5 min

Kontroverzní návrh se dotkne všech řidičů, co na to říkají Češi? Zdanění velkých aut do metropole odsuzují

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Jedna evropská metropole to zkusí a uvalí poplatky na SUV a MPV. Pokud se to chytne, ostatní města se asi nechají inspirovat.

Kontroverzní návrh se dotkne všech řidičů, co na to říkají Češi? Zdanění velkých aut do metropole odsuzují

Zdroj: Zdroj fotografie: Jiří Louthan pro AutoŽivě.cz

Obsah článku

Upozorňujeme čtenáře, že následující text a komentář je publicistickým článkem, který obsahuje soukromý názor autora.

Vídeň, město kaváren, valčíku a elegantních tramvají, se údajně rozhodla, že už má dost velkých aut, která zabírají půlku ulice a tváří se, že jim patří svět. Zdá se, že nejde jen o plané řeči, ale o konkrétní návrh, jenž by mohl pořádně zamíchat kartami všem, kdo si libují v SUV nebo rodinných dodávkách. Ano, přesně těm vozům, které jsou v posledních letech na vzestupu a které si mnozí pořizují s pocitem, že s nimi zvládnou projet Saharu i zaparkovat před školkou. Pokud bydlíte ve Vídni nebo tam občas zajedete, připravte se, že za větší auto si brzy připlatíte.

Sahat lidem na peníze přes poplatky za auta je snadné a účinné

Město totiž plánuje zvýšit daň právě na SUV a rodinná MPV, a to z jednoho prostého důvodu. Zabírají víc místa, jsou těžší a podle radnice zhoršují dopravní situaci i bezpečnost chodců. Neodpustím si poznámku. Vídeň mám rád. Připomíná mi Prahu. Stejně jako Budapešť. Na rozdíl od maďarské metropole je ale ta rakouská čistší. Klidně bych tam chtěl žít. Teoreticky. Je jako Praha, ale všechno tam má nějaký větší řád, zároveň tam vnímám jakýsi klid. Možná proto, že Rakušané, respektive Vídeňáci, dbají na pravidla a dodržují je.

Když dojde na auta, neváhají jít leckdy přes mrtvoly. I kdyby to mělo znamenat, že si za větší auto člověk připlatí. V Rakousku jsou registrovány stovky tisíc velkých aut. To už není jen pár aut pro pár bohatých, ale masová záležitost, která začíná být problémem. A kdo by si myslel, že jde jen o ekologii, ten by se mýlil. Hlavním argumentem je totiž prostor – větší auta zabírají víc místa na parkovištích, v ulicích a často blokují výhled na přechodech. A teď přijde ta ironie. Zatímco v minulosti byly rodinné dodávky symbolem praktičnosti a SUV znakem úspěchu, dnes se z nich stává terč pro politiky, kteří hledají způsob, jak zlepšit život ve městě. A kdo na to doplatí?

Samozřejmě běžní řidiči, kteří si koupili větší auto třeba proto, že mají tři děti, psa a občas potřebují převézt babičku na víkend. Nová daň by se podle návrhu měla týkat vozů s hmotností nad 1,8 tuny, což znamená, že pod ni spadne většina moderních SUV a větších MPV. A teď si položme otázku, je to spravedlivé? Na jednu stranu ano, město má právo regulovat dopravu a chránit veřejný prostor. Na druhou stranu, proč by měl být potrestán někdo, kdo si koupil větší auto z praktických důvodů? Spravedlivé to není. Ale proč hledat spravedlnost někde, kde už dávno být nemůže. Rakousko tlačí také ekologické typy pohonu. Takže co elektromobily?

Jde o rozměry, velká auta jsou prostě už moc velká, zabírají plac

I ty větší by podle návrhu spadly do vyšší daňové kategorie, to je další paradox. Na jedné straně se propaguje elektromobilita, na druhé straně se trestá za velikost. A teď si představte, že by podobný systém zavedla Praha nebo Brno. Kolik lidí by muselo přehodnotit svůj vozový park? A co by to udělalo s trhem ojetin? Pravděpodobně by se rozjela vlna prodejů větších aut, a naopak by stoupla poptávka po menších modelech. Neumím si ale představit, že by právě u nás zase lidi vyloženě přestali kupovat jeden typ aut.

Spíš bych řekl, že by začali platit daně a poplatky, ale svých velkých aut by se nevzdali. Pokud máte na věc jiný názor, budu moc rád za připomínky dole v komentářích pod článkem. A co na to automobilky? Ty samozřejmě mohou protestovat, protože SUV a MPV jsou pro ně zlatý důl. V posledních letech tvoří v Evropě až 45 % nových registrací právě tyto kategorie aut. Mohou protestovat, ale to je tak všechno, co mohou dělat.

