií, vědy a inovací tak, aby mu rozuměl každý – a přitom se nenudil ani ten, kdo má techniku v malíčku. Obsah se pohybuje od novinek ze světa mobilů, počítačů a chytrých zařízení, přes moderní dopravní prostředky až po vědecké objevy, které mění naše...

Seznam starých aut, která už nemusí na STK každé 2 roky, ale stačí jednou za 5. Možná je tam i to vaše

Ruská televize si utahovala z Fica. „Zesměšňují lezení do zadku,“ míní expert

Jiříček z Malého pitavala žil jako král: Pešek vydělal majlant, propadl hazardu a zemřel slepý

Byli blízko dopadení. Vrah z fakulty vyrazil, co říkala policie na uzavřeném kanále

Smrtící virus na palubě: Evakuace z lodi Hondius bolestně připomíná covidové začátky

Tomáš z Extrémních proměn váží 185 kilo. Po slovech jeho manželky mrazí