4 min

Konec spalovacích motorů v Česku se blíží. Podívejte se na seznam ojetin, které brzy nebudou mít žádnou hodnotu

Sdílet

Dennívýzva

Rok 2035 nevypadá na první pohled nijak hrozivě vzdáleně, přesto už dnes hýbe automobilovým trhem. Evropská unie rozhodla, že od tohoto roku se nová osobní auta s benzinovým a naftovým motorem prodávat nebudou. A ceny některých ojetin na to reagují s předstihem. Které vozy jsou nejvíc ohrožené?

konec-spalovac-ch-motor-v-esku-se-bl-pod-vej-featured-3

Zdroj: ČasProBydlení

Zákaz se týká pouze nových aut, nikoliv těch, která už jezdí po silnicích. Jenže trh nečeká na poslední den. Automobilky postupně utlumují vývoj spalovacích motorů a většinu peněz směřují do elektromobility. To se může promítnout do dostupnosti servisu i náhradních dílů – a tím pádem i do hodnoty starších vozů.

Čtěte také: Kočky prý nesnášejí tuhle jednu běžnou věc v bytě. Přesto ji majitelé dělají pořád dokola

Česko má navíc jeden z nejstarších vozových parků v Evropské unii. Průměrné osobní auto jezdí přes 15 let, někdy i výrazně déle. A právě u těchto aut je riziko největší. Některé dnes běžné modely se mohou během pár let stát téměř neprodejnými, i když budou technicky pojízdné.

Které ojetiny ztratí hodnotu nejrychleji

Nejcitelnější propad se dá čekat u aut, která spojuje vyšší spotřeba, horší emise a malá šance na další bezproblémový provoz ve městech. Typickým příkladem jsou starší diesely bez moderních filtrů nebo velké benzinové motory s objemem, který dnes už působí trochu nepatřičně.

Čtěte také: Konec spalovacích motorů v Česku se blíží. Podívejte se na seznam ojetin, které brzy nebudou mít žádnou hodnotu

Diesely s emisní normou Euro 4 a starší, hlavně ty bez filtru pevných částic.
Velká SUV s benzinovým motorem nad tři litry.
Luxusní sedany, u nichž servis a elektronika dokážou potrápit peněženku.
Starší dodávky a užitkové vozy, které by mohly mít problém splnit budoucí městské limity.

Důvod? Města po Evropě zavádějí nízkoemisní zóny a další omezení. Praha o nich mluví už několik let, v Německu fungují dávno. Diesel bez odpovídající emisní třídy má do center jednoduše stopku. A to je pro spoustu lidí zásadní komplikace.

Konec spalovacích motorů v Česku se blíží. Podívejte se na seznam ojetin, které brzy nebudou mít žádnou hodnotu — Zdroj: Pexels.com

Emisní normy a nízkoemisní zóny jako tichý zabiják hodnoty

Emisní norma je v zásadě soubor pravidel, který říká, kolik škodlivin smí auto vypouštět. Každá další verze je přísnější než ta předchozí. Pokud vůz splňuje jen starší standard, může se stát, že do některých částí města vůbec nevjede, nebo si za vjezd připlatí.

Norma Euro 7, která se začne postupně prosazovat v dalších letech, přinese tvrdší limity nejen pro výfukové plyny, ale také pro emise z brzd či pneumatik. Výrobci už teď naznačují, že upravovat staré spalovací motory se jim zkrátka nevyplatí. A to může časem znamenat méně dílů na trhu a dražší opravy.

Čtěte také: Kvíz: Odpovězte na 5 otázek z dějepisu a zjistěte, zda byste dnes udělali maturitu

Na trhu s ojetinami je navíc vidět změna nálady. Ještě před pár lety byl diesel téměř jistota pro každého, kdo jezdil dlouhé trasy. Dnes roste zájem o hybridy a elektromobily, někdy i přes vyšší pořizovací cenu. Jakmile poptávka slábne, ceny padají – u velkých naftových SUV s nájezdem přes 200 tisíc kilometrů už je to patrné.

Problém není zákaz, ale provozní náklady

Mnozí řidiči argumentují tím, že jim auto nikdo nezabaví. To je sice pravda, jenže hodnota vozu není jen o tom, jestli nastartuje. Rozhodují i náklady na provoz. Starší spalovací motory často vyžadují častější servis, výměny vstřikovačů, turbodmychadel nebo filtrů pevných částic – a částky se snadno vyšplhají do desítek tisíc korun.

K tomu je potřeba připočítat tlak státu a obcí na ekologičtější dopravu. Parkování ve velkých městech je dražší než dřív, mluví se o mýtném podle emisí a vyšší dani z paliv. I když zatím nejde o plošná opatření, kupující s nimi počítají. A promítají si je do ceny, kterou jsou ochotni zaplatit.

Co dělat, pokud takové auto vlastníte

Majitelé rizikových modelů mají v zásadě dvě možnosti. Buď auto dojezdí až do jeho technického konce a nebudou řešit, kolik za něj jednou dostanou. Nebo zváží prodej ještě v době, kdy je o daný typ relativní zájem. S blížícím se rokem 2035 může opatrnost kupujících zesilovat, i když to nepřijde ze dne na den.

Dává smysl sledovat, co chystá město, kde vůz používáte. Plánovaná nízkoemisní zóna může být impulsem k rychlejšímu rozhodnutí. V menších obcích bez omezení může mít starší diesel ještě pár let praktické využití, to se nedá zobecnit.

Automobilový svět se mění rychleji, než byli čeští řidiči zvyklí. Spalovací motory z cest nezmizí přes noc. Některé modely ale čeká prudký pád ceny – a kdo dnes kupuje ojetinu, měl by přemýšlet i nad tím, jakou hodnotu bude mít jeho auto za pět nebo deset let, nejen kolik stojí teď.

Zdroje: acea.auto, consilium.europa.eu, mdcr.cz, eea.europa.eu

Reklama

Další články z Čas pro bydlení

Tento článek byl publikován ze zdrojů Čas pro bydlení

Web se zaměřuje na bydlení, interiérový design a praktické rady pro domácnost. Čtenáři zde najdou tipy, jak si útulně zařídit byt, jak zrenovovat starší vybavení nebo jak si poradit s běžnými domácími starostmi. Nechybí ani inspirace pro zahradu, pěstování či sezónní údržbu. Články kombinují...

Konec spalovacích motorů v Česku se blíží. Podívejte se na seznam ojetin, které brzy nebudou mít žádnou hodnotu

Nepochopitelné běsnění slávistických fans. Napadený sparťan Surovčík poslal drsný vzkaz

Konflikt na Ukrajině se chýlí ke konci, řekl Putin. Zelenskému vzkázal, ať mu zavolá

Petr Macinka ukázal romantickou fotku s mladou manželkou: Nejstarší pětileté dítě v Česku, píší lidé!

Britka má podle svých slov největší prsa v zemi. Rostou jí dál i přes výrazný úbytek váhy

„Manžel hladový a uřvaný.“ Perkausová bez příkras popsala život se dvěma malými dětmi