Nikomu se samozřejmě nechce platit navíc, ekologové jásají

Co na to říkají samotní Vídeňané? Názory jsou rozdělené. V redakci AutoŽivě jsme udělali namátkový průzkum mezi čtenáři, kteří do Vídně jezdí. A ozvali se nám i ti, kteří ve Vídni bydlí. Byť z většiny dočasně, kvůli zaměstnání. Ano, je to tak, pokud to nevíte, jedna z našich velkých bank je ve skutečnosti rakouská. A centrálu má ve Vídni. Samozřejmě. Nicméně obyvatelé Vídně vítají snahu o zklidnění dopravy a větší bezpečnost. To jsou ti první. A ti druzí se bojí, že budou platit za něco, co si pořídili v dobré víře.

Dotazovali jsme se i Čechů, kteří jezdí do Vídně, a ti s nařízením nesouhlasí. Kam až to může zajít? Pokud se ukáže, že vyšší daň opravdu sníží počet velkých aut ve městě, můžeme čekat, že se přidají další evropské metropole. A kdo ví, možná se za pár let dočkáme toho, že parkování pro SUV bude stát dvojnásobek a rodinné dodávky budou muset mít speciální povolení. A co to znamená pro budoucnost městské dopravy?

Pravděpodobně větší tlak na sdílené vozy, menší auta a alternativní způsoby přepravy. A teď si představte, že byste si chtěli koupit nové auto a museli byste počítat s tím, že za větší model zaplatíte nejen víc na pojištění a palivu, ale i na daních. Je to fér? To už nechám na každém z vás. Jisté je, že Vídeň svým návrhem rozvířila debatu, která se dřív nebo později dotkne i dalších měst. Tak nějak si říkám, že už ji vlastně nemám tak rád jako dřív a že už bych tam asi vlastně nechtěl bydlet.

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Ondřej Komárek

Reklama

Další články z AutoŽivě.cz

Žabky za volantem nejsou zakázané, ale při nehodě vám pojišťovna nemusí vyplatit ani korunu. Vysvětlíme proč

Kultovní tuner Opelu si vzal do parády čínské auto: Exteriér, interiér i technika. Podívejte se, jakého výsledku dosáhl s Leapmotorem

Günther Irmscher kdysi zdvojnásobil výkon sériového Opelu a vyhrál mistrovství Evropy. Dnes jeho firma ladí...

Kdo má přednost na přejezdu pro kola: auto, nebo cyklista? Odpověď závisí na jednom detailu, který většina řidičů nezná

Polský zákon rozlišuje dvě zcela odlišné situace na přejezdu pro cyklisty, a většina řidičů je směšuje...

Policista se při kontrole zeptá, kde pracujete a kolik berete. Lhát se nevyplácí, je na to konkrétní paragraf

Představte si běžné pondělní ráno. Radar, mávnutí terčíkem, doklady. A pak otázka, která zaskočí: „Kde...

Pod kapotou 9 z 10 hybridů pracuje benzinový motor. Kdo tvrdí, že elektřina porazila benzin, zamlčuje podstatný detail

Elektromobily mají v EU podíl 20 %, benzin jen 22 %. Jenže ve skutečnosti je podíl benzínových automobilů...

Tento článek byl publikován ze zdrojů AutoŽivě.cz

AutoŽivě.cz oslovuje řidiče, kteří chtějí mít přehled o tom, co se děje v automobilovém světě, ale zároveň hledají i konkrétní užitek – jak ušetřit, vybrat správný vůz nebo se vyznat v nových pravidlech. Texty jsou psané přístupně, často s lehkou dávkou nadhledu a s důrazem na čtivost. Vedle...

Kontroverzní návrh se dotkne všech řidičů, co na to říkají Češi? Zdanění velkých aut do metropole odsuzují

Svatbu utajili až do poslední chvíle. Hynek Čermák si vzal o 26 let mladší Veroniku

Otce jim zavraždil falešný agent KGB. Jeho lži oklamaly stovky lidí

Přehřáté Česko. Některé lokality se oteplují až čtyřikrát rychleji, ukazují data

Nečekaná návštěva u Kvitové. Za její početnou rodinkou dorazila samotná tenisová královna Navrátilová

Stačí půl hodiny dvakrát týdně. Tento typ cvičení vyšel věda doporučuje pro kvalitnější spánek